飛歌空調柜機故障代碼(飛歌空調故障代碼)

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前沿拓展：

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[ZOL汽車電子]從79年改革開放至今已經將近40年，我國憑借強大的創新、生產能力保持著經濟高速平穩的發展，這成績離不開一些知名公司、廠商的支持。“三百六十行，行行出狀元”，雖然汽車電子行業屬于新興行業，但行業內同樣有著一批優秀的廠商，他們創新能力強，他們能準確把握行業動態，是汽車電子行業的支柱。在剛剛結束的九州秋季展上，流媒體后視鏡成為汽車電子廠商的“掘金熱點”，筆者結合九州展的見聞，跟大家聊聊流媒體后視鏡的事，看看它到底有多大發展潛力！

何為流媒體？

流媒體后視鏡以屏幕取代鏡片，通過攝像頭將車輛后方影像在屏幕上實時顯示，駕駛員可以通過視頻信號獲得車輛后方情況。

流媒體后視鏡，屏幕取代鏡片

車輛后方的高清攝像頭

流媒體后視鏡是實景顯示技術的應用，它打破了傳統光學后視鏡的壁壘，成為近幾年汽車電子黑科技之一。2015年流媒體后視鏡正式亮相，出現在凱迪拉克的旗艦車型CT6上，這也是第一款搭載流媒體后視鏡的量產車型。流媒體后視鏡始于整車，深深的烙上了凱迪拉克的印記，現在凱迪拉克旗下多款車型搭載流媒體后視鏡，這也成為其品牌的一大賣點。

流媒體的NB之處

“流媒體”聽上去B格滿滿，但這終歸只是個名字，好不好用還得看療效。作為汽車電子的黑科技，下面就來看看流媒體后視鏡有那些優勢：

Ⅰ：視野寬闊

流媒體后視鏡與傳統后視鏡觀察范圍對比圖

通過對比不難看出，傳統后視鏡的觀察范圍只局限在后視鏡與后風擋玻璃的一個區域內；而流媒體后視鏡由于攝像頭安置在車后，拍攝范圍不受車廂影響，通過廣角鏡頭技術能夠輕松覆蓋后方幾條車道。

Ⅱ：不受車內物體遮擋

后排沒人時，頭枕遮擋視線

媳婦或者閨女是個娃娃控，你看到的就是這

后排坐倆壯漢時，你看到的就是這！！！

沒有對比就沒有傷害，實際開車過程中，后排乘客、頭枕、以及其他的物體都會對傳統后視鏡的觀察造成影響；而流媒體后視鏡的攝像頭在車后方，規避了這個問題，這局流媒體后視鏡完勝！

開車上路安全第一，這與周圍情況的觀察有直接關系，流媒體后視鏡觀察范圍廣、不受物體遮擋方面優勢明顯，安全性遠超傳統后視鏡，是安全行車一大利器！

后裝市場空間廣闊

目前只有凱迪拉克部分車型和一些高端車型配備了流媒體后視鏡，所以大多數車型和存量車只能采取后裝來實現，如果您是土豪請繞道，直接提一輛新車就OK了。從前裝市場來看，雖然各大車廠都在關注、研發流媒體后視鏡，但配有流媒體的量產車型還屬少數，市場占有微乎其微，這給后裝市場留下了巨大的空間。

流媒體后視鏡成各大廠商招牌

發展是趨勢還是套路？

前裝代表趨勢，這點我并不否認。流媒體后視鏡本身素質過硬，在安全性、實用性方面優勢明顯，對行車安全有很大幫助，這是其賣點之一，也賺足了大家的眼球。

對于廠商來說，智能鏡轉流媒體幾乎沒難度

2016年是智能后視鏡的元年，廠商投入力量大、產品型號多，但隨之而來的是產品同質化嚴重，代工、貼牌拉低了產品質量，最終的價格戰殺得白熱化，不少廠家都賠了錢。此次他們押寶流媒體后視鏡，意在打一場翻身仗。從產品角度分析，智能鏡實現流媒體難度并不大，利用原有的后置攝像頭配上一套新的算法足矣。你可別忘了，有些廠商履歷豐富，從開始做智能手機、平板電腦，轉到行車記錄儀、智能后視鏡，眼下這點轉變對它們來說完全是小兒科！

流媒體后視鏡的標準與困境

汽車電子行業的亂象由來已久，究其原因是沒有行業標準和相應的監管機制，流媒體后視鏡作為汽車電子產品，它并不是個例，因為整個行業都缺乏標準。

流媒體后視鏡拍攝能否達到1080P，是否采用插值？廣角角度小盲區大，角度太大有畸變，拍攝廣角多少合適？雨雪等天氣拍攝效果如何，有沒有防水處理？地庫、夜晚拍攝效果怎么樣，有沒有夜視措施？視頻傳輸是否有延時...這都會影響用戶的使用體驗，正因為沒有標準，也沒有監管，誰也不敢保證消費者買到的產品是否合格，但這卻直接關系到他們的生命安全！

汽車電子傳統廠商飛歌推出的流媒體后視鏡

九州展上流媒體后視鏡發布會

編輯總結：科技改變生活，流媒體后視鏡的出現是技術性的突破，彌補了傳統光學后視鏡的部分缺陷，從而提高了行車安全性。智能后視鏡導航錯了可以掉頭，電子狗不準無非交罰款扣分，其他影音娛樂影響不到行車安全；而流媒體后視鏡肩負著責任，產品出現質量問題可能會導致車毀人亡，這并不是危言聳聽。從展會來看，各大電子廠商都在厲兵秣馬，欲在流媒體領域大干一場。流媒體后視鏡是智能后視鏡的功能延展，是汽車電子行業的進步，產品設計初衷符合行車安全，也是行業發展的未來趨勢，所以未來一段時間流媒體后視鏡將是汽后市場的主角。

以以往經驗分析，短期內樹立流媒體后視鏡行業標準、實行監督并不現實，只能靠廠家自律和互相監督。是華麗轉身，還是頭撞南墻？全靠產品質量說話！

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【原標題：廠商會武術 智能鏡搖身變流媒體成行業熱點】

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