臺州玉環(huán)空調(diào)維修(臺州玉環(huán)空調(diào)維修點)

臺州玉環(huán)空調(diào)維修(臺州玉環(huán)空調(diào)維修點)

前沿拓展：

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2019年8月27日18時24分，G15沈海高速往福建方向1607KM+180米（貓貍嶺隧道中洞位置），秦后雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運(yùn)輸有限公司），因貨車起火停于慢速車道內(nèi)。18時30分，巡邏民警巡邏經(jīng)過現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)起火事故后停車滅火，并立即通知隧道入口卡口，防止車輛繼續(xù)進(jìn)入隧道。因濃煙迅速蔓延，雖經(jīng)全力組織救援，但仍有部分在卡口前已經(jīng)進(jìn)入隧道的車輛無法及時撤離。

截至目前，本次事故共造成36人傷亡，其中5人死亡，31人受傷（6人為搶險救援過程中受傷的高速民警和輔警），在ICU病房救治14人。

傷員被送到醫(yī)院 視頻截圖

一、救援情況

2019年8月27日18時35分，臨海市消防大隊接到高速交警指揮中心救援指令稱：位于臨海市甬臺溫高速貓貍嶺隧道內(nèi)一貨車起火，接到報警后臨海市消防大隊立即調(diào)派大田中隊1車7人、臨海中隊2車12人、古城中隊2車9人趕赴現(xiàn)場處置。同時，臺州市消防支隊調(diào)派了戰(zhàn)勤保障大隊2車10人、三門大隊1車3人、黃巖大隊2車8人、天臺大隊1車5人前往增援。19時02分，臨海市消防大隊大田中隊到達(dá)現(xiàn)場，19時30分火勢被控制，20時46分三門大隊等增援力量相繼到場，21時25分火勢被基本撲滅。截止目前，事故現(xiàn)場附近滯留的車輛已清理完畢，肇事車和燒毀的貨物還在清理當(dāng)中。

二、交通恢復(fù)情況

甬臺溫高速貓貍嶺隧道寧波車道已經(jīng)正常通行，溫州車道因在起火中造成隧道結(jié)構(gòu)物和機(jī)電設(shè)備大量損壞，需要評估通行條件，再加上現(xiàn)場遺留散落地面的大量結(jié)構(gòu)物和燒毀事故車輛，故未能恢復(fù)正常通行，具體通行時間要等專家評估現(xiàn)場后再定。

三、事故發(fā)生初步原因

據(jù)高速交警初步調(diào)查，事故原因是秦后雨（男，46歲，安徽靈璧人）駕駛皖L28601（贛KG379掛）號重型普通半掛車（靈璧縣中糧運(yùn)輸有限公司），因貨車起火停于慢速車道內(nèi)。貨車起火后濃煙迅速蔓延，導(dǎo)致滯留的人員傷亡。具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

另據(jù)臨海發(fā)布，目前，肇事駕駛員秦某某已被公安部門控制接受調(diào)查。事故原因調(diào)查及善后等工作正在進(jìn)行當(dāng)中。

四、死亡人員基本情況

目前事故共造成5人死亡，分別為：

1、王永健，男，40歲，安徽省灘溪縣南坪鎮(zhèn)任樓村小王莊1號；

2、陳寒冰，男，36歲，上海市閔行區(qū)中春路888弄364號402室；

3、陳南添，男，4歲，浙江省臺州市路橋區(qū)商海南街283號；

4、應(yīng)正法，男，40歲，浙江省臺州市路橋區(qū)蓬街鎮(zhèn)華東新南路202號；

5、游偉妙，女，34歲，浙江省臺州市玉環(huán)市干江鎮(zhèn)垟坑村沙地88號。

記者了解到，死者中有一對是父子，同行的媽媽和女兒也受傷入院，媽媽在ICU。

車俊袁家軍作出批示

◆ 事故發(fā)生后，省委書記車俊，省委副書記、省長袁家軍分別作出批示，要求全力救治受傷人員，恢復(fù)交通秩序，查明事故原因。

◆ 省衛(wèi)健委組織醫(yī)療專家連夜馳援臺州。

◆ 臺州市委書記陳奕君，臺州市委副書記、市長張曉強(qiáng)，臺州市委副書記吳海平等趕赴事故現(xiàn)場，指揮傷員救治、現(xiàn)場勘查、交通疏導(dǎo)等工作。

民警被困1個多小時向同事求救：

衣服用尿弄濕了捂住口鼻，

還是受不了了

昨晚事故發(fā)生后，由于煙霧太大，民警和消防員馬上開始組織疏散群眾。有些群眾坐在車?yán)锊怀冯x，民警和消防員通過喊話，拍打車窗疏散。往后疏散后又返回前部，來回多趟，查找被困群眾，最終他們變成最后往北洞口撤離的人員。

據(jù)悉，大隊中所有的協(xié)警、民警還有食堂的廚師，全部開著私家車來救助困在隧道里面的受困人員。民警龐學(xué)棟等人被困在隧道內(nèi)1個多小時，最后實在忍不住在工作群里向同事發(fā)出求救：“感覺快要窒息了，快來救救我們，衣服已經(jīng)用尿弄濕捂住口鼻，還是受不了了，快點！”

在昨晚送醫(yī)的所有傷員中，有六名參與現(xiàn)場救援的執(zhí)勤交警和輔警。在事故發(fā)生后，他們第一時間趕到現(xiàn)場救援，在起火的隧道內(nèi)疏散完全部群眾后，自己卻因吸入大量濃煙，體力不支而緊急送醫(yī)。目前，有一名交警及一名輔警因傷勢較重而被送往ICU搶救，另外兩名交警和兩名輔警經(jīng)過治療暫無生命危險。

經(jīng)@浙江臺州高速交警支隊 民警與消防員的共同救助下，22點左右，事故現(xiàn)場被困人員已經(jīng)全部疏散，受傷人員已被送往醫(yī)院。

貓貍嶺隧道曾上榜全國高速“魔鬼”路段

被稱為浙江公路的“鬼門關(guān)”

國內(nèi)某數(shù)據(jù)公司對2014年全國道路交通事故情況進(jìn)行分析，總結(jié)出了12條高速“魔鬼”路段，貓貍嶺隧道榜上有名。

快報記者早在2006年就曾實地探訪貓貍嶺隧道。

據(jù)快報2006年7月5日報道，2000年12月正式通車的3600米貓貍嶺隧道，是甬臺溫高速的交通瓶頸，平均每天至少發(fā)生一起事故。

臺州高速交警支隊有關(guān)人員表示，發(fā)生在該隧道的事故主要以追尾等兩車以上的事故為主，這與路況復(fù)雜、人為因素等都有直接關(guān)系。

貓貍嶺隧道前后又與牛官頭、巖下徐、羊角山等隧道緊密相連，組成一個長7公里的密集隧道群，路況較為復(fù)雜，進(jìn)出隧道瞬間，司機(jī)適應(yīng)隧道內(nèi)外強(qiáng)烈的明暗變化需要時間，在這個過程中，司機(jī)的判斷能力普遍下降，容易與前面車輛相撞。

其次，該路段是一個坡面，并且還有點彎道，最高點位于貓貍嶺隧道中段。車輛無論從哪個方向駛?cè)胨淼?，都必須先上坡后下坡。從臺州開往杭州經(jīng)過隧道最高點時，車輛必須爬近4公里的坡，對普遍超載的貨車來說，時速普遍會下降到5公里—10公里，遠(yuǎn)未達(dá)到高速公路規(guī)定的每小時60公里最低標(biāo)準(zhǔn)。

超低速行駛，容易造成堵車，并大大增加后方急速行駛車輛的追尾幾率。大貨車慢得像蝸牛，經(jīng)過長時間爬坡，車輛排放出大量黑煙，也阻礙了后方車輛司機(jī)的視線，影響判斷能力。

記者隧道內(nèi)開車感受

心理上產(chǎn)生壓抑，可能也是車禍誘因

“通過這個路段最大的感受，是需要耐心?！笨靾篑v臺州記者當(dāng)時自己駕車進(jìn)入貓貍嶺隧道，總結(jié)出了這樣一句話。

行進(jìn)中，時而被前面龐大的大貨車擋道，卻不敢貿(mào)然超車，因為隧道視線不好，雖然燈光很密集，但還是有些昏暗，加之爬坡貨車一直冒黑煙，里面空氣不太好，耳邊有轟隆隆的噪聲，無法打開車窗，只好用空調(diào)。

對于駕駛員來說，在心理上容易產(chǎn)生壓抑的感覺，這恐怕是車禍的一個不容忽視的誘因。

這些年，貓貍嶺隧道也經(jīng)過多次改造，事故數(shù)量已有了一定的回落。

隧道內(nèi)起火應(yīng)該如何逃生？

近年來，隧道已經(jīng)是人們生活中不可或缺的“綠色通道”，隧道火災(zāi)的案例也有不少，除燒傷外大多數(shù)傷者吸入窒息性氣體。隧道發(fā)生火災(zāi)事故后，濃煙會迅速聚集。

記者 徐慧興 編輯 朱慧

首席記者 蔣大偉

綜合浙江高速交警、臨海發(fā)布等

拓展知識：