柜式空調(diào)馬達(dá)維修(空調(diào)室內(nèi)機(jī)馬達(dá)可以維修嗎)

柜式空調(diào)馬達(dá)維修(空調(diào)室內(nèi)機(jī)馬達(dá)可以維修嗎)

前沿拓展：

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在群里問答的時候，是不是的會遇到車主問這樣一個問題，我的車怠速的時候很正常，但是一開空調(diào)抖的就很厲害。想著最近問的車主還不少，出個內(nèi)容咱聊聊。

基本上遇到這樣問題的車主在網(wǎng)上沒少搜相關(guān)的帖子，靠譜點(diǎn)的聊兩句空調(diào)壓縮機(jī)，不靠譜的上來就跟你說洗節(jié)氣門，而且大把大把的帖子這么寫，不知道是不懂車的直接搬運(yùn)，還是 想讓所有車主閑著沒事就洗節(jié)氣門。要么就上來火花塞噴油嘴啥的，估計看過的人已經(jīng)不敢信了。

說個例子，上個月我們?nèi)豪镉形卉囍饔龅搅诉@個問題，現(xiàn)代領(lǐng)動，一開空調(diào)就發(fā)現(xiàn)車抖，用手機(jī)測抖APP對車做了個檢測，抖動468，次振挺高1500多。

車主在群里說了自己車的情況，請群里的專業(yè)人員給看看。數(shù)據(jù)中可以看到，這車除了抖動的不均勻外，振測轉(zhuǎn)速比較高，但是音測轉(zhuǎn)速很平穩(wěn)，加上次振。結(jié)合車主形容的狀況，建議車主去查一下漲緊輪位置，如果不是在去看壓縮機(jī)之類的地方。

車主到4S店，說了情況。維修人員檢查了一下，發(fā)現(xiàn)漲緊輪和皮帶這有點(diǎn)松，主要是漲緊輪這邊有點(diǎn)位移曠量。重新調(diào)整后這個問題就解決了，車主再次用測抖APP檢測做對比抖動降到了275正常值。

一般來說漲緊輪壞了會有點(diǎn)異響，引發(fā)共振、上坡轉(zhuǎn)彎開空調(diào)等消耗功率大的時候會有異響。像這個車主的問題，不算嚴(yán)重，一般遇到這種情況的車主呢也可以看看是不是這里出了問題。

除此之外，像網(wǎng)上一般上來就是一段一段的標(biāo)了很多位置的基本是說怠速抖動問題的，很范圍，像有說換火花塞的，火花塞如果出問題了，不只是怠速抖動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會不穩(wěn)，如果用上面那個APP顯示算，就是不光紅線抖，音測轉(zhuǎn)速藍(lán)線和振測轉(zhuǎn)速綠線也會有抖動。

節(jié)氣門這事我說了很多遍了，但是無奈網(wǎng)上亂寫的太多，只能不厭其煩的再說一遍，現(xiàn)在的車基本上都是電子節(jié)氣門，不是以前用油門拉線控制的了，那種節(jié)氣門上有個怠速馬達(dá)，怠速的時候節(jié)氣門板是全部關(guān)閉的，靠節(jié)氣門體旁邊打通個小孔給發(fā)動機(jī)怠速提供進(jìn)氣用的，有積碳了那特容易堵，所以會經(jīng)常洗節(jié)氣門。

但是電子節(jié)氣門不一樣，ECU直接控制節(jié)氣門在怠速的時候開啟一個小角度，如果積碳多了，ECU的自學(xué)系統(tǒng)會自動在把節(jié)氣門角度開大點(diǎn)，這個極限是開到一定角度節(jié)氣門開的太大影響發(fā)動機(jī)正常工作了。這個程度要多久不好說，不過大把大把的車很多十幾萬公里才洗過一次。不是說電子節(jié)氣門洗了沒用，但是沒多少公里上來就讓你洗，您自己想哪個靠譜。

雖然節(jié)氣門積碳這個是沒有規(guī)定的里程必須洗，也確實(shí)是根據(jù)個人用車習(xí)慣以及行車環(huán)境來區(qū)分，但是一有點(diǎn)事，就讓你洗節(jié)氣門，這是誰敢信？4S店強(qiáng)推這事我還能理解，畢竟人家是為了掙錢。但是網(wǎng)上一查抖就上來推洗節(jié)氣門，我是真不明白這幫人是什么樣的腦回路。

拓展知識：