問(wèn)界M75萬(wàn)臺(tái)大定代表著什么？未來(lái)智能駕駛行業(yè)或出現(xiàn)十倍股！

問(wèn)界M75萬(wàn)臺(tái)大定代表著什么？未來(lái)智能駕駛行業(yè)或出現(xiàn)十倍股！

放假余承東發(fā)布朋友圈宣布問(wèn)界新 M7 單日大定達(dá) 7000 臺(tái)，發(fā)布至首銷大定超五萬(wàn)臺(tái)，這是非常震撼的數(shù)據(jù)，已經(jīng)火爆出圈了。

可能很多人不知道什么叫大定，大定是實(shí)實(shí)在在交了5000塊訂金的，而且這錢是不退的，也代表著購(gòu)買意愿超過(guò)了90%了，一天下來(lái)回流資金就是3500萬(wàn)，這說(shuō)明了M7的潛力，而且這是均價(jià)差不多30萬(wàn)左右的車子，算是火爆出圈了。

問(wèn)了下不少車主，是比較看好M7的智能駕駛，特別是AE8主動(dòng)安全方面的技術(shù)，被動(dòng)安全這是減少損失，主動(dòng)安全這是規(guī)避損失，有機(jī)構(gòu)專門測(cè)試，M7在成人鬼探頭、側(cè)翻車、非機(jī)動(dòng)車橫穿、正車尾靜止車+行人混合場(chǎng)景、水馬等響應(yīng)都是非常迅速，不愧為遙遙領(lǐng)先！！這該死的安全感，真是太令人幸福了。另外5m的車身，感覺(jué)就是大大大，舒服+max。

未來(lái)即將進(jìn)入了智能駕駛時(shí)代，特斯拉提到年底能完成實(shí)現(xiàn)智能駕駛，特斯拉FSD即將正式落地，全自動(dòng)駕駛漸行漸近，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2030年，我國(guó)將有50%的汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，無(wú)人車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1.3萬(wàn)億，智能駕駛有望進(jìn)入元年。

比亞迪王傳福曾經(jīng)提到過(guò)：新能源汽車下半場(chǎng)是智能化，過(guò)去買車消費(fèi)者更多是動(dòng)力能耗系統(tǒng)方向的選擇，例如買油車還是買電車，智能駕駛在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇中，只占了10%的比例。目前M7爆單了，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的需求日益提升，未來(lái)買車可能都會(huì)問(wèn)下有沒(méi)有智能駕駛的功能，那么對(duì)于那些沒(méi)有智能駕駛功能的汽車，或許會(huì)是一個(gè)重大考驗(yàn)。

我們可以看到，不管是蘋果、小米，還是華為，甚至騰訊還是阿里巴巴、百度、美團(tuán)、抖音字節(jié)跳動(dòng)都宣布造車了，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭們之前吃到了智能手機(jī)時(shí)代的紅利，目前新的流量入口智能汽車即將打開(kāi)，那么新一輪跑馬圈地運(yùn)動(dòng)即將展開(kāi)，如果誰(shuí)在這一輪的智能汽車流量爭(zhēng)奪掉隊(duì)了，那么企業(yè)可能會(huì)受重挫。

那么有哪些股票是智能駕駛相關(guān)的呢？？

賽力斯：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，公司已具備L2+自動(dòng)駕駛技術(shù)的系統(tǒng)集成、整車測(cè)試驗(yàn)證能力，已完成L2+自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，并在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了搭載。公司已先后在重慶、北京取得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，在重慶自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽取得單項(xiàng)第二名，并獲得了重慶市科委的L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目。通過(guò)與百度、阿里等行業(yè)頭部企業(yè)的合作，公司致力于將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)品融合，為消費(fèi)者提供最新、最前沿的使用體驗(yàn)。

拓普集團(tuán)：公司是國(guó)內(nèi)研發(fā)IBS汽車零部件廠商第一家,IBS將成為主動(dòng)安全執(zhí)行端的關(guān)鍵模塊;除IBS和EVP以外,也前瞻布局了其他相關(guān)項(xiàng)目。

德賽西威：公司的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器已在小鵬汽車的車型上配套量產(chǎn)。除了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，公司在其他自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也正積極布局，2017年，公司在新加坡成立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門開(kāi)發(fā)L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛和汽車網(wǎng)絡(luò)安全的前沿技術(shù);在2019年，獲得新加坡陸路交通管理局（LTA）頒發(fā)的無(wú)人駕駛車輛第一階段路測(cè)的牌照。至此，公司測(cè)試車輛可在新加坡特殊區(qū)域公共道路行駛。

中科創(chuàng)達(dá)：收購(gòu)自全球數(shù)字儀表盤U市場(chǎng)占有率領(lǐng)先的芬蘭 Rightware 公司的Kanzi技術(shù),能夠提供完整的智能駕駛艙解決方案;在Apollo計(jì)劃的軟件平臺(tái)層提供操作系統(tǒng)深度定制與優(yōu)化、智能駕駛信息可視化算法的開(kāi)發(fā)、人機(jī)交互界面的定制與優(yōu)化以及百度車聯(lián)網(wǎng)解決方案落地的集成與認(rèn)證;攜手成立美國(guó)高通智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。

均勝電子：子公司普瑞是全球領(lǐng)先BMS供應(yīng)商,收購(gòu)智能車載終端供應(yīng)商TS德累斯頓成為平臺(tái)供應(yīng)商；已將高田優(yōu)良資產(chǎn)與KSS公司整合為均勝安全系統(tǒng)有限公司,以均勝安全為主體開(kāi)展汽車安全業(yè)務(wù),其主業(yè)為無(wú)人駕駛、安全系統(tǒng)一體化產(chǎn)品等。

華陽(yáng)集團(tuán)：有參與百度阿波羅計(jì)劃;有關(guān)智能駕駛方面的投入主要在關(guān)鍵零部件,包括但不限于高精度定位、視覺(jué)處理、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等環(huán)境處理上。

亞太股份：公司的汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)已研發(fā)成功,而帶全力主動(dòng)剎車功能的ESC是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和無(wú)人駕駛系統(tǒng)最重要的主動(dòng)安全基礎(chǔ)模塊之一。并與國(guó)內(nèi)大廠展開(kāi)整車智能駕駛合作,是最有潛力的智能駕駛標(biāo)的之一;智能駕駛產(chǎn)品目前正處于小批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備階段。

萬(wàn)安科技：ADAS系統(tǒng)領(lǐng)域在感知層、決策層及執(zhí)行層三大端口均已完善布局,布局資源皆是國(guó)際細(xì)分行業(yè)前三地位。

興民智通：子公司英泰思特是國(guó)內(nèi)TBOX領(lǐng)先供應(yīng)商,電動(dòng)車進(jìn)程信息監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)起草參與者,是新能源汽車TBOX龍頭,在新能源汽車市場(chǎng)占有率接近40%;子公司九五智駕的智能后視鏡品已經(jīng)具備視頻監(jiān)控和人臉識(shí)別功能,可根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景細(xì)化和深化;與展訊通信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合作建立車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)生態(tài)圈.

光庭信息：公司在傳感器感知融合技術(shù)、軌跡與車速規(guī)劃技術(shù)與車輛控制技術(shù)方面有技術(shù)儲(chǔ)備。公司與華為目前合作方向主要涉及地圖、自動(dòng)駕駛等相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

浙江世寶 ：公司自主研制的智能轉(zhuǎn)向可以根據(jù)客戶需求，實(shí)現(xiàn)在無(wú)人駕駛車輛上的轉(zhuǎn)向應(yīng)用。目前公司轉(zhuǎn)向產(chǎn)品在無(wú)人駕駛車輛上的應(yīng)用尚處于研制、測(cè)試及封閉環(huán)境下的試裝階段，未形成量產(chǎn)供貨。

路暢科技：路暢科技已與一些國(guó)內(nèi)汽車廠和國(guó)外企業(yè)在部分專用導(dǎo)航產(chǎn)品上開(kāi)始了專用車型的定制化服務(wù),在汽車銷售的前端導(dǎo)入市場(chǎng),新五年規(guī)劃明確無(wú)人駕駛發(fā)展方向;18年3月,控股子公司路暢投資與和智資本共同發(fā)起設(shè)立路暢和智智能駕駛產(chǎn)業(yè)基金。

股友們覺(jué)得哪個(gè)智能駕駛公司能笑到最后呢？？