小米汽車正在新疆測(cè)試 高層雷軍親臨現(xiàn)場(chǎng)

近日，小米汽車的相關(guān)消息再次引發(fā)關(guān)注。據(jù)傳，小米汽車正在新疆進(jìn)行測(cè)試，公司高層雷軍和盧偉冰也親臨現(xiàn)場(chǎng)。此外，順為資本的合伙人胡崢楠在社交平臺(tái)上暗示，小米汽車的能耗僅為8.8度電。更有消息稱，小米已經(jīng)確定了中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代作為其一級(jí)和二級(jí)電池供應(yīng)商。

據(jù)小米內(nèi)部人士透露，小米汽車已經(jīng)確定了“不靠硬件、靠軟件賺錢”的策略。 自2021年宣布造車以來，小米已經(jīng)走過了兩年多的歷程，明年將是其“交作業(yè)”的時(shí)刻。據(jù)業(yè)內(nèi)消息，小米汽車搭載的動(dòng)力電池電壓可達(dá)726.7V，容量為101kWh。這意味著，小米的首款車型很可能會(huì)采用800V碳化硅平臺(tái)和大容量的101度電池，而自動(dòng)駕駛已經(jīng)被確定為小米汽車的突破口。

然而，這也引發(fā)了用戶的擔(dān)憂：在這么多功能的加持下，小米汽車是否還能與用戶“交朋友”？ 事實(shí)上，小鵬G6在上市一個(gè)月后的銷售情況良好，尤其在25萬級(jí)市場(chǎng)中表現(xiàn)出色。即使小米的首款車型晚半年推出，也必將有其獨(dú)特之處，市場(chǎng)前景可期。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)車種類繁多，但真正受到歡迎的并不多。如果小米能夠降低電動(dòng)車的購(gòu)入門檻，無疑將是最好的選擇；即使售價(jià)達(dá)到30萬，也是合理的。

何小鵬曾表示，之前推出15萬級(jí)的智能駕駛車型并不現(xiàn)實(shí)，只有在明年大幅降本之后才有可能推出。智能駕駛的門檻正在降低，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)于小米汽車，目前的期待也只能在2030萬這個(gè)區(qū)間。而距離首款車型發(fā)布還有半年的時(shí)間，小米汽車是否已經(jīng)迫不及待了呢？