天舒空氣能故障e5(天舒空氣能故障代碼表E33)

前沿拓展：

2019 年 3 月14日，情報組受邀參加比亞迪在京舉辦的“e平臺媒體溝通會”，活動現場，來自比亞迪的多位技術專家對該平臺進行了詳細的解讀，接下來我們就來看看，比亞迪在2018年就推出的e平臺，究竟有什么過人之處。

什么是比亞迪e平臺？

大家可能對平臺化造車很了解了，在比亞迪推出的“e平臺”下，車輛核心零部件體積變小，重量變 輕，采購成本變低，這意味著消費者可以用更少的錢買到更可靠、更安全、更舒 適、更長續航的新能源汽車。

?比亞迪的 e 平臺可以用“33111”來表示。第一個“3”是指將驅動電機、電控 和減速器進行三合一；

?比亞迪e平臺驅動三合一模塊

第二個“3”是指將高壓充配電系統 OBC、DC 和 PDU 進

行三合一。這兩個高度集成的“3+3”為比亞迪電動車的高效低耗帶來了巨大貢獻——相比分立式系統減重 40 公斤!這就是集成化設計帶來的驚人效果，如果通過輕量化車身材料獲得同樣的減重效果，成本會高得驚人，不利于純電動汽車 的普及。

?比亞迪e平臺高壓充配電三合一模塊

33111 中的第一個“1”表示一塊高度集成的 PCB 板——集成式車身控制器， 它將傳統汽車內的多塊控制器集中整合在一個不到 A4 紙大小的控制器內，減少 了線束約 50 根，從而大大減少了控制器的重量、節省了空間、降低了能耗，并 且，對于主機廠而言，“多合一式”控制器簡化了供應商管理難度，提升了生產 效率，提升了產品可靠性;

第二個“1”表示一塊搭載“DiLink”系統的智能旋 轉大屏，最后一個“1”代表一塊長續航、性能穩定的動力電池。

集成化與標準化雙管齊下

無論是傳統汽車還是新能源汽車，要實現快速的產品迭代和平臺化應用，標準化和集成化都是兩大利器。

?比亞迪e平臺搭載了“DiLink系統“的智能自動旋轉大屏

所謂集成化，就是對原本分立的系統進行集成，從而 使得汽車相關組件數量精簡，體積變小，質量變輕，效率提升。 例如，集成式車身控制器集成了儀表、空調、音響、智能鑰匙、倒車輔助、門窗 等十多項原本分立的控制模塊，而一塊搭載“DiLink”系統的智能旋轉大屏同時兼備了空調控制面板、音響控制面板、信息娛樂顯示屏的功能。

或許在未來某一天，隨著汽車、電子技術的發展，控制純電動汽車的“大腦”只 有手機般大小，我們曾習以為常的車內空間將因此發生徹底改變，汽車的功能也 會隨之進化!

所謂標準化，就是將大量零部件、接口、技術進行標準化開發，使之能在各級別 的純電動車型上通用，由此帶來了規模效益，也令新產品開發速度提升，利于純 電動汽車產品線的快速展開。形象地說，標準化實現了同一功能模塊在不同汽車 之間的通用，如電腦上某些配件的安裝和擴展一般靈活方便。 正是在集成化和標準化“兩大法寶”的共同作用下，“e 平臺”的各個模塊都實 現了“高性能、低成本”，并為下一步技術性能升級留有空間。這意味著，消費 者購買的 e 平臺汽車，價值遠高于同價位車型。而對汽車廠商來說，可以更便捷 地實現產品線拓展，快速迎合新消費需求，提升產品迭代速度。

?以比亞迪推出的元 EV、秦 Pro EV 為例，由于采用了 e 平臺技術，得以重量優 化、能耗降低，整車續航里程提升，但車重和價格并未高于同類產品;由于空間 布局優化，整車的舒適性和操控性也隨之提升了。2019 年 1 月，元 EV360 單 月銷量一舉突破 1 萬輛，榮登全球純電動汽車單品月銷量冠軍，印證了“e 平臺” 的成功。

?2019 年，在 e 平臺的推動下，續航更長、性能更強、更經濟可靠的比亞迪全新 EV 矩陣正在展開，以即將上市的全新一代唐 EV 為例，百公里加速僅 4.6 秒，最 高車速 180 公里/小時，綜合續航里程 500 公里，百公里電耗僅 17.8kWh，為同級產品樹立了性能標桿。

這意味著，采用 e 平臺模塊開發整車，是解決困擾純電動車研發的“輕量化”、“空間布局”、“能量密度”等難題的一條捷徑。

總結：經過十余年的的探索和發展，比亞迪在新能源領域的成就有目共睹，如今e平臺的推出，勢必會推進新能源汽車成本降低、性能的提升，無論是對比亞迪還是全行業來說，都是大有益處的。

拓展知識：