供電線路操作故障(供電局線路故障)

前沿拓展：

1 概述

電路故障指電流流經(jīng)的回路發(fā)生故障,汽車電路故障主要有線路故障和電器元件故障兩種。維修汽車電路故障時(shí)一般先排除線路故障,然后再確認(rèn)電器元件故障。

汽車線路(如導(dǎo)線、連接器)發(fā)生故障時(shí),大都可以通過線路維修解決故障;而電器元件發(fā)生故障時(shí),如控制模塊、傳感器發(fā)生故障,一般需要更換電器元件才能解決故障。

1.2 線路故障

1.2.1 開路

開路又稱斷路,也就是電路斷開。當(dāng)電路出現(xiàn)斷點(diǎn)時(shí),電流的回路被切斷,導(dǎo)致電路開路,電流無法流動(dòng),若電路無法形成回路,則負(fù)載就不會(huì)正常工作。

開路可能會(huì)發(fā)生在電源、負(fù)載或者線路的任何部位。開關(guān)是用來控制電路開路的元件。導(dǎo)致電路開路的原因很多:保險(xiǎn)絲熔斷;斷路器斷開;電路連接處松動(dòng)、污染或者受到腐蝕:導(dǎo)線斷開;電器元件故障;接觸不良。

1.2.2 短路

短路是一種常見的電路故障,指不該導(dǎo)通的回路因?yàn)楣收隙鴮?dǎo)通,電流也會(huì)隨之改變流動(dòng)路徑。短路主要有對(duì)電源短路、對(duì)接地短路和電路間短路三種。

1.電源短路

電源短路是指電源不受開關(guān)或模塊控制,因電路故障電源被意外接入電路。當(dāng)電路中存在電源短路時(shí),某個(gè)或者多個(gè)電器元件就會(huì)意外工作。

接線不當(dāng)或者導(dǎo)線的絕緣層損壞是產(chǎn)生對(duì)電源短路的兩個(gè)主要原因,其呈現(xiàn)的癥狀取決于電路的類型和故障所在位置。對(duì)電源短路通常會(huì)出現(xiàn)在電路的電源一側(cè)，也可稱之為對(duì)電壓短路。它通常不止影響一個(gè)回路，還有可能使保險(xiǎn)絲熔斷。

所示電路中，對(duì)電源短路后電源直接給兩個(gè)燈泡供電導(dǎo)致燈泡常亮,電路中的保險(xiǎn)絲和開關(guān)無法起到應(yīng)有的保護(hù)和控制作用。

2.對(duì)接地短路

對(duì)接地短路就是電流在流經(jīng)負(fù)載之前接地。對(duì)接地短路后負(fù)載被旁通,電路中出現(xiàn)的較大電流可能導(dǎo)致電器元件過熱成電路保護(hù)裝置斷開。該故障通常是由于絕緣層損壞而造成的。對(duì)接地短路的影響主要取決于電路的類型以及電器元件的相對(duì)位置。

保護(hù)裝置(如保險(xiǎn)絲或者易熔線)被斷開,很可能是電路出現(xiàn)了對(duì)接地短路的原因。對(duì)地短路導(dǎo)致了很小的對(duì)地電阻回路,如果電路中的保護(hù)裝置不能夠按照設(shè)計(jì)使電路斷的話、電路中就會(huì)出現(xiàn)極高的電流而損壞導(dǎo)線和電器元件。

所示電路中,電源對(duì)接地短路后,兩個(gè)燈泡被旁通導(dǎo)致燈泡內(nèi)無電流流過,燈泡無法點(diǎn)亮;此外由于回路電阻過低會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)絲熔斷。

3.電路短路

有的時(shí)候兩個(gè)電路會(huì)短路在一起。當(dāng)這種故障發(fā)生時(shí),其中的某個(gè)回路就可能對(duì)另外一個(gè)回路供電。布線不當(dāng)或者導(dǎo)線的絕緣層損壞是產(chǎn)生電路之間短路現(xiàn)象的主要原因。電路之間的短路可能產(chǎn)生電源短路或者是對(duì)地短路,這取決于回路之間短路的具體位置。

電路之間的短路故障可能會(huì)產(chǎn)生很奇怪的現(xiàn)象。如圖:

當(dāng)按下喇叭按鈕時(shí)，除了喇叭會(huì)發(fā)聲之外,制動(dòng)燈也會(huì)被點(diǎn)亮,這是由于制動(dòng)燈的線路與喇叭的線路短路造成的。

1.2.3 電阻不正常

電阻不正常指導(dǎo)線或電器元件的電阻值超出了設(shè)計(jì)的電阻范圍,主要有電阻過大或電阻過小兩種。汽車上的環(huán)境空氣溫度傳感器在環(huán)境溫度30℃時(shí),其正常電阻應(yīng)該在3.914.11Ω之間,如果測得電阻值大于411,表明該傳感器電阻過大;如果測得電阻值小于3.91Ω,表明該傳感器電阻過小。環(huán)境空氣溫度傳感器標(biāo)稱電阻。

導(dǎo)線損壞、連接松動(dòng)或由于腐蝕和灰塵積聚造成的接觸不良都會(huì)造成回路電阻過大。過大的電阻使電路中的電流變小，可能會(huì)造成燈泡閃爍、燈光昏暗或電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)緩慢等間歇性癥狀。

電阻過小是由于線路或負(fù)載內(nèi)部短路所引起的。當(dāng)發(fā)生此類情況時(shí),電路中的電流會(huì)增加。若電流升高過大則可能導(dǎo)致控制電路中的元件受損。例如,在正常工作的電磁線圈中。電流流過整個(gè)線圈,而當(dāng)其內(nèi)部短路時(shí),電流只經(jīng)過部分線圈從而導(dǎo)致電流值增加;電流增加會(huì)產(chǎn)生更多熱量從而導(dǎo)致線圈燒毀。

1.2.4線路故障測試

1、開路和電阻測試方法

導(dǎo)通性測試用來測量待測電路是否導(dǎo)通,測量方法有萬用表測量法和試燈測量法。其中萬用表既可以測量電路的導(dǎo)通性,也可以測量線路或電器元件的電阻值。

(1)萬用表測量法

①將數(shù)字萬用表設(shè)置為Ω(電阻)擋。

②斷開可疑電路的電源線(如保險(xiǎn)絲、控制模塊、接地線)

③ 斷開負(fù)載。

④ 將數(shù)字萬用表的一根引線連接到待測電路一端。

⑤ 將數(shù)字萬用表的另一根引線連接到待測電路的另一端。

⑥ 如果數(shù)字萬用表顯示電阻很小(通常小于1Ω),表明電路導(dǎo)通性良好。

⑦ 如果數(shù)字萬用表顯示“OL”(overload 的縮寫,超出負(fù)載),表明電路開路

⑧根據(jù)數(shù)字萬用表顯示的電阻值判斷測試電路或電器元件電阻是否正常。

(2)測試燈測量法

①拆下可疑電路的電源線(如保險(xiǎn)絲、控制模塊、接地線)。

② 斷開負(fù)載。

③ 將測試燈的一根引線連接到待測電路的一端。

④ 將測試燈的另一根引線連接到蓄電池正極接線柱上。

⑤將電路的另一端連接到搭鐵上。

⑥如果測試燈以最大亮度點(diǎn)亮,表明電路導(dǎo)通性良好。

⑦如果測試燈不亮,則表明電路開路。

注意:

僅在低阻抗電源電路和搭鐵電路上使用測試燈測試程序。

2.短路測試方法搭鐵(接地)短路

(1)萬用表測量法

①拆下可疑電路的電源線(如保險(xiǎn)絲、控制模塊、接地線)。

② 斷開負(fù)載。

③將數(shù)字萬用表旋鈕轉(zhuǎn)到Ω(電阻)擋。

④將數(shù)字萬用表的一根引線連接到待測電路一端。

⑤將數(shù)字萬用表的另一根引線連接到良好搭鐵上。

⑥如果數(shù)字萬用表顯示的電阻不是“OL”,則表明電路對(duì)搭鐵短路。

(2)測試燈測量法

①拆下可疑電路的電源線(如保險(xiǎn)絲、控制模塊、接地線)。② 斷開負(fù)載。

③將測試燈的一根引線連接到蓄電池正極接線柱上。④將測試燈的另一根引線連接到待測電路的一端。⑤如果測試燈點(diǎn)亮,則電路對(duì)搭鐵短路。

3.短路測試方法電壓短路

①拆下可疑電路的電源線(如保險(xiǎn)絲、控制模塊、接地線)。

② 斷開負(fù)載。

③將數(shù)字萬用表(DMM)設(shè)置在V(DC)(直流電壓)位置。

④將數(shù)字萬用表正極引線連接到待測電路一端。

⑤將數(shù)字萬用表負(fù)極引線連接到良好搭鐵上。

⑥將點(diǎn)火開關(guān)置于ON 位置,并使所有附件工作。

⑦如果電壓測量值高于1V,則表明電路對(duì)電壓短路。

1.3線路維修

1.3.1 剝線

剝線就是去除導(dǎo)線的絕緣層,以便進(jìn)行物理連接。

剝線是導(dǎo)線維修工作中的基本操作技能。剝線工具可以防止剝線過程中導(dǎo)體變形、損傷或者產(chǎn)生刻痕,必須使用正確的剝線工具進(jìn)行剝線工作。

進(jìn)行剝線工作時(shí)。如果無法確定導(dǎo)線尺寸,應(yīng)首先從較大的剝線器孔開始剝線,逐漸減小直到剝?nèi)ソ^緣層,應(yīng)確保不會(huì)切斷導(dǎo)線或者在導(dǎo)線上留下刻痕。

檢查剝線后的導(dǎo)線是否有斷裂、腐蝕或其他缺陷存在。任何情況下都不允許將手指放置于剝線刀口或者切斷刀口上。剝線工具打開時(shí),不得將錯(cuò)口對(duì)著手,因?yàn)殂Q口可能會(huì)突然合上

1.3.2導(dǎo)線壓接

導(dǎo)線壓接是一種使用金屬套管將兩根或多根導(dǎo)線連接在一起的導(dǎo)線維修技術(shù),如圖:

金屬套管用于包裹并夾緊導(dǎo)體,必須壓緊套管以確保電氣連接的完整性,通常使用無焊料金屬套管。正確使用套管壓接工具可在不對(duì)導(dǎo)體產(chǎn)生任何損傷的情況下,將套固定在導(dǎo)體周圍。

不同型號(hào)的壓接工具適用于不同尺寸與類型的導(dǎo)線維修。禁止使用鉗子壓緊套管和線。壓接完成后,使用專業(yè)加熱工具在套管兩端加熱，如圖:

當(dāng)密封劑從套管兩端滲出時(shí)則表明壓接維修完成。

1.3.3導(dǎo)線焊接

焊接可以更好的保證電氣連接的完整性。大多數(shù)導(dǎo)線維修都需要對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行焊接,如圖:

汽車維修中有多種焊接方法,選擇合適的焊接方法來完成特定修復(fù)是很重要的。不允許在電氣維修中采用酸性焊芯材料,如圖:

導(dǎo)線焊接之前,必須確保正確接線。不得將導(dǎo)線沿縱向纏繞在一起,導(dǎo)線銅絲不能在接點(diǎn)上凸出,如圖:

必須牢固地將導(dǎo)線連接在一起,不要依靠焊接獲得牢固的物理連接。禁止焊接帶電導(dǎo)線,確保在維修工作前切斷電源并注意以下事項(xiàng)。

①焊接作業(yè)時(shí)必須始終佩戴護(hù)目鏡,熱松香和焊料可能會(huì)飛濺而傷害眼睛,如圖:

②應(yīng)確保焊料覆蓋導(dǎo)體,但不得覆蓋導(dǎo)體以外的部分,不要施加過多的焊料。

③使用焊接工具時(shí),應(yīng)避免端子或絕緣層熔化。

④某些線路需要保證氣體能夠流通，一旦用焊料完成導(dǎo)線焊接,則線路將處于密封狀態(tài)。對(duì)于這類線路,上汽通用推薦使用無焊料套管壓接。

1.3.4 端子移除與壓接

1.拖曳測試

導(dǎo)線端子擴(kuò)張或松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致接觸不良,進(jìn)行拖拽測試可以確定端子是否存在松動(dòng)或者擴(kuò)張。將合適的測試探針插人端子中,然后倒置接線器,端子張力應(yīng)將測試探頭保持在相2的位置上。若測試探針掉出接線器,則頻更換導(dǎo)線端子。

2.端子拆卸

不同型號(hào)接線器、不同型號(hào)端子的拆除方法都不相同,具體請(qǐng)參考維修手冊以確定使用合適的端子拆卸工具。使用端子拆卸工具拆除接線器后部的保護(hù)外罩,然后將拆卸工具插人到接線器后部

再用拆卸工具頂起端子凸舌,然后向前推出導(dǎo)線

3.端子壓接

① 使用切線器切斷導(dǎo)體與端子,使用剝線器剝掉約 1/4 英寸長度的絕緣層。

②將新端子放在壓接工具合適的位置上。

③ 端子翼面附著在導(dǎo)線上以實(shí)現(xiàn)端子定位,壓下壓縮工具。

④ 使用壓緊工具將端子壓緊在導(dǎo)線上

⑤松開壓緊工具,將壓好的導(dǎo)線端子取出。

4.端子焊接

端子壓接完成后可能還需要進(jìn)行焊接,以確保良好導(dǎo)通性,如圖所示:

由于100 W和微型64端子尺寸較小,因此不得對(duì)其進(jìn)行焊接。端子焊接時(shí)只加熱端子處導(dǎo)線,同時(shí)不能燒到絕緣層和端子,應(yīng)使焊料平緩的流入端子。禁止使焊料覆蓋區(qū)域超出端子,禁止留下尖角或者焊料呈球狀凝結(jié),若出現(xiàn)這些情況,端子將無法裝入接線器。

1.3.5 絕緣帶與熱縮管

1.絕緣帶

絕緣帶即絕緣膠帶,專指電工使用的用于防止漏電,起絕緣作用的膠帶,如圖所示:

絕緣帶具有良好的絕緣耐壓、阻燃、耐候等特性,可代替導(dǎo)線絕緣層起保護(hù)作用。導(dǎo)線維修后導(dǎo)體外露的部分都需要纏繞絕緣帶。

并注意以下事項(xiàng)。

①纏繞絕緣帶時(shí)必須確保導(dǎo)線表面是干凈的。

②纏繞絕緣帶時(shí)必須覆蓋住絕緣帶開頭處。

③纏繞足夠的絕緣帶以達(dá)到和導(dǎo)線原來絕緣層同樣的厚度。

④若導(dǎo)線沒有在護(hù)線管內(nèi)或包含在其他線束內(nèi),則需要纏繞更多的絕緣帶。

2.熱縮管

熱縮管是一種特制的聚烯烴材質(zhì)熱收縮套管,具有高溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕功能，廣泛應(yīng)用于各種線束、焊點(diǎn)、電感的絕緣保護(hù),金屬管(棒)的防銹、防蝕等。如圖所示:

熱縮管的規(guī)格很多,修理導(dǎo)線時(shí)應(yīng)根據(jù)導(dǎo)體尺寸選用口徑合適的熱縮管。使用熱縮管前應(yīng)確保已正確連接導(dǎo)線，熱縮管使用后能夠在導(dǎo)體周圍形成永久性的絕緣層:

具體操作如下:

①熱縮管應(yīng)該在導(dǎo)線維修工作前安裝在導(dǎo)線上。

② 維修工作完成后將熱縮管滑到外露的導(dǎo)體上。

③ 使用熱源加熱熱縮管,使其縮緊在導(dǎo)線周圍。

④ 熱縮管縮緊在導(dǎo)線上以后就形成了永久的絕緣層。

拓展知識(shí)：