春蘭空調怎么調熱風(春蘭空調制熱怎么調)

前沿拓展：

【卡車之家 原創】隨著高速公路的飛速發展，今天的卡車已經與20年前完全不同，從1983年最初的奧地利斯太爾進入中國，運輸車輛也發生著翻天覆地的變化。與之而來，駕駛環境的改變也在悄然進行著。

現在需求最迫切的就是空調了，太陽的炙烤將駕駛室變成一個小火爐，尤其是停車之后，如果沒有空調，很難在駕駛室內休息。

●駕駛室環境：從無到有的改變

前蘇聯吉斯151中型卡車

老解放是我國上世紀5080年代運輸車輛的代表車型，那個時代一切從簡，卡車沒有空調，甚至沒有暖氣，只能在一些軍用車上看到奢侈的暖風系統。當時的子弟兵開著這些車輛克服種種困難，行駛在青藏高原，現在的人是難以想象的。

1983年國產首批斯太爾91系列重卡

上世紀80年代，拋開所有進口車型，斯太爾項目的引進讓國人看到了發達國家同時期卡車的先進技術。在當年的奧方提供的樣車中，可以選裝獨立加熱系統與空調系統。因為種種原因，我們也只有在部分文獻中看到蛛絲馬跡。

進入上世紀90年代，國內高速公路迎來建設高峰期，隨之而來的長途運輸車輛和駕駛員也在經受著南北氣候差異帶來的考驗。當年的重汽聯營公司（重汽，陜汽，川汽）產量不高，價格也難以讓普通用戶接受，似乎有高處不勝寒的感覺。

春蘭卡車

真正當時國內流行的車型是東風153、解放151系列六噸，八噸載重車。冷暖空調也漸漸走入人們的視線。當年典型的春蘭卡車的銷售宣傳是“最豪華的駕駛室，春蘭卡車，標配空調”。一個生產空調的廠家，在重組了“南京東風”的資產之后，發生了翻天覆地的變化。當時春蘭卡車的成功，從另一角度講，順應了用戶對舒適駕駛環境的迫切需求。

● 加裝獨立空調，是奢侈享受還是另有原因？

長途高速物流時代的到來，讓半掛牽引車開始成為主流。車輛在高速服務區休息、堵車、裝卸貨等等，駕駛員需要更好的休息，特別是水泥散裝運輸與煤炭運輸，夏天車內的環境讓人難以忍受。如果開空調需要啟動發動機，燃油的利用率不高，獨立（制冷）空調解決了這一問題，相對于車輛本身發動機提供的動力節約了燃油，可以長時間提供制冷效果給駕駛室。

國外WAECO獨立空調系統

國內統稱的獨立空調，泛指制冷壓縮機的驅動運轉，來自于車輛本身發動機以外動力源的制冷系統。這一裝置只能制冷，與空調定義的“空氣（冷熱）調節機構”本身有區別。在夏日車輛停車熄火后，獨立給駕駛室提供冷氣，保持舒適的環境。

● 國內農用柴油機改裝的獨立空調

國內車主改裝的獨立制冷空調

國內改裝的獨立制冷空調，通常用獨立的單缸農用柴油機驅動制冷壓縮機與車用發電機工作。在車輛本身發動機熄火狀態，啟動獨立的柴油機運轉，車輛空調系統正常工作，車輛空調鼓風機與其它電器可以正常工作，蓄電池由獨立的發電機提供電力補充，改裝費用大概在20003000元不等。需要提醒大家的是，這種私自改裝并不會受到法律的保護，很有可能會因為非法改裝受到相關部門的處罰。

通常獨立空調動力的農用柴油機以195型為主，195柴油機通常的保養很簡單，相當可靠。小型手扶，四輪拖拉機上標配動力，也是我國出口的拳頭產品。這一柴油機的不足在于重量，噪聲非常大。單缸柴油機工作時特有的“當當響”，也考驗著駕乘人員的忍耐力。盡管后續采用一些改進辦法，例如用其它小型單缸柴油機或者裝消聲器，也難以逃脫“當當響”的命運。

這一改裝經過計算功率消耗，實際單缸柴油機提供的功率有很大一部分被浪費。壓縮機與發電機所需的功率只占20%，甚至更少。因此在發達國家不可能采用，僅僅環保達標都幾乎沒可能。當然，還有“當當當”的響聲外國人也無法忍受。

● 國內目前獨立空調的發展和改裝應用

示例圖

國內目前卡車獨立空調的生產廠家還非常有限，基本上產品以出口為主。采用的方式主要是頂置空調，頂置部分內部配以變頻24V或12V電機，驅動制冷壓縮機工作，配置獨立蓄電池提供電能。也可以稱為第二部空調系統。

12V24V低電壓空調壓縮一體機（示例圖）

這種形式的改裝基本不破壞原有車輛的布置，僅對天窗做改裝，車架安裝獨立的蓄電池。

● 北美地區熄火休息時的解決方法

電動驅動制冷壓縮機（示例圖）

雖然北美地區高速公路有設施齊全的汽車旅館，但在車上休息的情況也是經常的事情，所以北美的卡車臥鋪更像是一間房子，車輛通常有一套電力驅動的獨立空調系統，可以有效工作8小時以上，由獨立的蓄電池提供電能。通常這樣的獨立空調系統還具有制熱功能，冬季也同樣使用。獨立的蓄電池電能耗盡后，由車輛的發電機補充電能，循環使用。

● 歐洲卡車獨立空調的新思路

奔馳ACTROS卡車獨立式蓄能空調系統

奔馳ACTROS卡車安裝了一組先進的蓄能裝置，在停車狀態下，持續的循環釋放冷氣八小時，工作原理類似凍了一個大冰塊在駕駛室后部的夾層里。通過空氣循環，提供制冷效果。發動機空調工作時，同時向后面的管路存儲“冷能量”，被冷凍的介質全部凍結需要四個小時左右。

看似簡單的原理，有著核心的技術，被冷凍的介質不是簡單的水，空氣流通的管道有特殊的隔熱管路，最后通往駕駛室的空氣經過除濕處理。有很多人會對這一裝置產生疑問？其實類似于我們喝一瓶結冰的礦泉水，里面的冰如果沒有水，融化時間非常的長。如果有足夠這樣的裝冰礦泉水，你也許也可以制造這樣的效果。

曼TGX卡車蓄能式獨立空調系統

曼公司的TGX卡車同樣提供這項選裝，不同的是在TGX駕駛室后部是一個方形盒子，原理類似。歐盟嚴格的排放和噪聲法規，使卡車在各項設計時盡可能的做到零排放。

●編后語

汽車空調的發展，滿足于實際的應用，這里舉例的只是卡車獨立空調的冰山一角。在目前的很多發達國家，已經對“長時間停車怠速熄火”立法，如：日本、英國、法國、德國、意大利、臺灣、香港、美國等等。這聽起來似乎不可思議，我國環保的概念沒有那么深入人心，但不管怎樣，這類裝置省油、舒適的特點還是很明顯。相信在不遠的將來，國內獨立空調技術也將繼續發展，并走進卡車司機的視線，讓更多的人受益，炎熱漫長的夏天將不再可怕。

拓展知識：