歐洲議會通過2035年禁售燃油轎車決議

去年與歐盟成員國就法案大綱達成協(xié)議后，當?shù)貢r間2月14日，歐洲議會在法國斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對和21票棄權(quán)，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。

據(jù)了解，該協(xié)議目標是2035年開始在歐盟27國范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，該協(xié)議可確保歐盟到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放。

當?shù)貢r間2022年6月29日，德國柏林，汽車和卡車在A100高速公路上行駛。經(jīng)過艱難的談判，歐盟國家達成協(xié)議，支持更嚴格的氣候規(guī)則，在2035年前實現(xiàn)汽車零碳排放，同時禁售所有新的燃油車。

按照協(xié)議內(nèi)容，歐盟的中期目標是在2030年實現(xiàn)燃油轎車的二氧化碳排放量較2021年減少55%，此數(shù)字遠高于目前37%左右的目標。更為激進的是，據(jù)此規(guī)定，貨車排放量將減少50%。

這份協(xié)議將交由歐洲理事會通過并最終實施。

據(jù)悉，該協(xié)議屬于歐委會在2021年7月提交《氣候保護法草案》的一部分，該草案出臺后，歐洲議會和歐洲理事會經(jīng)過多輪的討論，并在2022年10月最終達成一致。

另外，根據(jù)其公布數(shù)據(jù)，目前包括載重汽車、城市公交車和長途公交車在內(nèi)的重型車輛占歐盟溫室氣體排放總量的6%以上，占公路交通溫室氣體排放量25%以上。因此，歐委會建議，對新型重型車輛實施更加嚴格的碳排放標準，2030年起減排45%，2035年起減排65%，2040年減排90%。

為刺激城市零排放公交車的更快部署，委員會還提議從2030年起使所有新城市公交車實現(xiàn)零排放。

但圍繞該法案的激辯仍未結(jié)束。

據(jù)不少外媒報道，有該法令的支持者認為，該法案將為歐洲汽車制造商提供一個明確的時間表，他們在此期間將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向零排放電動汽車，并刺激投資。但是，反對者們認為，無論是歐洲工業(yè)還是許多私家司機，他們都沒有準備好應對如此大規(guī)模的內(nèi)燃機汽車停產(chǎn)，數(shù)十萬個工作崗位將面臨風險。

多個行業(yè)組織表示，這一要求預計將導致使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機的新車銷售停止，并加速向電動汽車轉(zhuǎn)變的步伐。