新空調(diào)傳感器故障(中央空調(diào)傳感器故障原因)

前沿拓展：

摘要：空調(diào)控制面板內(nèi)部故障導(dǎo)致AC開關(guān)失效。

故障現(xiàn)象：客戶抱怨剛買的新車現(xiàn)在出現(xiàn)按下AC開關(guān)后空調(diào)不制冷。

故障診斷過程：

1、根據(jù)客戶反映的故障現(xiàn)象我們對車輛情況進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)車輛開啟鼓風(fēng)機(jī)后，按下空調(diào)AC開關(guān)后開啟指示燈不亮，壓縮機(jī)電磁離合器不吸合。

2、根據(jù)試車的故障情況可以確定AC開關(guān)指示燈不亮肯定會影響壓縮機(jī)電磁離合器的吸合。因?yàn)樵撥囇b備的是手動(dòng)空調(diào)，其控制方法和自動(dòng)空調(diào)有區(qū)別，首先查詢該車空調(diào)系統(tǒng)電路圖：車輛空調(diào)控制器J301電路圖：半自動(dòng)空調(diào)，自2016年12月起、AWO、編號32/2

4、結(jié)合電路圖，畫一個(gè)系統(tǒng)原理簡圖方便對該車空調(diào)系統(tǒng)的工作邏輯進(jìn)行分析：

空調(diào)工作邏輯：當(dāng)開啟鼓風(fēng)機(jī)并按下“AC”開關(guān)后，空調(diào)控制面板J301將空調(diào)開啟請求信號通過T10s/1端子發(fā)送給J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（針腳T121/30)，同時(shí)空調(diào)壓力傳感G65 (2bar32bar）將識別到的當(dāng)前制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓力信號傳輸給J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（針腳T121/81)J623再對當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫（119℃)、負(fù)荷、蒸發(fā)器內(nèi)的溫度（1℃0℃左右）、環(huán)境溫度（(5℃)等附加信息進(jìn)行對比評估，如果都在正常值范圍內(nèi)。則J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過T121/76端子輸出接地信號到壓縮機(jī)繼電器J32，繼電器吸合給壓縮機(jī)電磁離合器供電使壓縮機(jī)開始工作制冷。

5、弄清除了手動(dòng)空調(diào)控制邏輯后，本著有簡單到復(fù)雜的順序，先使用診斷儀讀取系統(tǒng)無故障代碼，由于手動(dòng)空調(diào)的主控單元是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)可以讀取到空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)流：

通過讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)：

當(dāng)按下空調(diào)控制面板上的AC按鈕后，空調(diào)器主開關(guān)狀態(tài)和空調(diào)壓縮機(jī)狀態(tài)硬件輸入端的數(shù)據(jù)狀態(tài)一直是0不變化，而對比正常車數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)當(dāng)按下AC開關(guān)后數(shù)據(jù)從0變成1。由此我們分析AC開關(guān)的信號沒有傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)控制個(gè)單元內(nèi)。結(jié)合上面的數(shù)據(jù)流和對應(yīng)的空調(diào)控制單元J301的電路圖分析，導(dǎo)致空調(diào)無法開啟，按下AC按鈕無反應(yīng)的故障有以下可能：空調(diào)控制面板內(nèi)部故障、J301至J623之間的AC請求信號線路故障、J623控制單元內(nèi)部故障。6、根據(jù)上面分析得到的故障可能我們進(jìn)行相關(guān)測量，首先AC開關(guān)開啟的前提條件是鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)能正常打開，前面我們己經(jīng)確定鼓風(fēng)機(jī)能正常工作。按照電路圖我們得知AC開關(guān)請求信號通過空調(diào)控制面板J301的T10s/1針腳輸出到J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，對此我們測量J301端子T10s/1發(fā)現(xiàn)無信號輸出?，F(xiàn)在我們可以肯定故障來自空調(diào)控制面板內(nèi)部。再對空調(diào)控制面板仔細(xì)檢查我們發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)檔位旋鈕開關(guān)兩側(cè)有明顯被卡鉗夾持的痕跡。

7、由此我們懷疑空調(diào)控制單元內(nèi)部有故障導(dǎo)致AC開關(guān)失效，為了驗(yàn)證結(jié)論，我們小心拆卸空調(diào)控制面板后發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)。

故障原因分析：經(jīng)過拆解空調(diào)控制單元檢查發(fā)現(xiàn)，故障車的內(nèi)部電路板上鼓風(fēng)機(jī)旋鈕開關(guān)旁邊有一個(gè)微動(dòng)開關(guān)己經(jīng)斷裂，這樣就導(dǎo)致開啟鼓風(fēng)機(jī)旋鈕開關(guān)時(shí)無法連動(dòng)這個(gè)微動(dòng)開關(guān)，此時(shí)按壓AC開關(guān)時(shí)空調(diào)開啟的請求信號無法激活。通過和客戶溝通得知：客戶在買車不久后自己對空調(diào)面板的旋鈕開關(guān)進(jìn)行了改裝，在拆卸的過程中由于鼓風(fēng)機(jī)旋鈕很緊，客戶自己使用鉗子強(qiáng)制拉拔過。由此我們確定該故障原因是客戶不規(guī)范操作導(dǎo)致空調(diào)面板內(nèi)部損壞引起的。

故障處理方法：更換空調(diào)控制面板后故障排除。

案例點(diǎn)評及建議：這是一起典型的因?yàn)椴缓弦?guī)的改裝操作導(dǎo)致部件損壞的故障案例。需要注意的是這種對空調(diào)控制開關(guān)進(jìn)行改裝的不在少數(shù)。我站己經(jīng)遇到2次同樣的故障現(xiàn)象。同時(shí)在排除電器系統(tǒng)的故障過程中，特別針對新車型，我們要先查找電路圖畫出部件工作原理簡圖進(jìn)行對應(yīng)分析，再結(jié)合數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析和測量，不要一開始就拆卸，這樣很容易引起可以抱怨。

拓展知識：