新空調傳感器故障(中央空調傳感器故障原因)

前沿拓展：

摘要：空調控制面板內部故障導致AC開關失效。

故障現象：客戶抱怨剛買的新車現在出現按下AC開關后空調不制冷。

故障診斷過程：

1、根據客戶反映的故障現象我們對車輛情況進行檢查發現啟動車輛開啟鼓風機后，按下空調AC開關后開啟指示燈不亮，壓縮機電磁離合器不吸合。

2、根據試車的故障情況可以確定AC開關指示燈不亮肯定會影響壓縮機電磁離合器的吸合。因為該車裝備的是手動空調，其控制方法和自動空調有區別，首先查詢該車空調系統電路圖：車輛空調控制器J301電路圖：半自動空調，自2016年12月起、AWO、編號32/2

4、結合電路圖，畫一個系統原理簡圖方便對該車空調系統的工作邏輯進行分析：

空調工作邏輯：當開啟鼓風機并按下“AC”開關后，空調控制面板J301將空調開啟請求信號通過T10s/1端子發送給J623發動機控制單元（針腳T121/30)，同時空調壓力傳感G65 (2bar32bar）將識別到的當前制冷系統內的制冷劑壓力信號傳輸給J623發動機控制單元（針腳T121/81)J623再對當前發動機的水溫（119℃)、負荷、蒸發器內的溫度（1℃0℃左右）、環境溫度（(5℃)等附加信息進行對比評估，如果都在正常值范圍內。則J623發動機控制單元通過T121/76端子輸出接地信號到壓縮機繼電器J32，繼電器吸合給壓縮機電磁離合器供電使壓縮機開始工作制冷。

5、弄清除了手動空調控制邏輯后，本著有簡單到復雜的順序，先使用診斷儀讀取系統無故障代碼，由于手動空調的主控單元是發動機控制單元，在發動機控制單元內可以讀取到空調系統的相關數據流：

通過讀取數據流發現：

當按下空調控制面板上的AC按鈕后，空調器主開關狀態和空調壓縮機狀態硬件輸入端的數據狀態一直是0不變化，而對比正常車數據流發現當按下AC開關后數據從0變成1。由此我們分析AC開關的信號沒有傳遞到發動機控制個單元內。結合上面的數據流和對應的空調控制單元J301的電路圖分析，導致空調無法開啟，按下AC按鈕無反應的故障有以下可能：空調控制面板內部故障、J301至J623之間的AC請求信號線路故障、J623控制單元內部故障。6、根據上面分析得到的故障可能我們進行相關測量，首先AC開關開啟的前提條件是鼓風機開關能正常打開，前面我們己經確定鼓風機能正常工作。按照電路圖我們得知AC開關請求信號通過空調控制面板J301的T10s/1針腳輸出到J623發動機控制單元，對此我們測量J301端子T10s/1發現無信號輸出。現在我們可以肯定故障來自空調控制面板內部。再對空調控制面板仔細檢查我們發現鼓風機檔位旋鈕開關兩側有明顯被卡鉗夾持的痕跡。

7、由此我們懷疑空調控制單元內部有故障導致AC開關失效，為了驗證結論，我們小心拆卸空調控制面板后發現了故障點。

故障原因分析：經過拆解空調控制單元檢查發現，故障車的內部電路板上鼓風機旋鈕開關旁邊有一個微動開關己經斷裂，這樣就導致開啟鼓風機旋鈕開關時無法連動這個微動開關，此時按壓AC開關時空調開啟的請求信號無法激活。通過和客戶溝通得知：客戶在買車不久后自己對空調面板的旋鈕開關進行了改裝，在拆卸的過程中由于鼓風機旋鈕很緊，客戶自己使用鉗子強制拉拔過。由此我們確定該故障原因是客戶不規范操作導致空調面板內部損壞引起的。

故障處理方法：更換空調控制面板后故障排除。

案例點評及建議：這是一起典型的因為不合規的改裝操作導致部件損壞的故障案例。需要注意的是這種對空調控制開關進行改裝的不在少數。我站己經遇到2次同樣的故障現象。同時在排除電器系統的故障過程中，特別針對新車型，我們要先查找電路圖畫出部件工作原理簡圖進行對應分析，再結合數據流進行分析和測量，不要一開始就拆卸，這樣很容易引起可以抱怨。

拓展知識：