太原東太堡維修馬桶漏水衛(wèi)浴維修(太原智能馬桶蓋維修電話)

前沿拓展：

隨著太原地鐵2號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng)，太原地鐵1號(hào)線的建設(shè)情況，備受省城市民的關(guān)心和期待。連日來，記者實(shí)地走訪了太原軌道交通1號(hào)線的多個(gè)站點(diǎn)，詳細(xì)了解全線各站點(diǎn)的建設(shè)難點(diǎn)和施工情況。

站點(diǎn)內(nèi)，龍門吊、裝載車、渣土車、輸送泵組合的“交響樂”此起彼伏，加上醒目的標(biāo)語、整齊劃一的標(biāo)識(shí)牌，構(gòu)成了一幅熱火朝天的施工大干圖。穿越汾河400余米，建設(shè)全省首條下穿汾河的地鐵隧道；用于停靠、維修的車輛段位于馬練營(yíng)；中心街東站—龍城大街東站區(qū)間還將下穿既有鐵路線、機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪……太原軌道交通1號(hào)線，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)牽頭組成的鐵建聯(lián)合體總承包施工建設(shè)，為了這些重難點(diǎn)工程的順利建成，全體參建者與鋼筋水泥為伴，夜以繼日，全力攻堅(jiān)，推進(jìn)施工。

迎澤橋西站—桃園路站 穿越汾河400余米

太原軌道交通1號(hào)線SGTJ—103標(biāo)，由中鐵十四局集團(tuán)承建，包含3座地下車站、3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，總長(zhǎng)4.3公里，自西向東分別為下元站、下元站—迎澤橋西站盾構(gòu)區(qū)間、迎澤橋西站、迎澤橋西站桃園路站盾構(gòu)區(qū)間、桃園路站、桃園路站—大南門站盾構(gòu)區(qū)間。作為太原軌道交通1號(hào)線最長(zhǎng)的站點(diǎn)，迎澤橋西站有9個(gè)出入口（是出入口較多的站點(diǎn)），是太原軌道交通1號(hào)線與遠(yuǎn)期6號(hào)線的換乘車站。

迎澤橋西站—桃園路站盾構(gòu)區(qū)間將下穿汾河，是我省首條下穿汾河的地鐵隧道。根據(jù)前期測(cè)量，太原軌道交通1號(hào)線地鐵線路穿越汾河的距離為400余米，盾構(gòu)頂部距離汾河河底為18米，河底為穩(wěn)定性較差的淤泥、細(xì)沙和富水卵石層。

“盾構(gòu)機(jī)下穿的難點(diǎn)在于地層結(jié)構(gòu)和施工環(huán)境的復(fù)雜程度較高，除地層因素外，地鐵線路將從迎澤大橋南側(cè)穿過，還要考慮對(duì)橋梁的影響。”太原軌道交通1號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理、總工程師朱文忠介紹，該區(qū)間地鐵盾構(gòu)施工，將為我省地鐵項(xiàng)目在全斷面富水卵石地層下穿河流施工方面積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“SGTJ—103標(biāo)段的三座車站位于汾河兩岸，穿過城市主干道迎澤大街，交通流量非常大，涵蓋了明挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、礦山法（聯(lián)絡(luò)通道）、頂管法等多種施工工法，綜合性強(qiáng)。”太原軌道交通1號(hào)線SGTJ—103標(biāo)段下元站技術(shù)主管王杰介紹，由于地貌情況特殊，施工前，項(xiàng)目部將對(duì)汾河防滲墻進(jìn)行加固，調(diào)整施工所需泥漿配合比等措施，有效防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)漏水及基底涌水、涌泥、涌砂等風(fēng)險(xiǎn)。

下元站將采用全新的“十”字形設(shè)計(jì)，這樣換乘功能更強(qiáng)大，換乘廳面積達(dá)到2000平方米，將成為太原軌道交通1號(hào)線全線最大的換乘廳。該站采用人工和機(jī)械結(jié)合的方式進(jìn)行土方開挖，近期將開始進(jìn)行“蓋挖逆做法”施工。形象地說，就是從路面向下蓋房子，先蓋好頂部就可以回填路面，以達(dá)到提前恢復(fù)交通的目的。之后，再繼續(xù)地下施工，為市民出行提供便利。

五一廣場(chǎng)站 1號(hào)線與遠(yuǎn)期5號(hào)線的換乘車站

太原軌道交通1號(hào)線SGTJ—104標(biāo)五一廣場(chǎng)站由中鐵十一局集團(tuán)承建。4月15日，山西晚報(bào)記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，兩臺(tái)挖土機(jī)正在緊張地進(jìn)行基坑開挖，不遠(yuǎn)處，幾臺(tái)設(shè)備正進(jìn)行降水井施工，一旁頭戴黃色安全帽的工人師傅們正全神貫注地觀察著設(shè)備排水情況。

中鐵建投資集團(tuán)太原軌道交通1號(hào)線總承包部總經(jīng)理聶武丁介紹，五一廣場(chǎng)站總長(zhǎng)265米，采用明挖順筑法施工，車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層雙柱三跨閉合框架結(jié)構(gòu)，兩端均作為盾構(gòu)接收井，具有基坑開挖深、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)。

“五一廣場(chǎng)站是全線首個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)開工的站點(diǎn)。”五一廣場(chǎng)站技術(shù)員張沿介紹，五一廣場(chǎng)站為太原軌道交通1號(hào)線與遠(yuǎn)期5號(hào)線的換乘車站。未來，太原軌道交通1號(hào)線五一廣場(chǎng)站與遠(yuǎn)期太原軌道交通5號(hào)線車站采用“T”形換乘。

據(jù)了解，自進(jìn)場(chǎng)以來，SGTJ—104標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用不到一個(gè)月時(shí)間完成了場(chǎng)地臨建布置、管線遷改等工作，并實(shí)現(xiàn)了全線“四個(gè)第一”：第一個(gè)安全平穩(wěn)進(jìn)場(chǎng)、第一個(gè)施工圍擋圍蔽、第一個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、第一個(gè)完成項(xiàng)目駐地建設(shè)。

中心街東站—龍城大街東站區(qū)間將下穿既有鐵路線

太原軌道交通1號(hào)線SGTJ—108標(biāo)段由中鐵十七局集團(tuán)公司承建。4月16日，山西晚報(bào)記者來到該標(biāo)段龍城大街東站，這里一派繁忙景象，履帶吊、成槽機(jī)、汽車吊等各種大型設(shè)備井然有序運(yùn)轉(zhuǎn)著，工人師傅們緊張地忙碌著。

SGTJ—108標(biāo)段總工程師李云鵬介紹，基坑開挖前，需要提前進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。近30米高的鋼筋籠正在制作中，成型后重達(dá)30噸，將由250噸的履帶吊配合100噸的履吊帶將其吊起，下放至樁孔。

據(jù)了解，中心街東站—龍城大街東站這個(gè)盾構(gòu)區(qū)間將下穿太原南站既有的大西、石太等十股高鐵線路，相比其他盾構(gòu)區(qū)間，施工難度更大。所謂盾構(gòu)區(qū)間，就是未來地鐵站之間的隧道，需要靠盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)施工。而馬練營(yíng)出入段線明挖區(qū)間，則是采用地面開挖的形式，今后列車可從龍城大街東站駛上地面，進(jìn)入用于停靠、維修的馬練營(yíng)車輛段。

太原軌道交通一號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司黨委書記、總經(jīng)理馮濤表示，太原軌道交通1號(hào)線全體建設(shè)者將按照政府要求，傳承發(fā)揚(yáng)逢山鑿路、遇水架橋，鐵道兵前無險(xiǎn)阻；風(fēng)餐露宿、沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無困難的鐵軍精神，高質(zhì)量建設(shè)好太原軌道交通1號(hào)線，為太原市民的便捷出行貢獻(xiàn)鐵建力量。（記者 薛建英 實(shí)習(xí)生 雒錦嫄）

鏈接

太原軌道交通1號(hào)線東西向跨越汾河，在主城區(qū)呈倒“L”形結(jié)構(gòu)，串經(jīng)了太原市萬柏林區(qū)、迎澤區(qū)、小店區(qū)三個(gè)行政區(qū)。全長(zhǎng)約33.63公里，分一期工程和二期工程，設(shè)28座車站，其中換乘車站9座。

太原軌道交通1號(hào)線一期起于汾河西岸片區(qū)，途經(jīng)老城區(qū)、東山片區(qū)、北營(yíng)片區(qū)，止于武宿片區(qū)。其站點(diǎn)始于西山礦務(wù)局，終止于化章街，東西向沿西礦街、迎澤大街、規(guī)劃迎澤東大街敷設(shè)，途經(jīng)汽車客運(yùn)西站、太原理工大學(xué)、大南門、柳巷、五一廣場(chǎng)、太原站等客流集散點(diǎn)；南北向先后沿東中環(huán)路、馬練營(yíng)路敷設(shè)，途經(jīng)雙塔景區(qū)、東太堡、太原南站綜合交通樞紐、武宿機(jī)場(chǎng)等地。

太原軌道交通1號(hào)線一期工程全線28.575公里，共設(shè)置車站24座，全部為地下站，其中換乘站7座。平均站間距為1.249公里，最小站間距0.613公里（大南門站—柳巷南口站），最大站間距3.429公里（龍城大街東站—武宿機(jī)場(chǎng)站）。西端設(shè)西山停車場(chǎng)一座、南端設(shè)馬練營(yíng)車輛段一座。全線設(shè)主變電所兩座，控制中心一座，控制中心位于龍城大街與長(zhǎng)治路交叉口東北象限地塊內(nèi)，緊鄰太原地鐵2號(hào)線龍城大街西站，與線網(wǎng)其他線路共享。除太原城市軌道交通1號(hào)線一期工程外，本項(xiàng)目同步建設(shè)3號(hào)線下元站、中心街東站及中心街東站主變電所（與1、4、5號(hào)線主所共址）。

拓展知識(shí)：