外賣平臺(tái)剔除超時(shí)差評(píng)，不應(yīng)只是寒冷天氣的權(quán)宜之計(jì)

外賣平臺(tái)剔除超時(shí)差評(píng)，不應(yīng)只是寒冷天氣的權(quán)宜之計(jì)

極目新聞評(píng)論員 徐漢雄

近日，“極寒天氣該不該點(diǎn)外賣”引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友心疼外賣小哥，擔(dān)心小哥跑單辛苦有風(fēng)險(xiǎn)，覺得極寒天氣下應(yīng)該少點(diǎn)外賣，也有外賣小哥回應(yīng)“不點(diǎn)單上哪掙錢去”。據(jù)了解，多家平臺(tái)采取了剔除超時(shí)差評(píng)等措施，幫助騎手降低配送壓力，還有平臺(tái)給予了一定的天氣補(bǔ)貼。（據(jù)12月21日澎湃新聞）

惡劣天氣下該不該點(diǎn)外賣呢，以前暴雨天氣、高溫天氣時(shí)都有過討論，有網(wǎng)友建議少點(diǎn)外賣，讓騎手可以少跑路，體現(xiàn)了可貴的同情心與同理心，畢竟惡劣天氣出行不便，騎手一樣會(huì)遇到困難。如果用戶少點(diǎn)單甚至不下單，騎手看起來(lái)可以不用頂風(fēng)冒雪，也不用擔(dān)心日曬雨淋。但對(duì)騎手來(lái)說，有單接才能掙到錢，并不希望惡劣天氣就沒人點(diǎn)單。對(duì)用戶來(lái)說，可能越是惡劣天氣越有點(diǎn)外賣的需求。

騎手最怕超時(shí)差評(píng)（圖源：人民數(shù)據(jù)）

據(jù)報(bào)道，以時(shí)下的寒冷天氣來(lái)說，小哥反映訂單還翻倍了，為此既愛又怕。因?yàn)楹锰幨菃巫佣嗔似饋?lái)，錢自然也賺得多，“相比9、10月份，單量翻了一倍，那時(shí)一天50單左右，現(xiàn)在一天能有100單。”壞處就是大家都能想到的，天冷給跑單增加了難度，更怕寒冷之下還碰到下雨天。“雨天路滑，電瓶車容易打滑，怕摔跤。”

“干我們這行的，只要愿意吃苦，還是能賺錢的。”騎手并不怕天氣不好時(shí)的訂單，就怕沒單子可跑。那么，怎樣來(lái)體現(xiàn)對(duì)騎手的關(guān)懷呢。有騎手說，氣溫變低后顧客更理解他了，會(huì)收到“注意安全”“不著急”“超時(shí)也沒關(guān)系”的消息，看到這些心里很溫暖的。可見，用戶對(duì)騎手多點(diǎn)理解，多點(diǎn)體諒，就是送上了溫暖。

針對(duì)極寒天氣下的訂單超時(shí)，上海各外賣平臺(tái)制定寬松規(guī)則，多家平臺(tái)剔除超時(shí)差評(píng)。這體現(xiàn)了以人為本的關(guān)懷，值得肯定。因?yàn)轵T手最怕的不是惡劣天氣，而是超時(shí)差評(píng)，剔除超時(shí)差評(píng)當(dāng)然能減輕騎手的壓力。

網(wǎng)友寧愿騎手平安（圖源：網(wǎng)絡(luò)截圖）

為了提高客戶體驗(yàn)度，平臺(tái)對(duì)騎手的送餐準(zhǔn)點(diǎn)率、差評(píng)數(shù)以及投訴實(shí)施了嚴(yán)苛的考核制度。即使是在惡劣天氣下，騎手們也“不敢休息”。因?yàn)橐坏T手暫停工作休息，就等于切斷了收入來(lái)源。平臺(tái)的派單制度也“不允許休息”。曾經(jīng)引起刷屏的《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文，就寫出了騎手們被算法支配的生存境況。

超時(shí)差評(píng)是騎手的不可承受之重，平臺(tái)在惡劣天氣剔除這一條款，為騎手減壓值得肯定，有的還增加訂單補(bǔ)貼、延長(zhǎng)配送時(shí)間，這都體現(xiàn)了人性化的一面。更希望這樣的剔除不只是寒冷天氣的權(quán)宜之計(jì)，而是能夠考慮永久剔除，因?yàn)槌瑫r(shí)差評(píng)也許原本就不科學(xué)，網(wǎng)友們也表示，寧愿騎手一路平安，并不想他們跑得那么快。

對(duì)于計(jì)件取酬的騎手來(lái)說，本來(lái)就是多勞多得，即便沒有超時(shí)差評(píng)，也是要“多拉快跑”，以搶時(shí)間、拼速度來(lái)多掙錢，沒有誰(shuí)愿意超時(shí)。可以說，超時(shí)差評(píng)的考核設(shè)計(jì)也許本就多此一舉。對(duì)于用戶而言，如果早一點(diǎn)晚一點(diǎn)用餐并沒有什么關(guān)系，對(duì)一般的超時(shí)就不必去計(jì)較，因?yàn)榇騻€(gè)差評(píng)會(huì)影響騎手的飯碗，因此，還不妨多些寬容和理解。一些平臺(tái)也將送餐時(shí)間變?yōu)樗筒蜁r(shí)段，這也是積極的改變。

據(jù)報(bào)道，某平臺(tái)將“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間點(diǎn)”改為“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間段”后，騎手因超時(shí)、差評(píng)等問題導(dǎo)致的異常情況減少52%。既然如此，取消一般情況下的超時(shí)差評(píng)豈不更好。如果確因騎手態(tài)度不好，無(wú)故嚴(yán)重超時(shí)，則不妨另當(dāng)別論，不必因“超時(shí)差評(píng)”而將騎手困住。

（來(lái)源：極目新聞）

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