格力空調(diào)換向閥怎么修理(格力空調(diào)換向閥故障)

格力空調(diào)換向閥怎么修理(格力空調(diào)換向閥故障)

前沿拓展：

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空調(diào)實操 格力多聯(lián)機空調(diào)GMVES零部件拆機(GMV785WM/A1);

格力GMVES直流變頻多聯(lián)機組采用高能效直流變頻壓縮機。

通訊技術(shù)采用CAN網(wǎng)絡(luò)多，可以完全實現(xiàn)自動尋址功能，包括內(nèi)機與內(nèi)機的自動尋址、內(nèi)機與外機的自動尋址；可實現(xiàn)無極性自由配線。

容量范圍25kW~90kW（為單模塊機組，不可以組合），容量范圍寬。

壓縮機1采用廣州日立變頻渦旋壓縮機；DC80PHDGD12;功率：8.13kw。

壓縮機2采用廣州日立變頻渦旋壓縮機，與壓縮機1未同型號排量；DC80PHDGD12;功率：8.13kw。

壓力傳感器采用常州曼淇威的部件；

儲液罐采用東莞市慶新安制冷設(shè)備配件有限公司的部件；

變頻板采用冷媒散熱技術(shù)；

電磁閥采用三花制作；AC220240V；

冷媒分支工藝；

過冷板換采用丹佛斯部件；

室外機風(fēng)扇電機采用珠海凱邦電機設(shè)備制作，格力自營品牌直流無刷電機；

四通換向閥采用佛山華鷺品牌；

這個是什么？有點懵，是不是格力的智能云控？應(yīng)該是吧。

格力空調(diào)的主板布局安裝還是很規(guī)整的；

拓展知識：

格力空調(diào)換向閥怎么修理

制冷或者制熱時，需要四通閥來改變冷媒的流通方向。
換這個閥，要把冷媒全部放空，再換新的，再抽真空，再加入全部量的冷媒，價格各地不同。

格力空調(diào)換向閥怎么修理

空調(diào)四通閥，顧名思義就是一種四通的閥 門 ，它可以進行很好的 開關(guān) 控制，主要是通過一些電磁線圈的電流來進行調(diào)節(jié)的。空調(diào)四通閥可以很好的進行一些空調(diào)制冷制熱設(shè)備的控制，通過閥件的開關(guān)來達到目的。隔離空調(diào)的四通閥的廠家價格信息，可以是一種很好的對比素材，而且它的一些故障分析，可以有效地幫助你進行一些問題的檢測。

格力空調(diào)換向閥怎么修理

格力空調(diào)的四通閥的作用是空調(diào)制冷制熱，就是通過四通閥的轉(zhuǎn)換來完成的。具體多少錢一個四通閥不太清楚，你可以看看這個四通閥是哪個品牌的，不同品牌的價格也不同。 本回答被網(wǎng)友采納

格力空調(diào)換向閥怎么修理

四通閥結(jié)構(gòu)及工作原理

1、電磁四通換向閥主要應(yīng)用在熱泵式空調(diào)器中，由于在結(jié)構(gòu)上主要有4根管道與它相連，所以常叫四通閥。

2、它的作用是通過改變系統(tǒng)中制冷劑的流向，來改變空調(diào)器兩器的功能，實現(xiàn)制冷、制熱或除霜等功能的切換。

3、電磁四通換向閥由兩部分組成，一部分為電磁導(dǎo)向閥，另一部分為四通換向閥，四通換向閥是通過電磁導(dǎo)向閥來控制的，二者之間用三根導(dǎo)向毛細管連接，其結(jié)構(gòu)如圖所示：

4、從圖中可以看出，電磁導(dǎo)向閥由閥碗、彈簧、鐵芯和電磁線圈等組成，閥體上開有四個連接導(dǎo)向毛細管的閥孔。

5、當(dāng)制冷運行時，線圈不通電，因彈簧的推力而使鐵芯和閥碗一起向左移動，此時毛細管d與c相通（高壓），毛細管a與b相通（低壓），從而推動四通換向閥滑塊向左移，四通閥E與S相通，D與C相通；

6、當(dāng)制熱運行時，電磁導(dǎo)向閥線圈通電，電磁場吸引銜鐵右移，彈簧被壓縮，鐵芯推動閥碗一起右移，使毛細管a與d相通（高壓），毛細管b與c相通（低壓），從而推動四通換向閥的滑塊向右移動，D與E相通，C與S相通。

7、四通換向閥由閥體和4根連接管組成，4根接管中3根在同一側(cè)，中間接管壓縮機吸氣管連接，其余2個與室內(nèi)、外換熱器相連，另外一個接管在另一側(cè)，與壓縮機排氣管相連接，閥體內(nèi)設(shè)有半圓形滑塊和兩個帶小孔的活塞，滑塊作為閥門，可在閥體內(nèi)左右移動，使下側(cè)的兩根連接管通過滑塊覆蓋住的兩個閥孔而連通，下側(cè)的另一連接管通過另一閥孔與閥體相通，活塞與滑塊通過閥架連接在一起，可同步移動。

8、當(dāng)空調(diào)器制冷運行時，電磁閥線圈斷電，鐵芯推動閥碗左移，此時毛細管d與c相通（高壓），毛細管a與b相通（低壓），因毛細管c、d與壓縮機排氣管相通，內(nèi)充滿高壓氣體形成高壓區(qū)，而毛細管a、b與壓縮機吸氣管相通，形成低壓區(qū)，此時活塞在壓力的作用下向左側(cè)移動，D與C相通，D管內(nèi)的高壓制冷劑氣體經(jīng)C管進入室外換熱器（作為冷凝器）向室外散熱，再經(jīng)毛細管進入室內(nèi)換熱器（蒸發(fā)器），再由E管進入S管，最后回到壓縮機，完成制冷循環(huán)，如圖一所示：

當(dāng)空調(diào)器制熱運行時，電磁閥線圈接通電源，鐵芯帶動閥碗右移，使毛細管a與d相通（高壓），毛細管b與c相通（低壓），因毛細管a、d與壓縮機排氣管相通，內(nèi)充滿高壓氣體形成高壓區(qū)，而毛細管b、c與壓縮機吸氣管相通，形成低壓區(qū)，此時活塞在壓力的作用下向右側(cè)移動，D與E相通，D管內(nèi)的高壓制冷氣體經(jīng)E管進入室內(nèi)換熱器（作為冷凝器）向室內(nèi)散熱，再經(jīng)毛細管進入室外換熱器（蒸發(fā)器），再由C管進入S管，最后回到壓縮機，完成制熱循環(huán)，如圖二所示：

　空調(diào)系統(tǒng)中四通閥故障判斷

一、四通閥的結(jié)構(gòu)特點

1、中間流量

由四通閥結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)主滑閥處于中間位置狀態(tài)時，如下圖所示，E、S、C三條接管互相串通，有一定的中間流量，此時，壓縮機高壓管內(nèi)的冷媒可以直接流回低壓管。設(shè)計中間流量的目的是當(dāng)主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，避免空調(diào)系統(tǒng)受高壓破壞。

2、壓力差與流量的關(guān)系

四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（即排氣管與吸氣管的壓力差）（F1F2）必須大于摩擦阻力f ，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差是靠系統(tǒng)流量來保證的。

當(dāng)左右活塞腔的壓力差（F1F2）大于摩擦阻力f 時，四通閥換向開始，當(dāng)主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機排出的冷媒一部份會從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管（壓縮機吸氣口），形成瞬時串氣狀態(tài)。此時，若壓縮機排出的冷媒流量遠大于四通閥的中間流量損失，高低壓差不會有大的下降，四通閥有足夠大的換向壓力差使主滑閥到位；如果壓縮機排出的冷媒流量不足時，因四通閥的中間流量損失會使高低壓差有較大的下降，當(dāng)高低壓差小于四通閥換向所需的最低動作壓力差時，主閥閥便停在中間位置，形成串氣。

二、造成冷媒流量不足的可能原因

1、空調(diào)系統(tǒng)泄漏，造成系統(tǒng)冷媒循環(huán)量不足；

2、天氣很冷時，冷媒蒸發(fā)量不夠；

3、四通閥與系統(tǒng)匹配不佳，即所選四通閥中間流量大而系統(tǒng)能力小；

4、空調(diào)機換向時間。一般系統(tǒng)設(shè)計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足；

5、壓縮機啟動時流量不足。

三、四通閥換向不良原因

1、 四通閥線圈斷路、短路或電壓不符合線圈性能要求，造成先導(dǎo)閥的閥芯不能動作；

2、由于外部原因，先導(dǎo)閥部變形，造成閥芯不能動作；

3、先導(dǎo)閥毛細管變形或堵塞，造流量不足，形成不了換向所需的壓力差；

4、主閥體變形，活塞部被卡死而不能動作；

5、冷凍油變質(zhì)或系統(tǒng)內(nèi)進入雜物，四通閥活塞卡死；

6、四通閥焊接時，溫度過高，內(nèi)部零件發(fā)生熱變形而不能動作；

7、制冷系統(tǒng)冷媒泄漏，冷媒循環(huán)量不足，達不到換向所需的壓力；

8、壓縮機溫度過高，由于制冷劑泄漏等原因壓縮機得不到很好的冷卻，排氣溫度過高導(dǎo)致四通閥內(nèi)部零件變形卡死或換向不靈。

四通閥的檢修與更換

一、四通閥故障檢查步驟

1、檢查四通閥的供電電路，空調(diào)是在制熱運行時才對四通閥供電，通過供電檢查可以確定是四通閥問題還是控制電路問題。

2、檢查四通閥線圈，確認(rèn)供電正常后，應(yīng)檢查線圈是否正常，在線圈通電時，應(yīng)能聽到鐵芯吸合時產(chǎn)生的“咔嗒”聲，同時還能聽到主閥換向產(chǎn)生的“呲呲”聲。當(dāng)懷疑線圈有問題時，可測量其電阻，正常時應(yīng)在1.4KΩ左右，如果電阻值很小或是無窮大，表明線圈內(nèi)部有短路或斷路。

當(dāng)線圈斷路時，制冷正常，但無法制熱，內(nèi)機蒸發(fā)器結(jié)霜。

當(dāng)線圈短路開機制熱，可能燒壞保險絲，使整機不能工作。

3、檢查主閥，通過檢查進出主閥制冷劑的溫度，可以判斷主閥是否正常。空調(diào)制冷運行時，D與C相通并與壓縮機排氣口相連，E與S相通并與蒸發(fā)器回氣相連（較冷）；制熱運行時，D與E相通并與壓縮機排氣口相連（較熱），E與C并與冷凝器回氣相連（較冷）；

4、當(dāng)四通閥串氣時，E、S、C之間的溫差可能不明顯，回氣壓力升高接近于排氣壓力，先不要急于更換四通閥，先檢查系統(tǒng)是否缺氟，因為缺氟往往導(dǎo)致壓力差無法建立，四通閥不能正常換向，此時應(yīng)沖注適量的制冷劑，再看換向是否正常。若還不能正常，可輕輕敲擊閥體，反復(fù)通斷電，如輕微卡死一般可以恢復(fù)正常。如還不能正常，則更換四通閥。

二、四通閥更換注意事項

1、若四通閥為輕微卡死換向不靈，不要貿(mào)然更換，可先對線圈反復(fù)通斷電或輕敲擊閥體，強迫吸動滑塊。

2、在更換四通閥前，緩慢放掉系統(tǒng)中制冷劑，系統(tǒng)中充入氮氣，焊下四通閥。

3、四通閥換向不靈往往由系統(tǒng)內(nèi)有雜質(zhì)造成，遇到四通閥損壞，不能“頭痛醫(yī)頭”地一換了之，應(yīng)找到原因，如在拆四通閥時，觀察冷凍油的顏色，如油己變色且有雜質(zhì)，應(yīng)對系統(tǒng)用高壓氮氣進行清洗，必須時還要更換冷凍油，否則不久新?lián)Q的四通閥將可能再次卡死。

4、焊接時，系統(tǒng)中要充入氮氣，四通閥應(yīng)用濕毛巾包裹好，先焊接接壓縮機的排氣管，再焊接3根并排管子中間的壓縮機回氣管，最后焊接兩側(cè)與蒸發(fā)器及冷凝器接管。

5、焊接結(jié)束待閥體冷卻后，充入高壓氮氣對系統(tǒng)進行檢漏，確保各焊接點無漏后抽真空加氟。 本回答被網(wǎng)友采納