日產(chǎn)奇駿空調(diào)故障維修（奇駿空調(diào)制冷的正確打開方法）

日產(chǎn)奇駿空調(diào)故障維修（奇駿空調(diào)制冷的正確打開方法） 一輛行駛里程超20萬km、配置2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的2012年日產(chǎn)奇駿。用戶反映：該車空調(diào)在行駛中突然出現(xiàn)不制冷故障。 故障診斷：接車后先進(jìn)行外觀檢查，著車后打開空調(diào)，空調(diào)控制面板顯示正常，空調(diào)電磁離合器不吸合，此車搭載自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。 連接診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼，沒有故障碼，讀取數(shù)據(jù)流，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)收到空調(diào)請(qǐng)求，并且輸出打開電磁離合器繼電器的指令數(shù)據(jù)，由此判斷該車故障在執(zhí)行環(huán)節(jié)。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔下電磁離合器電線插頭，使用萬用表測量電磁離合器線圈電阻，顯示阻值無窮大，確認(rèn)空調(diào)電磁離合器線圈斷路，為了全面檢測車輛故障，確保一次性修好車輛，又拿5W試燈接到電磁離合器插頭上，發(fā)動(dòng)著車打開空調(diào)后，試燈點(diǎn)亮，確認(rèn)了空調(diào)繼電器提供了正常的供電。 根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，空調(diào)電磁離合器線圈本身比較穩(wěn)定，不易損壞，為了徹底排除故障，我們把舊電磁離合器線圈進(jìn)行了分解，如圖所示。 可以看到線圈表面有明顯過熱燒焦現(xiàn)象，線圈內(nèi)圓金屬表面有大面積摩擦傷痕，并且在線圈內(nèi)部找到一個(gè)已經(jīng)斷路的過熱保護(hù)保險(xiǎn)，是什么原因?qū)е戮€圈燒壞，保險(xiǎn)燒斷呢？ 對(duì)拆下來的線圈重新組裝，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子徑向配合間隙過大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子吸盤轉(zhuǎn)動(dòng)中偏離正常位置，導(dǎo)致其與定子線圈摩擦，產(chǎn)生高溫后熱保護(hù)器斷路。 維修過程：處理清洗安裝面，然后涂抹填縫修復(fù)膠，更換新電磁離合器總成，手感吸盤與轉(zhuǎn)子軸之間無徑向曠量，調(diào)整軸端墊片后，測量吸盤與線圈間間隙為0.8mm，再把壓縮機(jī)裝到車上，發(fā)動(dòng)著車后打開空調(diào)，電磁離合器正常吸合，關(guān)閉空調(diào)后離合器分離徹底，制冷無異常，使用異響聽診器確認(rèn)壓縮機(jī)運(yùn)行無異響，修復(fù)完成，交車。 故障總結(jié)：（1）該車故障在診斷上并不復(fù)雜，為了保證維修質(zhì)量，我們給舊配件做了解剖，通過解剖舊件，我們看到損壞的熱保護(hù)器上有187℃的字樣，由此產(chǎn)生聯(lián)想，高溫從哪來，為什么會(huì)燒壞線圈？從而找到了病因，排除了故障。 （2）很多時(shí)候我們習(xí)慣采用 “頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的方式診斷故障。不去刨根問底，尋找真正的損壞原因，造成修了壞、壞了再修，反復(fù)返工，讓車主對(duì)我們的維修質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，甚至我們自已都認(rèn)為不換總成就無法保證維修質(zhì)量。本例中我們認(rèn)真分析損壞的配件，找到了故障的內(nèi)在原因，只有標(biāo)本兼治，才能保證舊病不會(huì)復(fù)發(fā)。