奔騰故障代碼(奔騰故障代碼P1955)

前沿拓展：

一輛奔騰B70新動力總成自動擋車型道路試驗車在行駛過程中，突然出現發動機抖動、加速無力癥狀。

發動機運行時錄視頻看發動機的狀態，發現發動機抖動嚴重，符合失火表現。熄火后重起，故障不能消失。

故障分析：

引起失火的可能性比較多，由于發動機控制單元通過控制噴油、進氣和點火來實現發動機運行。

因此，失火原因技師幫APP打算從5個方向來分析：

1 發動機本體是否有問題；

2 發動機進排氣系統是否有問題；

3 發動機供油系統是否有問題；

4 發動機點火系統是否有問題；

5 發動機控制單元是否有問題。

故障排查：

根據故障現象，首先在發動機運行的時候依次拔掉4個點火線圈，發現拔掉1缸點火線圈后發動機無明顯變化，拔掉其他3個缸的點火線圈后發動機立刻熄火。

此操作可以排除節氣門、進氣歧管和排氣系統的問題。使用診斷設備讀取發動機控制單元故障碼，有1缸失火故障，與實際檢查結果相吻合。

更換發動機控制單元后故障消失，但是行駛一段時間后再次出現此故障，故障表現和故障碼相同。

故障發動機控制單元換到正常的車輛上故障復現，初步懷疑為發動機控制單元故障。供應商分析多個故障件時發現點火線圈驅動芯片均被燒壞，原因是芯片承受了過高的電壓。

在技師幫APP內搜索發動機控制單元點火系統電路圖

發動機控制單元的點火驅動芯片直接連接到點火線圈的控制端，中間并無其他連接線。

實車使用示波器測量點火線圈控制端的電壓信號，知道在點火結束后，確實存在一個較大的高頻干擾電壓。

所以芯片燒毀的直接原因就是整車干擾電壓過大，導致驅動端的感應電壓超過發動機控制單元的承受范圍，進而燒毀驅動芯片。

分別更換發動機所有的火花塞、點火線圈，干擾電壓無明顯變化。

根據點火線圈和火花塞點火的特性和原理，可以判斷故障原因是搭鐵電阻過大，增大了點火線圈信號段干擾信號，高壓串擾脈沖疊加到控制端，燒毀發動機控制單元的點火驅動芯片。

需要檢查整個點火回路的線束是否有松動或斷路情況，于是在熄火時檢查了如下回路：

1 發動機控制單元到點火線圈控制端；

2 點火線圈供電到蓄電池正極；

3 點火線圈負極到蓄電池負極，檢查結果通斷均正常，未發現異常。

發動機運行時，從負極直連出一根線，將此線的另一端直接連接到以下位置后測量點火線圈驅動端干擾信號：

①配電盒搭鐵；

②車身搭鐵；

③車身和變速器連接點；

④變速器本體；

⑤發動機本體；

⑥點火線圈公共搭鐵；

⑦點火線圈搭鐵端。

經過此次短接操作，發現在將蓄電池負極直接連接到②、③、④、⑤、⑥、⑦后干擾電壓明顯下降到芯片可以承受范圍內，而直連到1處干擾信號并無明顯變化。問題點鎖定到配電盒搭鐵點。

擰下此搭鐵螺栓后，發現這個螺栓是破漆螺栓，再次擰好后復測，發現干擾電壓下降到芯片可以承受范圍內。

故障解決：

此故障是由于破漆螺栓未能完成其功能，導致蓄電池搭鐵電阻過大，進而放大了點火線圈次級線圈的電壓。放大的次級電壓又放大了點火驅動端的干擾，燒壞了發動機控制單元的驅動芯片。

技師幫APP在這個問題上解決有兩個方法：

①使用破漆效果更強的破漆螺栓；

②搭鐵點在白車身進涂裝前進行遮蔽，保證搭鐵點沒有涂漆

經過分析和比較，最終采用方案②來對整車的所有搭鐵螺栓進行遮蔽，保證車輛的搭鐵性能。

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拓展知識：