極目銳評(píng)｜新版紅綠燈引發(fā)爭(zhēng)議，試點(diǎn)正是聽取民意的好機(jī)會(huì)

極目銳評(píng)｜新版紅綠燈引發(fā)爭(zhēng)議，試點(diǎn)正是聽取民意的好機(jī)會(huì)

極目新聞評(píng)論員 屈旌

近日，各個(gè)城市開始逐步實(shí)施新版紅綠燈，不少車主表示新版紅綠燈太繁瑣，很難看懂，特別容易造成誤闖紅燈的行為，有車主吐槽說(shuō)：“5天扣完了12分，連看到綠燈都不敢走了。”

8月21日，新版紅綠燈的設(shè)計(jì)者開直播，本想通過(guò)和網(wǎng)友互動(dòng)的方式來(lái)解釋一下新版的設(shè)計(jì)，教大家怎么正確及時(shí)地辨認(rèn)信號(hào)，卻遭遇網(wǎng)友的猛烈批評(píng)，開播10分鐘就被迫下播，可見有很多駕駛?cè)苏娴膶?duì)新版紅綠燈極不適應(yīng)，非常不滿。

紅綠燈是交通信號(hào)燈，其主要功能是協(xié)調(diào)和疏導(dǎo)交通，提高道路通行能力，減少交通事故，所以簡(jiǎn)明易懂，讓車主能夠快速反應(yīng)，尤為重要。我國(guó)從上世紀(jì)90年代開始，由公安部組織開展了公安交通指揮系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，其間，紅綠燈的國(guó)標(biāo)經(jīng)歷了2003年和2011年兩次修訂，都有較大的修改，但是卻沒有引發(fā)此次這樣的吐槽狂潮。一來(lái)大概是當(dāng)時(shí)的社交網(wǎng)絡(luò)還未發(fā)達(dá)至此，二來(lái)是改動(dòng)也沒有這次這么大刀闊斧。

新國(guó)標(biāo)紅綠燈逐步開始試點(diǎn)使用（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

這一版的紅綠燈早在2017年7月1號(hào)就已經(jīng)落地，但是直到最近才逐漸開始試點(diǎn)使用，引發(fā)最大爭(zhēng)議的有兩點(diǎn)：其一，新國(guó)標(biāo)紅綠燈有三行三列，共有8種通行規(guī)則，相比較之前，每個(gè)車道都有單獨(dú)一組信號(hào)燈，直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)都有箭頭燈，新國(guó)標(biāo)的直行燈只有圓燈，讓很多看慣了從前的車主，會(huì)有些迷惑，反應(yīng)不過(guò)來(lái)；其二、為防止車主搶秒，新國(guó)標(biāo)紅綠燈取消了讀秒，等待紅燈的時(shí)間不再那么直觀可見，也讓一些趕時(shí)間的人覺得很焦慮。

更重要的原因是，很多網(wǎng)友覺得，原來(lái)的紅綠燈就已經(jīng)挺好，為什么在設(shè)計(jì)上要化簡(jiǎn)為繁，給車主制造麻煩，這樣真的對(duì)維護(hù)交通秩序有幫助嗎？而且，換紅綠燈是要花錢的，全國(guó)這么大規(guī)模地?fù)Q，不是一件小事，難道不應(yīng)該先跟公眾告知一下，商量一下嗎？

其實(shí)，理性看待新版紅綠燈，其改變并非全無(wú)依據(jù)，任性而為。據(jù)公安部消息，截至目前，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.08億輛，其中汽車3.12億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.94億人，其中汽車駕駛?cè)?.56億人，路上的車流量會(huì)有多么龐大，可想而知。很多城市的道路越修越寬，車道越來(lái)越多，而舊版信號(hào)燈的左轉(zhuǎn)箭頭指示，與對(duì)向的右轉(zhuǎn)箭頭指示、直行的行人和非機(jī)動(dòng)車之間往往會(huì)發(fā)生沖突，所以新版紅綠燈就出現(xiàn)了各自分開，獨(dú)立控制的九宮格。

新版紅綠燈設(shè)計(jì)者呼吁網(wǎng)友理性交流（ 圖源：短視頻平臺(tái)截圖）

至于取消讀秒，是因?yàn)閾?jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，很多司機(jī)把握不準(zhǔn)綠燈倒計(jì)時(shí)剩余的時(shí)間，以及自己車輛與紅綠燈之間剩余的距離，出現(xiàn)闖紅燈或追尾的現(xiàn)象。在日常通行中，我們也的確看到很多外賣小哥，幾乎是倒數(shù)還剩下3到2個(gè)數(shù)的時(shí)候，就開始加速通行，增加了交通事故發(fā)生的幾率。

總體而言，隨著交通事業(yè)的發(fā)展，路上車輛的不斷增多，交通信號(hào)燈的更新是勢(shì)在必行的。但是，司機(jī)也好，行人也好，都已經(jīng)對(duì)舊版紅綠燈習(xí)慣成自然，一下子要適應(yīng)如此大的改變，的確也需要一個(gè)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，如果沒有試錯(cuò)空間，扣罰太多，必然會(huì)引發(fā)大家的不滿，讓更多人對(duì)新版紅綠燈感到畏懼，反而不利于其推廣，不但給百姓出行添了堵，也給政府公信力抹了黑。

網(wǎng)友總結(jié)的新版紅綠燈怎么看的方法 （圖源：網(wǎng)絡(luò)）

新事物的出現(xiàn)必然有一個(gè)磨合和適應(yīng)的過(guò)程，其實(shí)，2021年9月，洛陽(yáng)就已經(jīng)開始采用新國(guó)標(biāo)信號(hào)燈顯示方式，而近日，越來(lái)越多的城市開始試點(diǎn)。試點(diǎn)的一個(gè)重要意義，就是聽取民眾的反饋，盡可能把問(wèn)題窮盡，讓矛盾凸顯，從而進(jìn)一步的改進(jìn)和完善，并且將最終的原則、標(biāo)準(zhǔn)廣泛向社會(huì)宣傳。所以，現(xiàn)在這些吐槽，都是給試點(diǎn)提出的非常真實(shí)的意見，相關(guān)部門應(yīng)該廣開渠道、積極聽取，仔細(xì)論證，認(rèn)真把關(guān)，并在試點(diǎn)過(guò)程中逐步調(diào)整，不能讓車主們一到了路口就開始緊張，連車都不會(huì)開了。

車主們也不能一味“喜舊厭新”，有建設(shè)性的意見當(dāng)然可以提，但是該學(xué)習(xí)的方法還是要學(xué)習(xí)，該遵守的規(guī)則還是要遵守，唯有民眾和相關(guān)部門一起按照《道路交通法》的要求，遵循方便群眾的原則，讓新版紅綠燈發(fā)揮其智能調(diào)節(jié)的先進(jìn)功能，避免各類安全隱患，有效提高行車安全性，才能體現(xiàn)紅綠燈改版的良好初衷，提升交通服務(wù)的質(zhì)量，讓更多人在路上走得順暢、安全。

（來(lái)源：極目新聞）

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