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      馬斯克的火星夢再近一步:星艦達到軌道速度,F(xiàn)AA將監(jiān)督調(diào)查

      發(fā)布日期:2024-03-15 17:41:53 瀏覽:

      ·星艦第三次試飛達到軌道速度。但超重助推器在返回時失去控制,上面級星艦未能在重返大氣層時幸存下來。FAA將監(jiān)督SpaceX牽頭的調(diào)查,調(diào)查涉及超重助推器和上面級星艦的事故。

      ·SpaceX習慣了意外的火災、墜落和爆炸,它的許多創(chuàng)新來自于失敗,失敗教會了SpaceX如何避免太空飛行的危險。

      美國中部時間8時25分,正在享受春假的人們、火箭發(fā)射追逐者以及SpaceX粉絲聚集在得克薩斯州南帕德雷島南岸及周邊地區(qū),見證了有史以來最大火箭的第三次試飛。在人群以南約8公里, SpaceX巨型火箭星艦在得克薩斯州博卡奇卡起飛,沖破清晨的蒼穹。

      星艦第三次試飛首次到達了軌道速度,是迄今為止星艦最接近成功的測試。這次發(fā)射完成了幾乎完整的試飛,比以往飛得更遠,不過最終火箭在返回地球的過程中被摧毀。

      這次試飛恰逢SpaceX成立22周年,取得的幾個關鍵里程碑可能會改變未來的太空運輸,幫助宇航員登陸月球。據(jù)路透社報道,SpaceX計劃今年至少完成六次星艦試飛,但要得到監(jiān)管部門批準。而美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)則表示,將監(jiān)督SpaceX牽頭的調(diào)查,調(diào)查涉及超重助推器和上面級星艦的事故。

      當?shù)貢r間2024年3月14日,美國得克薩斯州,SpaceX“星艦”重型火箭在博卡奇卡的星際基地進行了第三次試飛。視覺中國 圖

      達到軌道速度

      星艦是世界上體積最大也是最強大的巨型火箭,由第一級“超重”火箭助推器和第二級“星艦”飛船構成,整體高120米,未來兩者皆可重復使用。

      升空后約2分45秒后,星艦兩級分離,50米高的星艦飛船繼續(xù)飛向太空,超重助推器則開始準備點火以改變軌道。升空約3分鐘后,助推器開始返回地球。但超重助推器沒有按計劃點燃所有發(fā)動機,隨后失去控制,向地球翻滾,助推器最終丟失,沒有實現(xiàn)SpaceX計劃中的平緩濺落。據(jù)《紐約時報》報道,SpaceX表示,這枚超重助推器在大約1500英尺(約0.46千米)的高度解體。

      星鏈衛(wèi)星幾乎實時傳送的現(xiàn)場視頻顯示,熾熱的氣體從火箭底部噴出。上升過程很順利, “星艦達到了軌道速度。”SpaceX首席執(zhí)行官馬斯克隨后在社交媒體上宣布。發(fā)射大約45分鐘后它開始重新進入大氣層,但4分鐘后通信中斷。SpaceX后來表示,星艦未能在重返大氣層時幸存下來,可能解體并墜入了海洋。

      但美國國家航空航天局(NASA)局長比爾·納爾遜(Bill Nelson)對SpaceX表示了祝賀,稱這是“成功試飛”。NASA是SpaceX最大的客戶,對星艦寄予厚望。在NASA“阿爾忒彌斯”重返月球計劃中,星艦承擔著核心角色——幫助美國宇航員登月。

      它也承載著馬斯克的火星夢。馬斯克的火星殖民計劃是在未來幾十年送大約100萬人上火星,在火星上建造一座自給自足的城市。而運輸工具就是星艦,他希望建造1000枚以上星艦運送生命到火星。馬斯克曾形容星艦是“非常現(xiàn)代的諾亞方舟”。

      奧巴馬政府時期的白宮太空顧問菲爾·拉爾森(Phil Larson)此前曾在SpaceX從事通信工作。拉爾森說,星艦的尺寸和可重復使用性有巨大潛力改變現(xiàn)有太空運輸規(guī)則,它可以完成全新類型的任務。

      而馬斯克則表示,在搭載第一批人類之前,星艦應該執(zhí)行數(shù)百次無人飛行任務。本周早些時候,馬斯克說,他希望今年至少進行六次星艦飛行。

      第三次試飛的大部分過程進展順利,也實現(xiàn)了打開和關閉有效載荷艙門等測試目標,這是未來運送貨物所需要的步驟。但目前星艦距離月球和火星還很遠,至少SpaceX的工程師必須弄清楚為何星艦沒有在再入大氣層時幸存下來。

      創(chuàng)新源于失敗

      SpaceX早已習慣了意外的火災、墜落和爆炸。比起航空航天業(yè)的許多老牌企業(yè),SpaceX似乎更能承受風險。

      這次試飛部分成功源于去年兩次試飛爆炸帶來的技術磨練。去年4月星艦第一次和去年11月第二次試飛都以爆炸告終,但飛行中收集的數(shù)據(jù)幫助SpaceX的工程師們更好設計星艦。第二次試飛成功測試熱分離技術,第三次試飛也是如此。“我們的許多創(chuàng)新都來自于我們的失敗,它們教會了我們?nèi)绾伪苊馓诊w行的危險。”SpaceX太空運行工程師西瓦·巴拉德瓦(Siva Bharadvaj)在發(fā)射直播中說。

      去年星艦第二次試飛爆炸后,美國聯(lián)邦航空管理局要求SpaceX采取17項整改措施,包括硬件重新設計、發(fā)動機分析,以及對第一級超重助推器和第二級星艦的魯棒性更新。

      SpaceX對火箭系統(tǒng)進行了一系列升級。去年11月的測試發(fā)射約七分鐘后,星艦啟動了預先計劃的多余液氧傾倒,但發(fā)生了泄漏,引發(fā)了一場火災,最終導致星艦自爆。因此第三次試飛時,避免類似的火災是頭等大事。SpaceX為此做了一些調(diào)整,首先消除了在發(fā)動機關閉前傾倒液氧的需要,SpaceX對硬件也進行了修改,以降低泄漏的風險。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局的聲明,SpaceX還為其最新的星艦原型配備了額外的防火裝置,實施易燃性分析更新,降低火災風險。

      為改進發(fā)動機和飛行控制,SpaceX也進行了升級。SpaceX更新了超重助推器的發(fā)動機控制算法,并在液氧貯箱上增加了新的大型晃動擋板,以減少推進劑在助推器翻轉(zhuǎn)機動過程中過度晃動。星艦升空后將太空景色傳回地球,與任務控制中心保持著強大的數(shù)據(jù)連接,這要歸功于升級了火箭的星鏈終端并增加了新的星鏈衛(wèi)星天線。

      快速迭代是SpaceX所有重大創(chuàng)新進步的基礎,獵鷹火箭、龍飛船和星鏈的開發(fā)都是如此。“如果你沒有失敗,你就沒有學習,沒有改進設計。”SpaceX質(zhì)量系統(tǒng)工程師凱特·泰斯(Kate Tice)在發(fā)射直播中說。

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