玉溪西門子燃?xì)庠罹S修(玉溪西門子燃?xì)庠罹S修點(diǎn))

前沿拓展：

隨著人們生活條件提高，上下班開車、郊游開車、長(zhǎng)途旅行開車，再加上大城市那股“堵”勁兒，人和車的接觸時(shí)間，越來越長(zhǎng)。如此“長(zhǎng)相廝守”，對(duì)車輛的要求也越來越高。除了汽車三大件以及可以摸到看到的配置之外，還有一點(diǎn)近些年大家也越來越關(guān)注——NVH。

各大車企針對(duì)用戶需求，紛紛對(duì)此發(fā)力，比如唐DM，采用了大量吸聲隔振材料，匯集全球頂級(jí)供應(yīng)商對(duì)車輛進(jìn)行NVH優(yōu)化，給大家打造了一個(gè)圖書館級(jí)的靜音空間。

德國(guó)西門子公司為唐DM提供整車NVH優(yōu)化，運(yùn)用合理拓?fù)浞治觯瑑?yōu)化裝配工藝結(jié)構(gòu)，增加吸音隔振材料等，讓車輛的噪音得到抑制。

唐DM在抑制噪音的時(shí)候可以說是“武裝到牙齒”：

1、全車內(nèi)飾增加吸聲隔振材料，前圍隔熱墊精細(xì)密封并添加了隔聲材料層；

2、底盤前圍采用過孔加強(qiáng)密封，并增強(qiáng)隔振處理，底盤部分采用大量隔音棉，以防行駛時(shí)碎石擊打底盤的聲音傳入車內(nèi)；

3、車身采用空腔阻斷工藝，氣密性更好，車身側(cè)圍、頂棚等部位都加裝了增強(qiáng)貼片；

4、車門采用三重密封膠條，前檔與前門玻璃使用福耀隔熱降噪玻璃；

5、整車隔音墊均厚30mm，前艙、地板全覆蓋。

在主動(dòng)降噪方面，奧地利的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)供應(yīng)商AVL李斯特，為唐DM的動(dòng)力總成提供了減震降噪技術(shù)。

比亞迪與李斯特針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了聯(lián)合優(yōu)化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速、加速階段的振動(dòng)做深入分析、專門調(diào)校，做了細(xì)致周密的降噪處理。

不同于燃油車，唐DM是插電式混動(dòng)動(dòng)力車型。針對(duì)唐DM的混合動(dòng)力系統(tǒng)，AVL李斯特和比亞迪還通過精準(zhǔn)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同工作，由電動(dòng)機(jī)在恰當(dāng)時(shí)機(jī)補(bǔ)位參與，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和低速時(shí)的振動(dòng)噪音。

當(dāng)然，還有一系列國(guó)際供應(yīng)商也對(duì)唐DM的降噪做出了貢獻(xiàn)，比如德國(guó)Hofer提供后總成噪聲優(yōu)化、法國(guó)Hutchinson提供發(fā)動(dòng)機(jī)懸置技術(shù)等等。這些供應(yīng)商在全球都位列前茅，唐DM的這套減震降噪的班底，相當(dāng)“豪華”了。

除了有國(guó)際一流的供應(yīng)商，比亞迪還有國(guó)際一流的NVH實(shí)驗(yàn)室。NVH實(shí)驗(yàn)室設(shè)有整車四驅(qū)半消聲室、零部件吸隔聲實(shí)驗(yàn)室、聽音室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室等，在國(guó)內(nèi)實(shí)屬頂尖。在此硬核設(shè)施的加持下，唐DM怠速車內(nèi)噪音低至36.5dBA。要知道，圖書館的噪音約為40dBA，說唐DM是圖書館級(jí)NVH靜謐工程毫不夸張。

熱愛生活的人，不會(huì)僅憑某項(xiàng)單一特長(zhǎng)就下單。但正所謂以微知著、以小見大。作為國(guó)民車的代表之一，唐DM還有著優(yōu)秀的動(dòng)力性、環(huán)保性和安全性，實(shí)力相當(dāng)硬核。

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