高寒“復(fù)興號(hào)”正式運(yùn)行！它憑什么能抗凍-

近日，復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)行沖上熱搜。

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網(wǎng)友們?cè)诩?dòng)于“中國(guó)速度”正不斷拓展高速鐵路運(yùn)行疆域的同時(shí)，也激起一輪高寒天氣條件下高鐵動(dòng)車(chē)組有何“抗凍”科技的討論。

那么

在最低氣溫超過(guò)50℃的東北

動(dòng)車(chē)組面臨哪些極端天氣挑戰(zhàn)？

又是如何給需要穿越嚴(yán)寒

滿身精密設(shè)備的列車(chē)“保暖”的呢？

跟著小編來(lái)看看吧~

防寒“羽絨服”——伴熱裝置防護(hù)罩

為了能在極寒、大風(fēng)天氣下正常運(yùn)行，高寒動(dòng)車(chē)組裝備用特殊材料設(shè)計(jì)制作，具備自然通風(fēng)功能的封閉型防雪設(shè)備艙，即使車(chē)外暴雪肆虐，車(chē)內(nèi)一直保持著人體最適宜的22℃。

工作人員正在檢查列車(chē)設(shè)備

據(jù)復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)單位——中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司車(chē)輛設(shè)計(jì)經(jīng)理、高級(jí)工程師馬凱介紹，高寒號(hào)動(dòng)車(chē)組在設(shè)計(jì)之初采用了密封防雪結(jié)構(gòu)、低溫防凍、冷凝水防治等措施。

以外表使用的金屬和非金屬材料為例，一律采用經(jīng)過(guò)大量低溫試驗(yàn)驗(yàn)證的“硬骨頭”材料。

動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵部位抗低溫硬材料

如設(shè)備艙、塞拉門(mén)、設(shè)備箱體等與外界冷空氣接觸部件的密封膠條，采用了硅橡膠材質(zhì)，滿足低溫環(huán)境下強(qiáng)度、疲勞、沖擊功、剛度、回彈等特性要求，避免了低溫脆裂、漏風(fēng)漏水問(wèn)題。

列車(chē)中與外界冷空氣接觸的硅膠材質(zhì)密封膠條

為了防止列車(chē)重要部件被凍，設(shè)計(jì)人員為它們準(zhǔn)備了防寒的“羽絨服”。以高鐵重要部位之一的轉(zhuǎn)向架為例，加裝防護(hù)罩來(lái)防冰雪、沙塵等。

在一些部位，技術(shù)人員經(jīng)過(guò)大量計(jì)算分析和低溫試驗(yàn)驗(yàn)證，采取加裝伴熱裝置的辦法來(lái)防寒防凍。以列車(chē)水循環(huán)系統(tǒng)為例，它是一個(gè)很怕冷的重要部位。這個(gè)伴熱裝置就可以理解為一個(gè)有熱循環(huán)的高科技“暖寶寶”，使其一直保持在0℃以上，防止低溫凍堵。

高科技“暖寶寶”

融冰“熱炕頭”——融冰除雪設(shè)備&特殊涂料

在實(shí)際運(yùn)行中，即便有保護(hù)措施，動(dòng)車(chē)組在風(fēng)雪中高速運(yùn)行，轉(zhuǎn)向架和車(chē)底會(huì)裹挾大量積雪，一些電熱裝置運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生熱量，使得外表的雪融化成水出現(xiàn)積冰，進(jìn)而影響動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全。

中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司自主研發(fā)了高寒高鐵HTKCBX01型融冰除雪設(shè)備。通過(guò)對(duì)入庫(kù)動(dòng)車(chē)組各重點(diǎn)部位進(jìn)行高壓熱水噴掃，即可全方位快速剝離融解轉(zhuǎn)向架上的積雪積冰。

高寒高鐵HTKCBX01型融冰除雪設(shè)備

2016年左右，我國(guó)自主研發(fā)的含硅和氟的疏水材料涂層問(wèn)世。這種涂層在動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵部位形成一層油膜，使其表面摩擦系數(shù)非常低，融化的水在上面無(wú)法“立足”，從而達(dá)到防冰和除冰的效果。

“媽媽牌”棉褲——“V”型迷宮和“暖心抱抱”

馬凱介紹，這組列車(chē)的“暖心科技”還有不少。譬如，全密封式設(shè)備艙的通風(fēng)格柵采用了“V”型迷宮式設(shè)計(jì)，在防冰雪的同時(shí)還通風(fēng)；在列車(chē)頂部，將主要高壓部件集成在高壓設(shè)備箱并實(shí)施密封，防止因冬季霧霾、冰雪導(dǎo)致高壓設(shè)備閃絡(luò)問(wèn)題。

“V”型迷宮設(shè)計(jì)

此外，高寒列車(chē)增設(shè)了“基礎(chǔ)制動(dòng)防凍結(jié)功能”，即在列車(chē)停放期間，單車(chē)制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤(pán)分別松開(kāi)55秒、抱住5秒，依次循環(huán)，防止低溫冰雪天氣條件下制動(dòng)夾鉗凍結(jié)。

制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤(pán)“一松”“一抱”，反復(fù)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)物理除冰。這就好比一個(gè)人雪中行走后停下來(lái)，抖落抖落身上的積雪，輕裝上陣。

有了這些“抗凍”科技的加持

即便是零下四五十?dāng)z氏度的天氣

一列列高鐵列車(chē)

也能飛速馳騁~

來(lái)源：中國(guó)氣象微信公眾號(hào)