紅外燃氣灶打不著火不通氣維修(紅外燃氣灶打不著火)

紅外燃氣灶打不著火不通氣維修(紅外燃氣灶打不著火)

前沿拓展：

紅外燃氣灶打不著火不通氣維修

華帝燃氣灶打不著火原因及解決辦法（400→←1191→←858）：

一、觀察下燃氣灶打火時的火花，是否聲音軟綿綿且無力，且放電頻率明顯比之前變慢。如果屬于這類情況，則是我們的電池電量不足了，換個新電池就解決了。

二、如果火花聲音清脆有力，但就是點不著火，這時考慮燃氣通路是否暢通，很有可能是使用過程中把爐頭里面的噴嘴堵塞住了，取下分火蓋用細鐵線通下噴嘴孔，之后放回分火蓋從新點火。

三、查看是否為燃氣灶閥體風門調的太大，造成火孔出氣流太多，沖擊電火花。可以左右調節風門，嘗試點火是否變正常。

四、一邊爐頭正常，另一邊爐頭不正常。不正常邊為完全沒火花，則是電子脈沖里其中一個高壓包燒壞，這時只有更換脈沖解決。若不是，則看下是否為上面2、3兩種情況。

五、需要連續點火數次，且不一定能成功點火。此情況多為帶熱電偶感應式燃氣灶，由于熱電偶長期使用老化所致。這時只有更換熱電偶感應針解決。

六、點火時而正常，時而不正常。產生這種情況主要是脈沖點火微動開關接觸不良,調整脈沖點火微動開關解決。

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福建艦是世界范圍內第一艘裝備電磁彈射器的常規動力超級航母，也是世界上第一艘不屬于美國的超級航母，因此福建艦在建造之時起就備受關注。

福建艦下水之后暴露出了許多的細節，譬如福建艦左舷武器平臺右后側貼滿了進氣格柵，這些進氣格柵大概率是艦上主機以及柴油輔機的進氣道。艦島正中央的矩形煙道是柴油鍋爐的煙道，那么為電磁彈射器供能的柴油發電機的煙道在哪里呢？

福建艦右舷武器平臺下方，有著兩個小小的圓窟窿，右舷武器平臺所對應的水線以下部分，也有著兩個圓窟窿，參考庫茲涅佐夫級載機巡洋艦的煙道設計，以及相關的論文，水線附近的兩個窟窿，應當是福建艦柴油機尾氣噴淋套管的進水口，而武器平臺下方的兩個小圓窟窿應當是福建艦前部柴油機組的煙道。

大多數航母輔機為柴油發電機，由于輔機功率小，煙道也小，因此輔機煙道往往布置于側舷

柴油機由于布置方便，全系統空間占用少，所以當今世界絕大多數航母的輔機，往往會使用以柴油發電機。庫茲涅佐夫級載機巡洋艦裝備有6臺1.5兆瓦柴油發電機；基輔級載機巡洋艦裝備有4臺1.5兆瓦的柴油發電機。

美國海軍的小鷹級航母裝備有2臺0.75兆瓦的柴油發電機，三臺1兆瓦的柴油發電機；企業級航母裝備有4臺0.8兆瓦柴油發電機；尼米茲級航母裝備有4臺2兆瓦柴油發電機；福特級航母同樣裝備有好幾臺柴油發電機，只不過這群柴油發電機的功率實在是沒找到。女王級航母裝備有兩臺9兆瓦的柴油發電機和兩臺11兆瓦的柴油發電機；加富爾級輕型航母裝備了6臺瓦錫蘭CW 12V200柴油發電機……

正在安裝柴油發電機的福特級航母

當然了也有一些航母使用燃氣輪機作為輔機承擔發電任務，例如出云級輕型航母和日向級直升機航母用的發電機都是6兆瓦的LM500燃氣輪機發電機。并且發電機的排氣管道也沒有布置在側舷而是和主機煙道一塊塞在了艦島里面。不過日本這么設計很大程度上是因為燃氣輪機主機占據的空間實在是太多了，所以直接放棄治療了。

庫茲涅佐夫級前部柴油發電機群的煙道位于武器平臺下方，由于艦上蒸汽發電機機組的功率不足，所以1143.5型載機巡洋艦的柴油發電機組是常態化運行的，因此庫茲涅佐夫號、遼寧艦、山東艦的右舷武器平臺下方總是被熏的黑乎乎的。

而福建艦的武器平臺下方的近似位置上，也出現了和遼寧艦、山東艦相同的圓形孔洞，很明顯這些孔洞就是福建艦前部發電機群的煙道。但是觀察福建艦的武器平臺下方的孔洞就會發現，福建艦在這個位置上只有兩個孔洞，而遼寧艦與山東艦則有三個。

之所以出現這種情況，并不是因為福建艦的電力需求降低了，畢竟艦島上密密麻麻的相控陣以及電磁彈射器那都是電老虎。而是因為福建艦的發電機功率更大，很大概率是055以及076同款的6兆瓦柴油發電機而非原先的1.5兆瓦柴油發電機，一節更比四節強，兩臺6兆瓦柴油發電機就能頂的上8臺1.5兆瓦的柴油發電機。此外6兆瓦柴油發電機的體積自然要比1.5兆瓦柴油發電機的體積大。所以原本布置三臺1.5兆瓦柴油機的位置就被兩臺6兆瓦柴油發電機占據了。

福建艦武器平臺下方水線附近的兩個窟窿是啥？柴油機噴淋套管的進水管

柴油機舷側排氣的排氣方式能夠利用艦體和波浪遮擋排氣時的紅外反應，從而提升紅外隱身能力，但是柴油機的排氣溫度雖然比蒸汽輪機低不少，大功率柴油機在廢氣直排時排氣溫度高達500度左右（如果燃氣輪機沒有采用噴水以及引射冷空氣降溫的話，排氣溫度高達650℃左右），這個級別的廢氣是非常明顯的紅外輻射源，所以必須降低排氣溫度。而降低排氣溫度最好的方式自然就是引射冷空氣以及噴水冷卻，但是最好的位置是需要讓給艦艇主動力系統的，柴油發電機已經被擠到犄角旮旯里了，自然是不配使用引射冷空氣降溫了。也就是說航母上的柴油輔機降溫方式必然是噴水降溫。

而海水取之不盡用之不竭，自然而然的海水噴淋冷卻就成為了航母輔機尾氣的冷卻方式。在排氣管上開設多個噴淋孔，向排氣管內噴射加壓海水，海水的膜狀噴霧流與柴油機尾氣混合后冷卻水蒸發，尾氣溫度大大降低，并且隨著尾氣一起被噴出的水蒸氣也能抑制紅外反應，從而避免柴油機為期導致軍艦被暴露。

而福建艦的柴油機既然是通過多孔射流式排氣噴淋裝置噴水冷卻的，冷卻尾氣需要海水，海水自然不能憑空轉移到排氣管附近，自然得有進水口吧？為了防止一個拖累一群，這些排氣管最好和進水口是一一對應的吧？所以福建艦武器平臺下方有兩臺柴油機排氣口，排氣口附近可不是得有兩個進水口么？

截圖來自塔總。

拓展知識：