印尼雅萬(wàn)高鐵將于8月17日如期開(kāi)通，背后的中美日博弈，中方獲勝

2023年6月14日，印尼《羅盤(pán)報(bào)》發(fā)布消息：

雅萬(wàn)高鐵將于8月17日印度尼西亞第78個(gè)獨(dú)立日如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

《羅盤(pán)報(bào)》是印尼最大的報(bào)紙，這個(gè)消息就算無(wú)誤了。

這個(gè)消息很重要！為什么呢？因?yàn)橛∧嵫湃f(wàn)高鐵，并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的鐵路項(xiàng)目，背后有著復(fù)雜的利益。

雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)頭一條整條產(chǎn)業(yè)輸出的高鐵，對(duì)我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，意義非常大，也是走出去的樣板。

雅萬(wàn)高鐵建設(shè)記

在中國(guó)中鐵、日本川崎重工、德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪等諸多企業(yè)參與下，且在日本志在必得提高報(bào)價(jià)的情況下，被中國(guó)拿到了項(xiàng)目。

為什么泰國(guó)、越南等國(guó)都會(huì)接受日本的高鐵建設(shè)呢？是因?yàn)槿毡驹跂|南亞項(xiàng)目參與的很多，有很好的基礎(chǔ)。中國(guó)實(shí)際上是一個(gè)新的參與者。

2018年6月9日，雅萬(wàn)高鐵正式開(kāi)始建設(shè)，全長(zhǎng)142.3公里，初期運(yùn)行速度300公里/小時(shí)。這是印尼，也是東南亞的首條高鐵。以前開(kāi)車路況好也要3個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在坐車只要40分鐘。因此中國(guó)、印尼都很重視。

雅萬(wàn)高鐵

有些人說(shuō)中老鐵路。其實(shí)看名字就知道，它叫中老鐵路，時(shí)速不超過(guò)200公里，不算高鐵。

雅萬(wàn)高鐵從開(kāi)始建設(shè)起，就挫折不斷，不是有組織的偷盜破壞拖延，目的是想把工程進(jìn)度拖慢。

拖得越慢，款項(xiàng)壓力大，建設(shè)項(xiàng)目的企業(yè)就會(huì)落得不好的口碑，這都是以后的項(xiàng)目，就是減分項(xiàng)，降低中國(guó)對(duì)大型項(xiàng)目的交付信譽(yù)。

雅萬(wàn)高鐵能否如期交付，就是看我們能不能解決中國(guó)企業(yè)走出去的難題雅萬(wàn)高鐵面臨的，其他項(xiàng)目都會(huì)遇到。

歐美的高鐵市場(chǎng)，我們一時(shí)半會(huì)是不用想的，都是歐美日本企業(yè)。我們面對(duì)的就是發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，但在這些市場(chǎng)，面臨的還是日法德加等國(guó)的企業(yè)，包括背后的美國(guó)。

央視對(duì)雅萬(wàn)高鐵聯(lián)調(diào)進(jìn)行報(bào)道

當(dāng)年，雅萬(wàn)高鐵差點(diǎn)就跟日本簽約了。但印尼畢竟是發(fā)展中國(guó)家，缺錢是個(gè)大問(wèn)題。日本的條件是建設(shè)進(jìn)度日本說(shuō)了算，技術(shù)不轉(zhuǎn)讓，資金只能提供1000多萬(wàn)美元支持。這跟100多公里高鐵建設(shè)費(fèi)用比起來(lái)，簡(jiǎn)直是杯水車薪。

因此，印尼參觀完畢日本后，就來(lái)到中國(guó)參觀，乘坐了京津城際高鐵，中國(guó)表示提供更多支持，后來(lái)印尼跟中國(guó)簽約了。

印尼看到中國(guó)幫老撾修建鐵路，培養(yǎng)技術(shù)人員、工程人員、運(yùn)維人員，知道中國(guó)才是真心實(shí)意地幫鄰居修鐵路。因此，印尼一直在盡力支持中國(guó)。

但畢竟國(guó)情不同，不和諧的聲音、事情還是會(huì)發(fā)生。這樣，雅萬(wàn)高鐵時(shí)不時(shí)就會(huì)放出負(fù)面消息。

2022年12月18日，日本媒體大面積報(bào)道雅萬(wàn)高鐵列車脫軌，中國(guó)工人死傷，讓世界開(kāi)始質(zhì)疑中國(guó)高鐵的質(zhì)量。

經(jīng)過(guò)查實(shí)，脫軌的是一輛送建材的貨運(yùn)火車，不是中國(guó)高鐵列車。

日本報(bào)道的事故現(xiàn)場(chǎng)

在建筑工地上，偷盜事故一直不斷，呈現(xiàn)有組織的特點(diǎn)。2021年，雅萬(wàn)高鐵半年丟失11萬(wàn)10181公斤高鐵鋼材。

2022年，開(kāi)始偷安裝好的軌道銅螺栓、線纜。2023年5月9日，又有200多斤關(guān)鍵部件丟失，一共抓獲5個(gè)團(tuán)伙。

2021年《每日印尼》報(bào)道雅萬(wàn)高鐵鋼鐵丟失

2023年4月4日，日本修改《開(kāi)發(fā)合作大綱》，“日本計(jì)劃主動(dòng)向發(fā)展中國(guó)家提供援助”，增加對(duì)亞太國(guó)家援助，以幫助亞太國(guó)家規(guī)避中國(guó)的“債務(wù)陷阱”。這個(gè)雙標(biāo)真是可以，日本的債務(wù)叫“投資”，中國(guó)的債務(wù)叫“陷阱”。

2023年5月22日16時(shí)，雅萬(wàn)高鐵宣布開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)8月份正式運(yùn)營(yíng)。

沒(méi)過(guò)幾天，普華永道這種非監(jiān)理方、非建設(shè)方，發(fā)文稱，印尼交通部經(jīng)過(guò)跟普華永道、茂特咨詢溝通，確認(rèn)雅萬(wàn)高鐵將于2024年1月才具備運(yùn)營(yíng)條件。

為了，印尼洋事務(wù)和投資統(tǒng)籌部長(zhǎng)盧胡特，在發(fā)布會(huì)上特別表示：

不要聽(tīng)信外面的謠言，一切進(jìn)展順利。

2023年6月9日，是雅萬(wàn)高鐵建設(shè)五周年。印尼有部門發(fā)起了針對(duì)印中高鐵有限公司幾位主要負(fù)責(zé)人的貪污調(diào)查。理由是西爪哇省卡拉望市抓獲的偷盜犯，為他們工作和處理款項(xiàng)。

普華永道再次公開(kāi)發(fā)表建議：

雅萬(wàn)高鐵投入商業(yè)運(yùn)作的日期可能要推到2024年1月。8月份投入營(yíng)運(yùn)的目標(biāo)可能被推遲，以便在12月31日前完成所有工程。

2023年6月13日，印尼交通部針對(duì)這則消息正式表態(tài)：雅萬(wàn)高鐵將于8月17日如期開(kāi)通。

印尼工人拍攝從中國(guó)進(jìn)口的嶄新列車

6月14日，印中高鐵公司傳播部經(jīng)理埃米爾公布了雅萬(wàn)高鐵的進(jìn)展：

正密切監(jiān)測(cè)通過(guò)綜合檢測(cè)列車進(jìn)行的各項(xiàng)測(cè)試和調(diào)試工作，并對(duì)測(cè)試過(guò)程中所獲所有參數(shù)進(jìn)行內(nèi)部評(píng)估。

目前，綜合檢測(cè)列車時(shí)速已超過(guò)220公里，創(chuàng)造了印度尼西亞鐵路交通的新歷史。

此后，檢測(cè)列車將分階段提速，直至達(dá)到每小時(shí)385公里的最高設(shè)計(jì)時(shí)速。

中印尼高鐵合資公司現(xiàn)階段的另外一項(xiàng)重要工作是，與交通部鐵道總局協(xié)調(diào)，辦理雅萬(wàn)高鐵的運(yùn)營(yíng)許可證。

雅萬(wàn)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速是350公里，之前公布的運(yùn)營(yíng)時(shí)速是300公里，看來(lái)印尼很有信心，直接開(kāi)通350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，會(huì)邀請(qǐng)各方人員試乘。

看似簡(jiǎn)單的項(xiàng)目背后，表面看似波瀾不驚，實(shí)則暗流涌動(dòng)。

雅萬(wàn)高鐵背后的博弈，這一回合，算中國(guó)勝利。中國(guó)企業(yè)要走出去，防人之心不可無(wú)！