誰是當今“摩”界的性能王者？-公升級仿賽的歐亞之爭

誰是當今“摩”界的性能王者？公升級仿賽的歐亞之爭

從摩托車大量生產開始，世界超級摩托的性能之爭就一直沒有平息。曾經的本田黑鳥，鈴木隼、川崎六眼魔神，一直爭得不分高下。如今進入新時代，仿賽性能之王又是誰呢？

本田CBR1000

本田CBR1000與騎手

今天我們先從日系開始說起。本田是世界最大的摩托車生產廠家，也是知名的汽車生產廠家。摩托車排量從50cc單缸到1800cc六缸高中低檔車型應有盡有，產品覆蓋全世界。其產品特點，做工好、耐用、經濟性好，聲音純正。旗下生產的公升級仿賽，本田CBR1000，一直是仿賽車型里的寵兒，實際排量998cc，3秒破百，最高時速299公里(限速)，綜合性能優異。

鈴木GSX1000R

鈴木GSX1000R與騎手

鈴木產品以務實、耐用、經濟而著稱。其產品型號也很豐富，早年國內銷售的二沖程AX100/TR125，還有后期的鈴木GS125是同級銷量冠軍，口碑極好。鈴木旗下的GsX1000R也是一款公升級四缸仿賽車型，摩友稱其為鈴木“大R”。其外觀設計傳承鈴木務實簡潔的特點，相對同級而言沒那么激進夸張。價格相也更便宜一些，但性能依舊優異，解除限速，極速輕松突破300公里。

雅馬哈R1

雅馬哈R1與騎手

雅馬哈是一家綜合企業，其生產的音樂設備世界一流，而摩托車也是其重要產業之一。其產品類型豐富，最出名的是其彎梁踏板車型。性能與本田不分伯仲。旗下生產的雅馬哈R1，也是公升級仿賽里很暢銷的一款車型，摩友稱其(阿姨），其十字曲軸技術是獨門絕技。R1傳承了雅馬哈精益求精的造車理念，幾經換代，威風不減。解除限速300+公里。

川崎H2

川崎H2與騎手

川崎重工，是一家集機械、造船、航空等領域的大型企業。由于早年在華銷售的車型較少，相對于年紀大一些的摩友而言并不太熟。但近年川崎不斷推出外銷車型，知名度也越來越高。由于其有豐富的科技儲備，對于科技含量較高的大排車型更加熱衷。旗下的H2R400公里最高時速一直沒被打破。H2可以看做是H2R的低功率版，但好在能合法上路。其搭載一款四沖程999排量的機械增壓發動機，性能暴躁，造型激進，黑綠配色是其最大特點。有H2R的熱度，其也名聲大噪。

杜卡迪v4

杜卡迪v4與騎手

說完日系，我們再聊聊歐系。杜卡迪是意大利一家著名的高性能摩托車生產廠家，其產品主要是高性能跑車。特點是暴、貴、累。V4是公司推出的第一款公升級縱置四缸仿賽車型。顏色主調為紅色，加以白色為點綴。前方兩個進氣口如惡魔般怒睜雙眼。騎行姿勢低趴，其四缸發動機也聲音沒有日系那般絲滑細密。低速如拖拉機，高速如戰斗機，非常狂躁。其配件也很昂貴，動則幾千上萬，v4R是賽道款。

寶馬s1000RR

寶馬s1000RR與騎手

說起寶馬汽車，其優異的性能，良好的操控，以及藍天白云的車標，幾乎人人耳熟能詳。而寶馬的摩托車性能同樣優異。寶馬摩托最出名的三款車，寶馬k1600旅行版、寶馬水鳥1250拉力和寶馬1000RR仿賽。寶馬s1000RR新款外觀放棄了之前頗具辨識度的非對稱“大小眼”前大燈，改為對稱的鷹眼式。排量達到1001cc，2.6秒破百，解限后極速能達到340公里。寶馬s1000RR的電控很豐富，有點駕駛基礎的人都能輕松駕馭。其車身采用輕量化設計，用料考究，售價也高于同級日系。

奧古斯塔F4

奧古斯塔F4與騎手

奧古斯塔F4夸張的后尾排

奧古斯塔這個品牌大家也許不太熟悉，但這個品牌在歐洲還是很名氣的。它來自意大利生產商阿古斯塔公司，主要生產限量版跑車。奧古斯塔F4屬于第二代產品，發動機排量由原來的749cc增致現在的998cc，采用4缸16氣門。最高時速超過300公里，這也是該公司的一款量產版車型。

阿普利亞RSV4

阿普利亞RSv4與騎手

阿普利亞也是世界知名的意大利摩托車品牌，它誕生1962年，1975年正式生產摩托車。其總部在意大利水城威尼斯。公司前身以生產自行車、中小排量摩托車為主。參與賽事后，一路高歌，截止到2010年，阿普利亞共獲得52個世界級冠軍。RSV4就是其公司精心打造的一款公升級v型4缸超級摩托車。發動機總排量1099cc，峰值馬力217，最高時速突破300公里。其最大特點是綜合性能優異。

KTmRC16超級摩托車

KTmRC16采用大量碳纖維

KTMRc16碩大的前剎車盤

最后聊一款歐系比較小眾的車型，KTMRC16。說起KTM，喜歡摩托車越野的朋友并不陌生。它產于奧地利，是一家世界知名的越野摩托車生產商。其產品以二沖程越野摩托車為主，多次獲得過世界級越野賽冠軍。RC16是其涉足公路賽道后，推出的首款水冷四沖程四缸車型。其產品性能同樣如其越野車一樣出色。3秒破百極速300公里以上。目前只有賽道版，后期會推出其仿賽車型。

國產春風1250休旅摩托車

川崎H2R賽道版

篇幅的關系，今天我們只簡單的聊了一下亞歐共八款公升級仿賽代表車型。究竟哪一款是性能王者，這個還真不好說。畢竟每個廠家都有自己的產品特色，都有自己的獨門技術，都有強大的研發團隊和技術積累，都有造高性能賽車的能力。而國產摩托需要學習的還很多，還要有很長的路要走…

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