探傷什么是零點

前沿拓展：

夜深，嘈雜的城市變得安靜，白日里川流不息的高鐵列車仿佛一瞬間“銷聲匿跡”。

“今天是7月31日，作業地點石家莊站太青場北岔區以及石濟客專下行K0K2.538，下面開始點名。”

“馬曉曼”“到”“張曉璇”“到”......

在石家莊南二環的鐵路橋旁，傳來了一陣點名聲。7名身著黃色半袖衫的青年女探傷工一字排開，檢查儀器、班前點名、核對計劃，準備開始凌晨的鋼軌探傷作業了。

由于白天列車穿行不斷，石濟客運專線的檢修天窗時間設在每日的零點二十分至四點二十分。擔負著石家莊站太青場鋼軌道岔日常探傷任務的是石家莊工務段探傷三工區的女探傷工們，她們經常要通宵達旦為高鐵列車探路。

0點20分，上線作業命令準時下達。現場防護員確認無車后，這群清一色的女探傷工們3人一組，抬起近百斤重的探傷儀，登上臺階，穿過通道，一鼓作氣沖上石砟坡，安全平穩地放在了鋼軌上。

“出師未捷先費半格血”，探傷工王玉一邊扶著儀器喘氣一邊打趣道。夜晚的天氣雖不像白天驕陽炙烤，但悶熱早已讓她們汗濕衣衫。

就像醫生給病人做B超檢查一樣，探傷工利用專門的超聲波探傷儀對鋼軌進行全面“體檢”，以便盡早發現鋼軌內部傷損，及時消除安全隱患，常被稱作保障鋼軌安全的第一道防線。

頭頂明燈，手推儀器，伴隨著清脆的滴答聲，姑娘們兩人一組從站場南面向北探測。只見她們聚精會神地盯著屏幕上的波形，腳下一深一淺地踩在枕木上，但探傷儀卻始終在鋼軌上平穩前行。

“鋼軌探傷是個技術活兒，不僅要讓儀器推穩，不掉道、不超速，更得練就火眼精金明辨傷損波形，”說話間探傷工孫小芳的儀器發出“嘀”的長鳴聲，只見她眉頭緊鎖，慢慢地在鋼軌接頭上反復推拉，分析著屏幕上的回波角度和位置，不放過一絲疑點。

“醫生給病人看病講究‘望聞問切’，可是這‘病人’他一聲不吭，所以我們只能通過探傷儀給他看準嘍！”

3點50分，電臺里傳來了天窗倒計時的提示。班長李盼望著剩余的幾十米任務，提醒大家打起精神不要放松，“姐妹們，堅持住，勝利就在不遠處！”

據了解，進入暑期以來，隨著客流回升，列車密度增加，鋼軌損傷發展進一步加快。姑娘們變得更忙了，不僅要對石濟客運專線進行體檢，還要對石太客運專線、京廣石太高速聯線、西北環西環聯線等干支線以及石家莊站、石家莊南站、石家莊東站、井陘北站、石家莊北站等大站場的道岔、鋼軌進行“把脈”，平均每天步行探測線路6公里。

　“我們段管內凡是有鋼軌的地方，就有我們的足跡！”李盼驕傲的說。探傷班組成立4年多來，她們已徒步檢測鐵路線近8000公里，長度與徒步往返石家莊至拉薩的距離相當。

（燕都融媒體記者呼延世聰 通訊員李曉川、周士雷）

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