三菱 空調 怎么關掉燈

三菱 空調 怎么關掉燈

前沿拓展：

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[XCAR 五問五答 原創]

大老師推出的新歌“我怎么這么好看”突然一下子就火了起來，這和汽車行業沒什么關系。但如果把這句歌詞放在新歐藍德上面的時候，你會覺得恰如其分。這期五問五答我們就來看看，新歐藍德為什么這么厲害！

外觀怎么樣？

三菱家的這套設計語言被稱作“Dynamic Shield”，當然這并沒有什么用。設計師最終讓新車呈現出了成熟、穩重的視覺感受。而在細節上，新款車型也進行了一定的修改，最終看起來十分時尚穩重。

相對來講，新車變化最大的地方就是中網的鍍鉻裝飾，設計師在“X”型的鍍鉻裝飾上下兩個位置加入了鏤空的飾板，橫向與大燈貫通感更強的同時，精致程度也得到了進一步提升。這樣前臉的整體感也更強了。

都說眼睛是心靈的窗戶，那對于一款車來說這就是大燈了。LED大燈的上身讓視覺效果更富有科技感，自然相比現款的鹵素大燈強了不少。中間分隔功能區的箭矢型裝飾也在運動之余十分富有質感。

新車的側面沒有過多的裝飾，貫穿車身的線條使整車更顯修長，整體的設計簡單、干練，顯得十分四平八穩，這也符合車型的定位。車身尺寸方面，同現款車型一樣長寬高保持為4705/1810/1710mm，軸距還是2670mm。

相對于前臉來說，車尾的造型要低調了很多，顯得更為成熟一些。不過設計師還是通過呼應前臉造型的鍍鉻裝飾和底護板來讓尾部的視覺效果更顯年輕。此外，尾翼對于營造運動感的提升也非常大。

相對于頭燈組來說，尾燈燈組的造型要更為平穩一些，不過也同樣融入了LED光源，并且是全系標配。提高顏值的同時還具有更高的辨識度，可以提高夜晚行駛時的安全性。

新車換裝了更有設計感的多輻式18英寸雙色輪圈，造型有些像刀鋒，有著不錯的視覺沖擊力。與之匹配的依然是鄧祿普SP SPORT輪胎，規格為225/55R18，在操控性和穩定性方面有著出眾的表現。

此外，新車的前輪拱內覆蓋有溝壑很深的護板，能夠有效降低行車過程中砂石與車身部件撞擊產生的噪音。

內飾怎么樣？

新車的內飾秉承了三菱一貫的實用主義，或許沒有太多驚喜，但也絕不會顯得單調，國產車型依舊保持了進口的高品質。更何況，實拍車型采用了黑、棕雙色的內飾，整體質感十分出色。

三輻式方向盤透著新車運動的一面，真皮保證了出色的手感，較小的直徑讓人在開車的時候可以擁有更好的操控感受，左右兩側分布語音識別、藍牙電話和ACC等控制按鍵。不過在方向盤內圈，設計師還加入了黑色的飾板，進一步提升車內質感。

儀表盤的所有信息都能一目了然，方便駕駛者讀取信息，中心的行車電腦包含了全面的行車信息，并且還能顯示四驅系統的動力分配。

新車全系標配8英寸中控屏，不僅可以觸控操作，下方還配備有控制旋鈕，以提升盲操時的安全性。此外，導航、手機映射同樣為全系標配。另外還有一點，這套中控系統的邏輯非常清晰，上手幾乎不存在難度，這種“化繁為簡”的設計理念值得點贊，盡管到了智能機時代，仍有不少品牌做不到這點真是，無話可說。

值得一提的是，新歐藍德全系配備了自動空調，這樣的配置能帶來更舒適便捷的用車體驗，在同級別中十分有競爭力。對于空調還有一點，新車的空調壓縮機也是三菱出品，炎炎夏日快速制冷，你值得擁有。

新車搭載百度CarLife系統，能夠實現手機互聯的完全映射。手機上的一些APP，如百度地圖等，可以投射在屏幕上，并進行操作。此外，配有倒車輔助線的360°全景倒車影像也沒有缺席，降低了停車的難度。

外觀怎么樣？/內飾怎么樣？

空間表現怎么樣？

新車的座椅依然很柔軟，并且還針對側向包圍部分進行了重新設計，足夠寬大、厚實的靠背不但能提供出色的乘坐舒適感，同時也有不俗的包裹性。副駕駛的座椅調節也由原來的手動調節升級為8向電動調節。

空間表現上，新歐藍德依舊保持著強大的優勢，后排座椅可支持前后調整，靠背角度也可以大幅度的調節。身高1.75m的體驗者進入后排，擁有一拳的頭部空間和超過兩拳的腿部空間，舒適度完全不用擔心。

新歐藍德為第二排增加了出風口，進一步提升后排乘客的舒適性。

在確保第二排乘客空間和舒適度的前提下，第三排的空間雖然不算富裕，但整體的乘坐感受也完全能夠接受。

行李廂在放到第三排座椅后，空間完全可以滿足35人的短途出行行李。在放倒第二排座椅后，可以形成一個純平的空間，拉一些大物件不是問題。（空間表現拍攝用車同前面的車型顏色有所不同，見諒）

動力表現怎么樣？

動力方面，新歐藍德依然搭載4J系列發動機，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩235Nm，值得一提的是，發動機在降噪靜音方面進行了強化提升，讓車內的乘坐體驗更好。

新歐藍德的發動機艙蓋配備了大面積的隔音棉，能夠有效的隔絕發動機噪音；不僅如此，在防火墻、發動機蓋四周也加入了隔音的配置，以進一步降低噪音。可以說，新車對噪音的抑制十分出色。

傳動系統全系匹配的是一臺模擬6速的CVT變速箱，帶有L低速擋模式，同時方向盤還配備了換擋撥片，對于操控駕駛樂趣有著很大的提升。雖然大家都知道只有手動擋才可以提供人車合一的感覺，在用車環境基本都在城市道路的情況下，買手動擋純屬自討苦吃，換擋撥片可以說是現階段最優解了。

和這個級別大多數合資車型一樣，新歐藍德也使用前麥弗遜后多連桿的懸掛結構。這樣的結構能夠有效的提升車輛乘坐舒適性，此外多連桿的后懸掛結構也能為車輛帶來更好的操控性。

空間怎么樣？/動力系統怎么樣？

競爭力怎么樣？

新歐藍德上市后的對手還是非常多的，其中具有代表性的就是緊湊級SUV里比較熱銷的日產奇駿、豐田RAV4、本田CRV等。新歐藍德相比這些車型競爭力如何呢？我們一起來看一看。

手車身尺寸對比 車型新歐藍德RAV4CRV奇駿 長mm4705460045854675 寬mm1810184518551820 高mm1710169016791722 軸距mm2670266026602706 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

從車身尺寸來看，新歐藍德在長度上占有優勢，其它方面與對手相比處于中等偏上的水平。從前面的實際測量來看，新歐藍德第一二排的空間表現還是非常不錯的，而第三排并沒有像一般的7座車型那樣形同虛設或者僅能放背包等物品，乘坐空間上表現還是值得肯定的。別忘了，新歐藍德也是幾款車型中唯一提供7座布局的車型。

常規的發動機參數不去細說，新歐藍德還搭載了三菱SAWC超級全輪控制系統，可提供有AWC ECO（經濟）、NORMAL（常規）、SNOW（雪地）和LOCK（四驅鎖止）四種模式選擇。綜合來看，幾款車型售價差距其實并不太大，車身尺寸及動力方面也基本在一個水平線上，至于選擇哪款車還是需要看個人的喜好了。

編輯點評：新歐藍德的變化雖然不大，但毫無疑問都是改在了提升外觀顏值、舒適性的地方，這也讓新款車型的競爭力更高了。對于這種好車，我只想說請給我來一打。

競爭力怎么樣？

拓展知識：