格力故障代碼h8(格力故障代碼H8)

前沿拓展：

今天的市場走勢倒是有些低于預期，因為外圍火熱下很多投資者預期比較高。

在當前這種散亂的行情下，這樣的走勢也符合A股的特性。從市場表現(xiàn)看，有很明顯的快速切換特性，基建、賽道、大金融等都有熱度，但都很難有持續(xù)性的行情，特別是賽道方向，需要更多的產(chǎn)業(yè)政策以及市場數(shù)據(jù)來支撐，現(xiàn)在還看不到這些促進因素。

所以，目前的投資重點，要么在堅定邏輯的地方堅守，等待春天；要么做一些短期邏輯的切換。沒有誰對誰錯，策略執(zhí)行好了都能應對市場的波動。

就比如新能源龍頭寧德時代，面對前面股價的大跌，老張在周一《兩個龍頭，邏輯未變！》一文中也是解讀了其中的邏輯，現(xiàn)在也是實現(xiàn)四連陽，盡管當前說底部還早，后面也會面臨不斷的調整。但是邏輯對，就能應對股價的波動。

從市場催化因素看，盡管市場輪動比較快，但還是要側重基建發(fā)力以及疫情復蘇產(chǎn)業(yè)鏈，這個地方是目前能看得到、有市場數(shù)據(jù)支撐的地方。

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今天鋰電、光伏、風電等賽道出現(xiàn)回暖，這里需要說一下風電，大家可能也能發(fā)現(xiàn)行業(yè)有明顯的分化特征。分化在哪，就是海洋風電的走勢要遠遠強于陸上風電，比如做海纜的東方電纜、中天科技股價接近新高，比如做塔筒的大金重工底部反彈近50%。

對于海洋風電的邏輯，前面文章也詳細的解讀過，這里再補充一下。海風電比陸上風電的優(yōu)勢更明顯。

第一體現(xiàn)在資源優(yōu)勢，我國海岸線長，可用海域面積大；同時海上風大，風資源利用更充分，發(fā)電量更多。

第二就是就近消納優(yōu)勢，陸上風電多分布在我國“三北”地區(qū)，與經(jīng)濟中心距離較遠；而海上風電則分布在沿海地區(qū)，緊鄰電力負荷中心，電力輸送距離大大縮短。

第三，成本優(yōu)勢，海上風電目前隨著風機功率大型化的趨勢，度電成本已經(jīng)下降的非常快，以前受制于度電成本推廣慢，現(xiàn)在成本優(yōu)勢下得到了大幅擴裝的基礎。

而海上風電需求最大的有三部分，一個是對海纜的需求暴增；一個是對塔筒的大型化需求增加，這也是大金重工強勢的原因；一個就是風電葉片大型化的需求。

這里我們先來說一下海纜這個小細分領域。

海纜有四大下游應用市場，分別是海底觀測、海上石油開發(fā)、通信電力網(wǎng)絡以及海上風電；其中海上風電是海纜最大的下游應用市場，并隨著雙碳政策的推動不斷擴張。受2020年十三五期末搶裝潮影響，2021年風電全年新增裝機量為47.57GW，同比下滑33%；但海上風電新增裝機16.9GW，是2020年(3.06GW)的5倍左右。

海纜是海上風電必備的傳輸媒介，海纜的需求增長將會高于海上風電裝機的增長。這主要得益于海上風電項目離岸化這一大趨勢，通俗一點來解釋“離岸化”，就是指項目將會向距離更遠、水深更深的海域發(fā)展，目前大豐H82項目的離岸距離就已經(jīng)超過了70km。

因此，向深遠海發(fā)展也意味著海纜的需求也將增加。從交付量來看，近年來我國海纜交付量持續(xù)增長，2020年已達到2904km。隨著海上風電的裝機量增加，海纜交付量也將保持增長趨勢。

從市場格局來看，海纜賽道的市場份額主要集中在頭部玩家身上。目前，東方電纜和中天科技占據(jù)絕大部分份額，市場格局類似美的與格力。截止到2021年第三季度，東方電纜占我國電纜市場29.8%的市場份額、中天科技占27.5%的市場份額，其余42.7%的份額則由亨通光電、寶勝海纜、漢纜股份等其他企業(yè)占有。

同時，海纜這個行業(yè)，由于品牌及業(yè)績壁壘、資金壁壘共同構就了海纜行業(yè)的準入門檻。除此之外，技術以及港口資源等也加固了海纜行業(yè)的壁壘。

所以，投資有邏輯，很多時候是需要不斷的研究才能強化邏輯。

A股是個不斷收割散戶的過程，老張粉一定要通過增強投研能力和把握市場脈搏的能力來武裝自己，這也是老張投研一直在做的！

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再好的投研邏輯，也需要市場的配合、資金的認可、以及較強的擇時能力。

以上內容只是基于目前市場環(huán)境以及公司基本面的解讀分析，不做具體買賣建議。股市有風險，入市需謹慎

拓展知識：