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空調(diào)低壓管怎么不結(jié)冰(空調(diào)低壓管道結(jié)冰)

 

前沿拓展：

這個(gè)夏天是越來(lái)越熱了，司機(jī)上車就要開空調(diào)，開空調(diào)就是一種常態(tài)。那么對(duì)于我們修車師傅來(lái)說(shuō)，那修空調(diào)就會(huì)成為一種常態(tài)，那么如果你不會(huì)修空調(diào)，就要眼看著錢從眼邊溜走了！所以今天咱們就來(lái)聊聊空調(diào)！抓住機(jī)會(huì)，干他一筆！

 

故障案例

 

 

 

 

 

故障排查

 

司機(jī)說(shuō)，車的制冷空調(diào)能工作，但是制冷效果不好，自己去檢查空調(diào)，就發(fā)現(xiàn)了空調(diào)的低壓管是有結(jié)晶的。

 

 

第一步：一般空調(diào)低壓側(cè)管路出現(xiàn)結(jié)晶是因?yàn)榕蛎涢y工作不良、缺少制冷劑或空調(diào)溫度傳感器失效。因此，先去檢查這一塊。檢查過(guò)程中司機(jī)說(shuō)，膨脹閥、溫度傳感器都換過(guò)了，而且也加注了冷媒。

 

 

第二步：檢查空調(diào)控制機(jī)構(gòu)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開AC開關(guān)開啟空調(diào)，用手感受空調(diào)出風(fēng)口的溫度，有冷風(fēng)吹出，說(shuō)明空調(diào)的開啟正常。

 

第三步：關(guān)掉AC開關(guān)，測(cè)量空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制端，無(wú)24V來(lái)電，說(shuō)明空調(diào)控端已無(wú)輸出，空調(diào)的關(guān)閉也正常。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火，再查看空調(diào)壓縮機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)（觀察空調(diào)壓縮機(jī)的端面離合盤仍在轉(zhuǎn)動(dòng)）。

 

 

第四步：用萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)壓縮機(jī)電源線的來(lái)電情況，證實(shí)仍有24 V電。此時(shí)問(wèn)題已經(jīng)清楚，有24 V電竄電情況。

 

第五步：和空調(diào)壓縮機(jī)在電路上有關(guān)聯(lián)的只有一個(gè)電磁離合風(fēng)扇，而風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)由空調(diào)壓縮機(jī)給的24V信號(hào)去控制，讓風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行散熱。

 

 

第六步：拔下電磁離合風(fēng)扇線束，換上新的風(fēng)扇線束。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開AC開關(guān)。緊接著關(guān)掉AC開關(guān)之后再測(cè)空調(diào)壓縮機(jī)電源線的來(lái)電情況，此時(shí)已無(wú)24V來(lái)電。起動(dòng)車輛開啟空調(diào)試車大約2 h，制冷正常，且低壓管已無(wú)結(jié)冰的現(xiàn)象。故障排除。

 

 

案例總結(jié)

 

開啟空調(diào)時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)的電源線得電，壓縮機(jī)的電磁離合器工作，壓縮機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)也從其電源線給出一路24V電信號(hào)到電磁離合風(fēng)扇線束的控制單元，讓風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行散熱。

 

 

當(dāng)控制單元內(nèi)部二極管被擊穿后，車輛在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到82℃時(shí)，溫控開關(guān)K1接通，風(fēng)扇線束的電源通過(guò)空調(diào)信號(hào)線反向給到空調(diào)壓縮機(jī)，即使關(guān)閉空調(diào)AC開關(guān)之后，空調(diào)壓縮機(jī)仍通電運(yùn)轉(zhuǎn)，不間斷制冷，從而造成空調(diào)低壓管結(jié)冰。

 

案例拓展

 

車上的空調(diào)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)的，空調(diào)系統(tǒng)的檢修就與其他系統(tǒng)關(guān)系不大，檢修也相對(duì)比較簡(jiǎn)單。那空調(diào)該如何讓檢修呢？我們先來(lái)了解清楚空調(diào)的工作原理！

 

空調(diào)工作原理

 

1.系統(tǒng)組成 

 

商用車空調(diào)主要有三大部件，壓縮機(jī)，冷凝器，蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、感溫包等組成。

 

 

 

2.工作過(guò)程

 

首先壓縮機(jī)開始工作，壓縮機(jī)將低壓端的氣態(tài)冷媒加壓成高壓氣態(tài)，然后冷媒經(jīng)過(guò)冷凝器通過(guò)散熱風(fēng)扇進(jìn)行降溫，冷媒變成中溫高壓液體的狀態(tài)。再經(jīng)過(guò)儲(chǔ)液干燥罐對(duì)液態(tài)冷媒進(jìn)行過(guò)濾，濾除其中的水分與雜質(zhì)。

 

 

然后冷媒會(huì)經(jīng)過(guò)膨脹閥，膨脹閥就相當(dāng)于一個(gè)噴嘴，它會(huì)將液態(tài)的冷媒變成細(xì)小的霧珠噴入蒸發(fā)器當(dāng)中。在蒸發(fā)器中，冷煤氣化吸熱，蒸發(fā)器的溫度會(huì)變得很低，然后經(jīng)過(guò)鼓風(fēng)機(jī)把蒸發(fā)器周圍的冷空氣吹入車內(nèi)。最后蒸發(fā)器中的低溫氣態(tài)冷媒又會(huì)經(jīng)管道被吸入壓縮機(jī)內(nèi)，進(jìn)行一次次循環(huán)，達(dá)到車內(nèi)制冷的目的。

 

 部件介紹

 

 （1）壓縮機(jī)

 

通過(guò)皮帶由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，其功能是吸入低溫低壓的制冷劑蒸氣，并將其壓縮到所需壓力后，送往冷凝器，是整個(gè)空調(diào)制冷劑循環(huán)的動(dòng)力源。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，制冷劑循環(huán)越快，制冷功率越大。

 

 

（2）冷凝器

 

冷凝器的作用是把高溫高壓氣態(tài)制冷劑的熱量傳遞給外界空氣，使制冷劑冷凝成液體。和中冷器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端。

 

冷凝器對(duì)制冷劑的冷凝效果直接決定著空調(diào)的制冷效率。通常有三大方法提高冷凝效果：1、增加空氣通過(guò)冷凝器的流量；2、降低通過(guò)冷凝器空氣的溫度；3、保持冷凝器表面干凈無(wú)污染。

 

 

（3）儲(chǔ)液干燥瓶

 

儲(chǔ)液干燥瓶的作用主要是干燥冷媒，儲(chǔ)存多余的冷媒，避免空調(diào)管路含有水分造成冰堵。裝在冷凝器后，一般上部帶有壓力保護(hù)開關(guān)。當(dāng)壓力過(guò)高時(shí)會(huì)斷開壓縮機(jī)離合器。切斷壓力一般在2.1MPa3.0MPa，恢復(fù)壓力在1.6MPa1.9MPa，不同的系統(tǒng)控制壓力有所不同。

 

 

（4）膨脹閥和感溫包

 

膨脹閥的作用是調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)箱的液態(tài)制冷劑，往蒸發(fā)箱噴射制冷劑。感溫包通常位于蒸發(fā)器出口，以檢測(cè)蒸發(fā)器的出口溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度，控制制冷劑的流速，以控制駕駛室內(nèi)溫度的穩(wěn)定。

 

 

（5）蒸發(fā)箱

 

蒸發(fā)器通常布置在駕駛室內(nèi)，其作用是從駕駛室內(nèi)吸收熱量，使液態(tài)制冷劑吸熱汽化為氣體。

 

 

 

 

（6）溫控開關(guān)

 

溫控開關(guān)的主要作用是防止蒸發(fā)箱結(jié)冰，當(dāng)蒸發(fā)箱溫度達(dá)到4度時(shí)溫控開關(guān)會(huì)斷開，壓縮機(jī)將停止工作。一般裝在蒸發(fā)箱附近感受蒸發(fā)箱的溫度。

 

 

（7）鼓風(fēng)機(jī)

 

主要作用是將蒸發(fā)箱散發(fā)的冷空氣吹入駕駛室內(nèi)，達(dá)到車內(nèi)制冷的目的。一般裝在駕駛室里面，蒸發(fā)箱旁邊

 

 

空調(diào)故障排查

 

空調(diào)常見的故障有制冷不足、不制冷、蒸發(fā)箱結(jié)冰、噪音大、有異味等等，空調(diào)故障的排查方法也很簡(jiǎn)單，可以通過(guò)雪種表進(jìn)行判斷。雪種表有三個(gè)接口，左邊藍(lán)色接低壓檢測(cè)孔（壓縮機(jī)吸氣端），右邊紅色管接高壓（壓縮機(jī)排氣端），中間管接冷媒罐或真空泵。然后通過(guò)兩個(gè)壓力表判斷故障點(diǎn)的位置。

 

 

正常情況下兩個(gè)壓力表的壓力：高壓：1.371.57MPa，低壓：0.150.25MPa。

 

低壓高，高壓低：壓縮機(jī)失壓，內(nèi)部泄露，需要維修或更換壓縮機(jī)。

 

 

高壓高、低壓高，制冷不足：制冷劑過(guò)量、冷凝器散熱不良，系統(tǒng)制冷劑或冷凍油過(guò)多，冷凝器臟堵。檢查風(fēng)扇，清潔冷凝器，調(diào)整制冷劑。

 

 

 

 

高壓低、低壓低：系統(tǒng)有泄漏、制冷劑不足排查漏點(diǎn)后抽空保壓，加注制冷劑。

 

 

低壓負(fù)壓，高壓偏低，低壓管結(jié)冰：系統(tǒng)中有水分冰堵，碰撞閥臟堵，開度過(guò)小，制冷劑循環(huán)不良。清洗系統(tǒng)，更換膨脹閥和干燥過(guò)濾器。

 

 

不充分制冷，高低壓都偏高，低壓管結(jié)霜：膨脹閥開度過(guò)大或安裝錯(cuò)誤（噸位過(guò)大）低壓側(cè)制冷劑過(guò)量，膨脹閥開口過(guò)大。檢查安裝或更換原裝的參數(shù)膨脹閥。

 

 

高低壓力偏高、低壓管發(fā)熱、視窗有氣泡：空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入空氣了維修抽空不充分，導(dǎo)致系統(tǒng)殘留空氣，檢查冷凍油及質(zhì)量，嚴(yán)格抽空后加注冷媒。

 

 

以上就是今天分享的內(nèi)容啦！空調(diào)系統(tǒng)的工作原理其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單的，通常故障點(diǎn)也就那么幾個(gè)，排查方法已盡數(shù)分享出來(lái)了。這個(gè)夏天，如果你連空調(diào)都修不好，司機(jī)可能就會(huì)說(shuō)你技術(shù)不行啦！

 

 

拓展知識(shí)：空調(diào)低壓管怎么不結(jié)冰

 

 

 

 

空調(diào)低壓管會(huì)結(jié)冰，是怎么回事？該怎么解決

 

 

 

 

 

 

本回答被網(wǎng)友采納

 

 

空調(diào)低壓管怎么不結(jié)冰

 

 

 

少氟、蒸發(fā)器風(fēng)扇故障或壓縮機(jī)控制電路故障導(dǎo)致。

少氟，在少氟的情況下蒸發(fā)器壓力很低，冷媒從膨脹閥出來(lái)后在膨脹閥附近迅速氣化，所以在蒸發(fā)器靠近膨脹閥附近會(huì)有結(jié)冰，而蒸發(fā)器遠(yuǎn)端沒(méi)有制冷，感溫原件不在結(jié)冰區(qū)域不能感應(yīng)蒸發(fā)器結(jié)冰。

部分車型通過(guò)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排氣量來(lái)調(diào)節(jié)制冷量，當(dāng)蒸發(fā)器風(fēng)扇故障或風(fēng)道設(shè)置錯(cuò)誤使蒸發(fā)器冷量不能散發(fā)，壓縮機(jī)已經(jīng)處于最小制冷量也還會(huì)造成結(jié)冰。

壓縮機(jī)控制電路故障使制冷量不能調(diào)節(jié)，雖然溫度感應(yīng)原件已經(jīng)向控制機(jī)構(gòu)報(bào)告結(jié)冰，但由于控制機(jī)構(gòu)本身故障或控制機(jī)構(gòu)也已經(jīng)發(fā)出指令但執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障不能減少制冷量也會(huì)結(jié)冰。

 

 

 

 

 

 

 

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