東芝中央空調(diào)故障代碼(東芝中央空調(diào)故障代碼e16)

東芝中央空調(diào)故障代碼(東芝中央空調(diào)故障代碼e16)

前沿拓展：

---

梯型：東芝330 小機房

曳引機：永磁同步

故障現(xiàn)象：電梯已經(jīng)啟動，但主機沒加電流，向上溜車，馬上急停，報45故障，不管上還是下都是向上溜車，最終溜到頂層，對重墩底。

分析：由于是單純性的報45故障，根據(jù)故障代碼的解釋：抱閘異常釋放，理解為抱閘反饋信號異常。解決思路為抱閘開關(guān)。

東芝在抱閘反饋檢測里一共有兩個故障代碼，一個是44，一個是45。

44為抱閘異常開放。

45為抱閘異常釋放。

44的故障反饋點接在抱閘接觸器上（閉點），檢測接觸器的狀態(tài)。接觸器粘連或者閉點接觸不良會報此故障。

45的故障反饋點接在抱閘開關(guān)上（開點），檢測抱閘線圈的工作狀態(tài)，并且分兩組檢測，一個接在PU板上，一個接在I/O板上，開閘的時候如果沒收到這兩個信號，馬上停車報故障。

異常釋放的正確理解應(yīng)該為：抱閘接觸器已經(jīng)工作，但是沒有收到抱閘開關(guān)的信號，系統(tǒng)會認(rèn)為沒有開閘，所以叫異常釋放。

故障代碼好理解，關(guān)鍵是東芝的系統(tǒng)設(shè)置，電梯啟動的時候先檢測抱閘系統(tǒng)，主機加的電流很小，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有問題的時候，主機完全沒電流，導(dǎo)致電梯倒流，下閘的時候電梯已經(jīng)溜出30CM左右，這樣反復(fù)的操作幾次之后轎廂會溜到最頂層，外觀感覺很像是驅(qū)動回路有問題。

解決過程：

1.員工先到的現(xiàn)場，根據(jù)故障代碼先查的抱閘開關(guān)，發(fā)現(xiàn)通斷正常，測試開關(guān)，位置也合適，檢查抱閘接觸器也沒問題。

2.我到現(xiàn)場時，電梯已經(jīng)溜到頂了，對重壓在緩沖器上。員工說抱閘開關(guān)沒問題，只能將思路轉(zhuǎn)到驅(qū)動系統(tǒng)上，現(xiàn)象很像驅(qū)動有問題，檢查IPM（集成IGBT）模塊，沒問題，互換驅(qū)動板，故障依舊。更換I/O板，也沒解決問題。

3.觀察故障代碼，只有一個45，沒別的故障。思路又回到抱閘系統(tǒng)上。重新檢查抱閘開關(guān)。

4.問了一下員工是怎樣檢查的，員工告知用的是手動開閘扳手開的閘。（錯誤的開關(guān)驗證方式）

5.由于電梯已經(jīng)到頂了，怎么開閘也就無所謂了，不理會系統(tǒng)報錯，直接用手推接觸器，讓線圈得點，檢查開關(guān)通斷。發(fā)現(xiàn)有一個開關(guān)沒有通，調(diào)整了一下位置，開關(guān)正常。（抱閘開關(guān)位置驗證，不能使用開閘扳手，因為扳手的力度可能大于線圈的力度，扳手能到達(dá)的位置線圈工作時未必能到達(dá)，所以這是導(dǎo)致誤判斷的根本原因）

6.45故障排除，接著恢復(fù)系統(tǒng)，讓其工作，檢修下行，抱閘剛剛啟動，馬上又下閘，系統(tǒng)報38故障（過電流）。

7.還是檢查抱閘系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有一個保險絲燒斷，啟動的時候3個抱閘接觸器全部工作，電壓基本滿足啟動，當(dāng)2BK切除之后，由于前端保險絲燒斷，三項電源少了兩項，線圈沒電壓，導(dǎo)致下閘，電機過電流。

8.CV330的抱閘系統(tǒng)設(shè)計很是特別，使用的是三項不平衡電源，整流之后變?yōu)镈C90V，當(dāng)切除2BK接觸器之后，電壓變?yōu)?0V左右，用來維持線圈工作。三項電源分別使用了3根保險絲，所以，當(dāng)缺失的那一項不是高電壓的那項，整流出來的電壓還能保證抱閘正常打開，再切除一項之后就不能正常工作了，很費解的設(shè)計。

9.所有故障解除之后，電梯恢復(fù)正常。

拓展知識：

東芝中央空調(diào)故障代碼

摘要 東芝中央空調(diào)故障代碼P07意思是散熱片過熱保護 你可以檢查你室外機通風(fēng)狀態(tài)。 咨詢記錄 · 回答于
東芝中央空調(diào)故障代碼P07什么問題 東芝中央空調(diào)故障代碼P07意思是散熱片過熱保護 你可以檢查你室外機通風(fēng)狀態(tài)。 東芝中央空調(diào)售后維修電話—全國統(tǒng)一服務(wù)熱線400客服中心〔1〕4008051578〔2〕400←805→1578.；