冰箱為什么會(huì)制熱(冰箱為什么會(huì)制熱不好)

前沿拓展：

7級(jí)的北風(fēng)陣陣，讓人感覺寒意明顯，一大早鉆進(jìn)車?yán)锏臅r(shí)候已經(jīng)有種進(jìn)了冷庫的感覺，這種天氣下不開暖風(fēng)開車簡直是受罪！

但對(duì)于純電動(dòng)汽車車主來說，開暖風(fēng)同樣受罪：里程焦慮又回來了。因?yàn)殡妱?dòng)汽車有一個(gè)通病：開暖風(fēng)特別費(fèi)電，續(xù)航里程刷刷地往下掉。

這到底是為什么呢？有沒有什么方法可以減小影響呢？

目前的電動(dòng)汽車采用的暖風(fēng)熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。

什么是PTC？簡單的理解就好像是熱得快一樣，它用的是熱敏電阻作為熱源，通電之后電阻發(fā)熱，通過鼓風(fēng)機(jī)工作使空氣經(jīng)過該元件，達(dá)到加熱空氣的效果。

PTC元件安裝在傳統(tǒng)燃油車暖風(fēng)小水箱的位置。

別看PTC元件體積不大，但是功率不小，這就是電動(dòng)車開暖風(fēng)之后費(fèi)電的根源所在。

電動(dòng)汽車采用的PTC元件一般功率為23kW，也就是說連續(xù)工作一個(gè)小時(shí)要消耗掉23度電。

那么問題又來了：為什么PTC要用那么大功率的？功率小點(diǎn)兒，能有熱乎氣兒不就得了？還能省點(diǎn)兒電。

這個(gè)問題就涉及到與暖風(fēng)相關(guān)的除霜功能的國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，在除霜功能開啟后25min，前擋風(fēng)主駕側(cè)主視野區(qū)域的80%完成除霜；功能開啟后40min，前風(fēng)擋總面積的95%完成除霜。

PTC功率小了，無法達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)；但功率太大了，會(huì)消耗更多的電能，更加的影響續(xù)航里程。

關(guān)于空調(diào)在冬季的使用，可以試試間歇性的開啟暖風(fēng)。在車內(nèi)溫度足夠舒適的情況下關(guān)閉暖風(fēng)，由于車輛有一定的保溫性，所以溫度不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)降下來。

但是，這樣做也有一個(gè)缺點(diǎn)： PTC加熱是需要一定時(shí)間的，因此再次啟動(dòng)暖風(fēng)時(shí)，加熱過程會(huì)消耗一定電能。但如此做法，可能會(huì)從某種程度上減小PTC對(duì)續(xù)航里程的影響。

那有沒有一種方法從根本上解決這個(gè)問題，讓制熱不再那么耗電呢？有！它就是熱泵技術(shù)，一個(gè)比汽車整個(gè)歷史還要長的古老技術(shù)在電動(dòng)汽車上煥發(fā)了新的生機(jī)。

熱泵，顧名思義就是把“熱”從一個(gè)地方“泵”到另一個(gè)地方的工具。其實(shí)它是既可以用在制熱上又可以用在制冷上的，只不過循環(huán)方向一正一反。所以，如果你知道空調(diào)、冰箱是如何制冷的，你就應(yīng)該理解熱泵是如何制熱的。

熱泵系統(tǒng)與傳統(tǒng)的暖風(fēng)系統(tǒng)相比，耗能效率提高多達(dá)50%。熱泵不僅可以保持車內(nèi)的舒適溫度，還能根據(jù)車外溫度狀態(tài)，增加幾乎30%的額外里程。

這是一位車主對(duì)熱泵系統(tǒng)的通俗評(píng)價(jià)：“沒有熱泵的暖氣就是電暖片，熱泵相當(dāng)于空調(diào)制暖，能效比不在一個(gè)級(jí)別，冬天時(shí)間長的話熱泵能省不少電，顯著增加續(xù)航。”

隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車在冬季的表現(xiàn)肯定會(huì)越來越好，就目前來說，車主們?cè)跅l件允許的情況下，最好養(yǎng)成隨用隨充的好習(xí)慣，不但對(duì)電池有好處，更能將里程焦慮拋在腦后~

（文章來源：北京電動(dòng)汽車購車指南）

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