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雷諾士空調全國售后維修電話號碼2023已更新(今日/更新)空調電腦板壞了怎么配(空調電路板壞了怎么修)

前沿拓展：

好久沒用車了。最近開車帶孫子到江邊玩，車子,,啟動后，開空調無冷風，這才發現空調有問題。調大風量也沒風，連熱風都沒有。但開車途中偶爾會有幾十秒鐘的冷風出來，說明空調和風機可能沒問題，估計是鼓風機控制電路或接插頭接觸不良。

 

晚上回家，到網上檢索“吉利遠景空調問題”，發現有幾段很有用的信息。摘錄如下：

 

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（1）空調前三檔都不出風，只有四檔出風。這是典型的鼓風機電阻壞了所致，給鼓風機加入不同阻值的電阻調節其電流，調節風速。如果電阻損壞，直接就不通電了，因此鼓風機也不會轉。為什么四檔會轉呢？因為四檔是直接檔，不經過鼓風機電阻，所以電阻壞了也不受影響。

（2）昨天開空調時發現風機不轉。本人就對空調系統進行自檢，顯示00，說明空調系統正常，試手動調風速，調到最大時有風吹出，說明功率模塊出故障。功率模塊安裝在副駕駛座前的雜物箱后面，鼓風機下方。拆開后，經過檢查發現右下角的一個貼片電阻（標號201，阻值為200歐）阻值為無窮大，由于找不到貼片電阻，我用一個270歐的炭模電阻代換后，故障排除。

（3）剛剛發現空調風機一會轉一會停，出風口有風，時大時小，或有時自停。回家后，將電瓶負極脫開數分鐘，讓ECU掉電復位，再裝上電池負極試機，除最高檔風機能轉外，其它檔均無反應！風機調速模塊有故障。該文還給出了維修各步驟的照片如下：

(A)在副駕雜物箱底下，白色插頭就是風機調速模塊:（圖12）

 

(B)拆下并撬開調速模塊，,出水太燙,故障分析：水壓低水流量小、水管堵塞解決方法：將熱水器上的水量調節到至大，更換花灑或調大花灑眼，或者把水管調換成大口徑。如果還沒有解決，考慮是水垢堵塞，需要清理熱水器進水管過濾網。,注：大家在拆卸熱水管時，必須要先斷電，關閉進水閥，并排空內部的水后，才可以拆卸熱水管，否則容易燙傷，以及其它的安全隱患。,4、至后，將閥門恢復到原來的樣子，同時連接好管道與熱水閥，再將兩個閥門打開。如果水龍頭或花灑里面有水流出，說明水已蓄滿，能夠正常使用。當遇到電熱水器清洗后不出熱水時，大家不必過于擔心，只要逐一耐心排查，找到故障原因，問題就可以迎刃而解了。,如果以上兩個方面都沒有問題，就需要按照下列方法，進行逐一排查：熱水器清洗之后無法出熱水的原因,一般情況下，引起熱水器清洗后不出熱水的原因有很多，大家可以先檢查清洗時是否有殘渣進入花灑，造成花灑堵塞，無法排水。此外，也有可能是溫控開關沒有設置好，導致熱水器不能將冷水加熱至正常人體需要的溫度，此時，只要重新設置即可恢復。,主要電器元件的原理及檢測方法雙極熱斷路器（雙金屬片） ，液體膨脹式雙極斷熱斷路器原理：利用金屬片（液體）受熱變形膨脹系數不同的原理，當金屬片（液體）感測到變形膨脹溫度時，雙金屬片因各自的變形量不同而產生整體彎曲變形，推動頂桿運動使接觸點斷開，從而切斷加熱電源，從而達到超高溫保護的目的。,用2個100歐電阻串聯替換開路損壞的R1電阻（是200歐貼片電阻）就修復了。（圖345）

 

 

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根據上述信息，我得知：

 

（1）汽車除了車頭有個大散熱風扇外，在副駕駛座的雜物箱后面還有個鼓風機。

 

（2）鼓風機由調速模塊（也稱“調速模塊”）來以調節空調出風量。

 

（3）調速模塊有問題時，會呈現低速檔無風，最高檔,主要電器元件的功能介紹及配圖雙極熱斷路器（雙金屬片）功能：與單極熱斷路器一樣，至高溫度設定為 88℃，主要用在 2000W 以下的電腦式和防電墻產品。,有風的現象。

 

我據此去測試一下我的汽車空調，發現打開汽車電門開關后，即便沒有啟動汽車，也可以調整風速。但沒到1分鐘就調整失靈了。此時若將風量調到最高檔，又會正常出風，證實我的車的故障應該也,主要電器元件的原理及檢測方法雙極熱斷路器（雙金屬片） ，液體膨脹式雙極斷熱斷路器原理：利用金屬片（液體）受熱變形膨脹系數不同的原理，當金屬片（液體）感測到變形膨脹溫度時，雙金屬片因各自的變形量不同而產生整體彎曲變形，推動頂桿運動使接觸點斷開，從而切斷加熱電源，從而達到超高溫保護的目的。,如果沒有亮，則按下漏電保護器上的復位按鍵，使漏電保護器從新通電。3.如果漏電保護器正常通電，但是電腦版電熱水器的屏幕仍是黑屏狀態，或機械版熱水器電源指示燈仍是未通電狀態，可能為溫控開關跳閘，這種情況需要打開熱水器邊蓋，按下溫控開關進行復位。,熱水器使用注意事項：燃氣熱水器 使用過程中，容易出現燃燒不充分的情況，產生有毒氣體，造成不必要的安全事故，所以在選擇燃氣熱水器的時候，要確保熱水的相關保護措施和保護裝置。燃氣熱水器 加熱速度快，占地小，首次使用要將熱水器內注滿水，然后再接通電源，電源必須符合額定的電流量值。,是上面所說的“,有點火和火花，但很快就熄滅,故障分析：水壓過小,解決方法：排除下進水管是否有問題，如果堵塞，將過濾網清理干凈就可以。如果不是，就只好錯開用水高峰了。,主要電器元件的原理及檢測方法雙極熱斷路器（雙金屬片） ，液體膨脹式雙極斷熱斷路器原理：利用金屬片（液體）受熱變形膨脹系數不同的原理，當金屬片（液體）感測到變形膨脹溫度時，雙金屬片因各自的變形量不同而產生整體彎曲變形，推動頂桿運動使接觸點斷開，從而切斷加熱電源，從而達到超高溫保護的目的。,燃氣熱水器打不著火的原因及解決辦法：也有可能是水路方面的問題，當出現出水量特別小的情況就要注意了，檢查一下進水口有沒有被堵塞、銅管有沒有出現變形的情況。也有可能是機械方面的問題，就要檢查一下風機和連動桿等方面的使用，風機卡死或者電機轉速慢，都容易造成打不著火的情況。,調速模塊,熱水器使用一段時間后水變冷時，加熱裝置和溫控器可能發生故障，需要專家進行維護。使用電熱水器時，如果發現溫度低，至好先看看設定溫度是否低，再把溫度設定在75左右。 溫度還很低時，可能是恒溫器或熱管常見的故障，請維修人員進行修理。,通過上述工作原理分析可知， 當上述四個工作條件中，有一個發生故障時，都會引起熱水器停止工作，不能加熱。,一直加熱不停機（嚴重時內膽破裂）原因1：溫控器故障，導致到達設定溫度后一直加熱。處理方法：更換原裝同規格溫控器。原因2：溫控器和限溫器都出現故障時，導致水溫超溫后仍在繼續加熱。處理方法：更換原裝同規格溫控器和限溫器，嚴禁對溫控器和限溫器短接處理。,有問題”。

 

次日，我先將副駕駛座的雜物箱門卸下。看到鼓風機和空調濾網架。（下圖67）

 

 

將左上圖最上部的塑料格抽出，就可以看到十分骯臟的空調濾芯。上面除了樹葉和灰塵，竟然還有一個小蝸牛殼。以前曾經叫人幫更換過空調濾芯，沒想到現在又這么臟了！

 

在鼓風機底下前后左右摸索遍了，都找不到圖1那樣的調速器。我車的鼓風機底下只有下圖這樣一個玩意，難道是調速模塊？我就先把它拆下來吧！（圖89）

 

 

看外形和電纜，都和圖1的調速模塊差距太大。難道我的調速模塊與他人不同？ （下圖1011）

 

 

我再上網檢索一下，查模塊上的參數：M7.9.7 JL4G18/ MR71803600060，發現它竟然是行車電腦（0261201380/MR71803600060 MR4G18Q，吉利遠景/金鷹/金剛電腦板，價格=320734元），它是整車的控制核心啊！幸虧我沒有將它撬開，否則就虧大了。

 

費了半天功夫，還是找不到調速模塊。是否我的車沒有調速模塊？

 

先看保險盒、繼電器盒及有關說明資料，得知本車確實有高低速控制繼電器2個（下圖標號1112方塊）。（圖12）

 

 

（圖13）

 

 

再看電路原理圖，下圖的散熱器風扇串接有調速電阻： （圖14）

 

 

下圖從左到右3個繼電器分別是：點火繼電器，鼓風繼電器，鼓風高速繼電器以及功率模塊（調速模塊）：（圖15）

 

 

（圖16）

 

 

大概明白了鼓風機及調速模塊的工作原理后，我嘗試從鼓風機電源線的走向來查找調速模塊，終于找到了。原來它是位于鼓風機左前側的位置，在前擋風玻璃出風口右端正下方，就在雜物箱的里面的盡頭，要耳朵貼緊控制面板，單手拼命伸長才摸得到。怪不得,（5）確定各電器件連線、電壓都沒有問題后，更換一塊好的控制板，通電后檢查有無顯示，如有顯示就可確定換下的控制板燒壞，如沒有顯示就可以判定電氣板可能燒壞，需更換。,（4）檢查電熱管是否燒壞，用萬有表按元器件檢測方法檢測電熱管是否正常。（5）檢查電熱管的工作電壓是否正常，用萬用表測量電熱管兩端子是否有 220V 工作電壓。如沒有就檢查電氣板繼電器有無 220V 電壓輸出。（6）確定以上各項正常，則可判斷電氣板壞，需更換。（7）按說明書操作進入加熱工作方式。,主要電器元件的原理及檢測方法雙極熱斷路器（雙金屬片） ，液體膨脹式雙極斷熱斷路器原理：利用金屬片（液體）受熱變形膨脹系數不同的原理，當金屬片（液體）感測到變形膨脹溫度時，雙金屬片因各自的變形量不同而產生整體彎曲變形，推動頂桿運動使接觸點斷開，從而切斷加熱電源，從而達到超高溫保護的目的。,熱水器的常見故障代碼,故障分析：顯示01,主要電器元件的功能介紹及配圖控制及調節加熱溫度，至高設定溫度為：75℃，分為可調和定溫兩種,各器件損壞可能導致的故障現象控溫器故障：現象（1）：即使是新熱斷路器，也經常跳。原因：①控溫器內部機械裝置壞，切不斷觸點②探頭脫出盲管或探頭未插入盲管底部③毛細管折疊或折斷④觸點熔接在一起⑤控溫器在設定溫度已不能斷開，需更高溫度才行現象（2）：始終加不熱水原因：各器件損壞可能導致的故障現象觸點熔斷②機械機構壞，觸點不能復位吸合.現象,這么難找了！（圖1718）

 

 

拆下調速模塊，用萬用表檢查上面各個元件和接頭，都沒發現有損壞的跡象。 （圖1920）

 

 

上左圖中，調速模塊的4個插腳從左到右分別是SRGD。

 

我按上左圖調速模塊的實物，畫出右邊對應電路圖。為了測試模塊功能，我單獨給模塊接12V電源，用12V燈泡代替鼓風馬達。模塊接通12V電后，我模仿按鍵換擋操作：如果將G點接R點，12V燈泡得7.1V電（微亮）。如果將G點接D點，12V燈泡得7.5V電（稍亮）。說明調速模塊調檔功能正常，但為什么接到車上就不行呢？可能是其功率管（BTS240A 場效應管= n,, channel mos）有軟故障？大電流工作不穩定？

 

為省事起見，不修理模塊了。在拼多多網購“適配吉利帝豪EC7/GS/GL 遠景/X6/海景空調調速模塊”，選最便宜的是34元。到貨后，裝上開機，空調風量調節正常了。

 

這次維修的額外收獲是明白了吉利遠景通風機工作原理。以前聽說不開空調時，打開大風量，是由汽車行進中，從車外灌進來的自然風，汽車本身不為通風耗電，這個理解是錯誤。現在知道了，不管是否開空調，只要打開車內通風檔，都是由鼓風機通風，都是會消耗電力的。如果是熱風，汽車不必額外耗電加熱風，是利用發動機的熱量來加熱風。如果是制冷，則須由空調提供冷卻風。

 

這次維修的最大難度是調速模塊的拆卸和安裝，副駕駛座位會妨礙操作。人須坐門邊，單手拿短把螺絲批裝拆，十分費力費時。一般人不推,,薦自己維修！

 

特此記錄以備忘！

 

20220705

 

=,法維萊空調,=

 

參考資料備忘錄：

 

（1）網上調速模塊的資料如下： https://www.renrendoc.com/paper/100244329.html

 

 

 

 

 

（2）調速器上的3個貌似貼片三極管的元件，應該是貼片雙二極管，在電路里充當NMOS功率管的柵極保護管。

 

Q1= 24W/77（MMBD1404 SOT23 dual cc Si diode 200V 100mA）；

 

Q2= W12/75（穩壓管）；

 

Q3= 5H型號是 MMBD4148（Small Signal Diode 0.2A 100V）。

 

（3）調速器上的功率管是BTS240A， N通道場效應管（50V，58A）：

 

 

 

nmos管是柵極高電平通，低電平斷。pmos管是柵極低電平通，高電平斷。

 

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拓展知識：