吉帝燃氣灶漏氣維修圖解(吉帝燃氣灶漏氣維修圖解法)

前沿拓展：

大家都知道，發動機是需要潤滑的，對于發動機，卡友最關心的莫過于動力、機油，以及是否省油。今天邯鄲小高來給大家說說機油消耗這件事。

機油分為正常消耗和非正常消耗：

1.正常消耗，發動機在運轉過程中，無時不刻的在消耗機油，在允許范圍之內的消耗，大家對此一般很難留意。其中，正常消耗包含蒸發和燃燒幾大部分。

A.氣缸燃燒：發動機在運轉時，為減少機件磨損，活塞和汽缸壁有一層油膜來減低磨損，而在發動機的作功行程中，柴油燃燒的火焰會將其燃燒，此過程循環往復就會有一定量的機油被“燃燒掉”。對于不同型號不同排量的發動機，由于缸壁內表面的粗糙度不同，每次燒掉的機油量也不相同，因此不同型號、不同排量的發動機，有不同的正常機油消耗。但是，對于同一型號同排量的發動機，消耗的機油量應該大致相同。

B.活塞壞的間隙：由于活塞與活塞環之間有側隙和背隙存在，活塞在做（打黃油）動作時，活塞環會在環槽中上下移動，此時，環槽間隙中的機油會被逐級上提，最終進入燃燒室被燒掉，這就是活塞環的“消耗機油”。對于不同的活塞環結構，“燒機油”情況也不相同，這是不同型號不同排量的發動機，有不同的正常機油消耗的另一個原因。隨著使用時間的增長，活塞和活塞環磨損不同，也會造成機油消耗的不同。當磨損比較嚴重時，機油消耗量會增大，最明顯的表現是發動機的下排氣會隨之增大。

C.渦輪增壓器的泄漏：渦輪增壓器由于使用溫度高達六七百度的廢氣作為動力，而且高轉數特性，冷卻和潤滑必須保證。潤滑系統從主油道上過來的壓力機油雖然在增壓器中使用浮動軸承進行隔斷與進排氣的連接，但依然有一小部分隨進氣進入燃燒室被“燒掉”，同時也會有一小部分進入高溫排氣被“蒸發掉”。通常在增壓器進氣端出口一側中冷器前端發現有機油潮濕時，可以判斷增加器有較大的機油消耗。

D.氣門桿和氣門導管油封的消耗：排氣時，氣門下行，原來在氣門導管中的一部分氣門桿會暴露在高溫排氣中，氣門桿上的油膜會被“燒掉”，而氣門關閉時，此部分氣門桿又會縮進氣門導管被再次涂上機油，循環往復。但由于此處消耗極少，一般不作考慮。值得注意的是，由于氣門導管油封是橡膠的，存在老化現象，或者車輛出現過開鍋，都會導致機油泄漏和燃燒過大。

E.氣泵消耗機油：重卡輕卡出現較多。現在都是采用氣壓來做制動動力源，氣泵隨著磨損也會消耗小部分機油。如果要做出最直接判斷，其實很簡單：通過空氣處理單元的排氣口，來判斷是否氣泵存在機油消耗量過大。如果排氣口有機油噴出，證明氣泵存在消耗機油過大，伴隨著打氣慢現象（首先排除車輛有漏氣現象）。

拓展知識：