余承東：用問(wèn)界淘汰了寶馬保時(shí)捷，M7最大缺點(diǎn)是太便宜

澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利

華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東在A(yíng)ITO問(wèn)界M7交付儀式上金句頻出。

8月24日，賽力斯舉辦了AITO問(wèn)界M7交付儀式。新車(chē)的交付引來(lái)了多方的關(guān)注，而風(fēng)頭最高的依舊是余承東的演講。

余承東談到，自己用問(wèn)界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時(shí)捷。他還提到，自己的朋友原本打算買(mǎi)寶馬X5、奔馳GLS、保時(shí)捷卡宴等車(chē)型的，都轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)了問(wèn)界。但是有朋友說(shuō)這個(gè)車(chē)有很大的缺點(diǎn)，就是價(jià)格太便宜了，希望能夠賣(mài)貴一點(diǎn)以體現(xiàn)他的身份，“因?yàn)樗^(guò)去都是買(mǎi)一兩百萬(wàn)以上的，不會(huì)買(mǎi)那么便宜的。但他開(kāi)了后，覺(jué)得我們這個(gè)車(chē)非常物超所值。”

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，寶馬X5最低指導(dǎo)價(jià)69.99萬(wàn)元，奔馳GLS最低指導(dǎo)價(jià)106.8萬(wàn)元，保時(shí)捷卡宴最低指導(dǎo)價(jià)92.3萬(wàn)元。

視頻截圖

同時(shí)，余承東還反擊了網(wǎng)絡(luò)上對(duì)問(wèn)界質(zhì)疑的言論，“網(wǎng)上有黑我們的，說(shuō)我們和十幾萬(wàn)的車(chē)是一樣的，我告訴你，連底盤(pán)都不一樣。”

此外，余承東也不忘給自家系統(tǒng)做一番廣告，“我們把手機(jī)里幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)個(gè)應(yīng)用全部進(jìn)到車(chē)?yán)铮@全世界沒(méi)有一家公司可以做到。”“我們的鴻蒙座艙被評(píng)為全世界最好的智能座艙，沒(méi)有之一。”“有的車(chē)廠(chǎng)用了鴻蒙的操作系統(tǒng)，但人機(jī)界面自己做，體驗(yàn)我一看，很垃圾。”

余承東透露，疫情、高溫等因素對(duì)問(wèn)界新車(chē)發(fā)布造成了很大影響，包括在9月即將發(fā)布的M5純電版車(chē)型交付進(jìn)度也受到了很大影響。

據(jù)悉，AITO問(wèn)界M7是賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的第二款產(chǎn)品，于7月4日正式發(fā)布，售價(jià)31.98萬(wàn)元起，定位豪華智慧大型電動(dòng)SUV。其源自純電驅(qū)智能增程平臺(tái)（DEi）打造，搭載專(zhuān)為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器。AITO問(wèn)界M7后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航最高可達(dá)1220公里、CLTC工況純電續(xù)航最高可達(dá)230公里，百公里油耗低至5.8L。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年17月，問(wèn)界M5累計(jì)銷(xiāo)售2.6萬(wàn)輛，其中7月銷(xiāo)售6128輛。在華為的助力下，問(wèn)界M5銷(xiāo)量正逐步向造車(chē)新勢(shì)力第一、二梯隊(duì)邁進(jìn)。

8月19日，賽力斯（601127）發(fā)布半年度報(bào)告顯示，上半年?duì)I收124.16億元，同比增68.14%；凈虧損17.27億，同比擴(kuò)大259%。

責(zé)任編輯：是冬冬 圖片編輯：施佳慧