挖掘量巨大，被千萬噸壓住，沒有空氣，51名司機生存幾率有多大？

2月22日，內蒙古阿拉善盟阿拉善左旗新井煤業有限公司一露天煤礦發生大面積坍塌，有工作人員和車輛被埋。救援工作正在緊急進行。

現場監控攝像頭的畫面已公布，速度之快如海嘯撲襲，幾秒內就將在場的所有車輛掩埋或掀翻。

目前事故遇難者上升到5人，同時失聯人數為48人，大部分被埋者是渣土車司機。

本是汽車中的大型機，但在巨量的砂石面前，8條輪子的裝載車也變成了螞蟻，我們用鳥瞰視角看上去似乎只有一道深深的溝渠，但實際上想要把下面被壓著的汽車全部挖出來，至少需要一個月，而且這也要看挖掘機的數量，由于事故突發，目前現場并沒有大量挖掘機。

對于挖掘工作而言，面前塌方的石土，儼然就是一座大山，挖掘機的整體輪廓尚不能清楚看清，而挖掘機的抓斗的實際比例會更小，由于是重型機，液壓速度不會有多快，就算開足馬力速度也是有上限的，這對于土下被埋的受困者來說，是殘酷的。

從現場的照片來看，塌方的并不是塊狀石頭，幾乎全是松軟的石土，會讓埋沒的空間形成密閉空間，根據這種保守估計也要達到上千萬噸的重量來說，里面承受這份重量的運輸車幾乎難以想象是否還能保證車體不變形，而在壓力的擠壓之下，駕駛員所在的駕駛室風擋玻璃基本不會保持完好無損，這是不得不承認的現實。

在公開的視頻中，我們不難發現車輛的大小有所區別，我畫圓圈的是比較大型的車輛，一個圈里一輛，而我畫方塊的區域是多輛普通運輸大貨車，車型相對大型運輸車小了一圈，但數量卻增加了。

我們皆以這種大型裝載車來計算的話，駕駛室空間也不會超過15立方米，根據國家標準的安全睡眠標志來說，睡眠狀態下的人類需要每小時15立方米的空氣，而體積15立方米相當于一個長5米、寬3米、高1米的矩形立方體的體積大小。如果小于這個空間就需要經常換氣，通風標準在每小時換氣20次或者每三分鐘換氣一次。

但被壓在厚厚的沙土下面的車輛，空氣已經不再流通，這種密閉空間無法補充新鮮空氣，也不能排除或稀釋有害氣體，如果車輛因巨量級別的壓力而因擠壓破裂，吸式可燃氣濃度，在濕度十分干燥的環境下，我說實話，對于幸存的司機也實屬噩夢。

對于這次救援，我可以稱其為‘火星救援’這樣的地形，加上這樣的“巨量沙土”，還有爭分奪秒的難度，與幸存者生還的可能去比拼速度的話，難度是前所未有的，其時間恐怕比搬運地震導致的“塊狀水泥墻”還要更久。

而且我們看到塌方處的“土堆”似乎不太高，但近距離測量的話卻是可怕的數字，挖掘機的速度在一小時大概300—360土方，一分鐘一般情況下56斗，斗容在1土方左右，還受到司機的技術以及速度的影響。

210挖掘機每小時也就能挖300方土，一天八小時大概2400方土，而CAT320挖土來說，實方是600，挖松土是1200方，但這也是一天的全部工作量了，還得是不停頓的挖。

我們以最遠距離的視角來看塌方處，請大家注意畫面中左側的道路，就像發卡彎一樣的蛇形彎道，記住它的‘寬度’，因為那是大型運輸車能夠行駛的地方。

是不是看上去很‘窄’、很“小”？好，讓我們切換到救援現場的實際比例當中，看得見路有多寬嗎，對，非常寬，目測完全超過10米寬，那么再用這個比例去看上面的塌方處，對比一下，就可想而知的能夠意識到被掩埋的面積有多么巨大了。

我知道，推算到這里，我們幾乎可以對埋下千萬噸級下面的受困人員意味著什么了，但我相信奇跡，我也看了內蒙古坍塌煤礦的企業信息，還有各方爆料出來的歷史問題，很顯然，這是典型的人禍！

一開始我聽到這個消息的時候以為是坑道開采，51個人全力去救應該還有生還希望，進來看到是露天開采，再看滑坡視頻，生還可能令我憂郁，沒有水沒有食物可能會堅持好幾天，但人類在沒有空氣的密閉空間里，真的是半分鐘都堅持不了。

再加上泰山壓頂的重量，雖然我愿意相信奇跡，我也希望這些辛苦勞動的司機最終能夠生還，但我也同樣想說，50多個人代表著50多個家庭的頂梁柱，大工程的安全一定要做到位啊！

直擊內蒙古煤礦坍塌救援現場