特斯拉Model Y官宣降價(jià)，車企上演新一輪價(jià)格戰(zhàn)

特斯拉Model Y官宣降價(jià)，車企上演新一輪價(jià)格戰(zhàn)

導(dǎo)讀：八家車企接連宣布降價(jià)，車企間的價(jià)格戰(zhàn)遠(yuǎn)未停止。

2023 年 8 月 14 日，特斯拉官方宣布針對 Model 3 和 Model Y 推出優(yōu)惠政策。其中，Model Y 的兩款車型最高降價(jià)幅度達(dá)到了 1.4 萬元。

針對 Model 3，特斯拉推出了保險(xiǎn)補(bǔ)貼。特斯拉表示，于 2023 年 8 月 14 日 (含) 至 2023 月 9 日 30 日 (含）下訂 Model 3 后輪驅(qū)動版現(xiàn)車，完成交付且通過合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)，特斯拉官方給予 8000 元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

針對 Model Y，優(yōu)惠后的價(jià)格打入了 30 萬以內(nèi)。具體來看， Model Y 長續(xù)航版起售價(jià)從 31.39 萬元調(diào)整為 29.99 萬元；Model Y 高性能版起售價(jià)從 36.39 萬元調(diào)整為 34.99 萬元。兩款車型均降價(jià) 1.4 萬元。

另外，通過好友引薦購買 Model 3/Y，還可參與 “贏得引薦獎(jiǎng)勵(lì)”。購車人（復(fù)購?fù)恚┛上硎?3500 元引薦獎(jiǎng)勵(lì)（限用于抵扣車輛尾款），90 天 EAP 免費(fèi)試用（增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能）。引薦人可享受 7000 積分。

獲得的積分可用于兌換特斯拉官方的周邊和服務(wù)權(quán)益，如超級充電里程額度、Model Y 兒童車等。此外，老車主購車權(quán)益還包含 FSD（完全自動駕駛能力）限時(shí)轉(zhuǎn)移。

時(shí)間來到 2023 年的 8 月，車企之間的 “價(jià)格戰(zhàn)” 的激烈態(tài)勢絲毫沒有減弱的跡象。根據(jù)公開消息統(tǒng)計(jì)，最近已經(jīng)有包括特斯拉、極氪、零跑、哪吒、歐拉、上汽名爵、上汽大眾、奇瑞新能源在內(nèi)的多家車企推出了相關(guān)的降價(jià)舉措。

極氪汽車方面宣布 2023 款極氪 001 中的 YOU 版、ME 版、WE 版分別降價(jià) 3.7 萬元、3 萬元和 3.1 萬元。同時(shí)，上述三款車型仍可享受免費(fèi)選裝極境藍(lán)外飾整車質(zhì)保 6 年或 15 萬公里等常規(guī)保障權(quán)益，限時(shí) 8.1112.31。

據(jù)零跑汽車官方資料，包括零跑 C11 650 智享版、580 四驅(qū)性能版以及 C01 606 智享版、717 智享版等在內(nèi)的多款車型也都最多下調(diào) 2 萬元。

7 月 20 日上市的 2024 款哪吒 S 售價(jià)區(qū)間公布為 15.9826.98 萬元，相比于之前起售價(jià)格直接降低了 3 萬元。

長城汽車旗下歐拉品牌推出限時(shí)優(yōu)惠活動中，歐拉好貓 / 好貓 GT 優(yōu)惠 2.2 萬元，優(yōu)惠后起售價(jià)為 10.78 萬元；閃電貓優(yōu)惠 3 萬元，最新售價(jià)為 15.98 萬元起，限時(shí) 8.18.31。

上汽名爵方面則表示，從 8 月 3 日起，對 MG5 天蝎座、第三代 MG6 PRO、MG ONE 三款車型提供限時(shí)現(xiàn)金補(bǔ)貼，至高優(yōu)惠 2.6 萬元，并贈送終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。與此同時(shí)，7 月中旬開啟的 MG MULAN 降價(jià) 2.4 萬元促銷活動。降價(jià)活動限時(shí) 8.38.31。

8 月 1 日，上汽大眾宣布針對旗下 10 款車型進(jìn)行降價(jià)，最高降幅 6 萬元，包括燃油車和新能源車，其中上市僅 1 個(gè)多月的朗逸新銳也限時(shí)降價(jià)，至高優(yōu)惠 2 萬元，限時(shí) 8.18.31。

8 月 2 日，奇瑞新能源官方表示，旗下小螞蟻、QQ 冰淇淋、無界 Pro 三款車型至高補(bǔ)貼 10000 元。

隨著傳統(tǒng)的“金九銀十”購車旺季即將到來，各個(gè)車企都開始沖擊本年度的銷量目標(biāo)，開始用現(xiàn)金優(yōu)惠、補(bǔ)貼的形式吸引消費(fèi)者。針對于特斯拉來說，Model Y 價(jià)格的持續(xù)下探對于極氪 001、小鵬 G9、比亞迪唐、騰勢 N7 等車型構(gòu)成了不小的威脅。

盡管 Model Y 自上市以來沒有大的換代和升級，但特斯拉品牌還是在普通消費(fèi)者群體中擁有極高的知名度，某種程度上形成了“贏家通吃”的局面。雖然更新迭代的速度不如國內(nèi)新勢力，但是 Model Y 和 Model 3 依舊在月銷量排行榜上名列前茅。

并且，盡管 Model 3/Y 處于產(chǎn)品壽命的末端，但只需要推出降價(jià)、補(bǔ)貼的手段刺激就可以維持住熱度和銷量。

而特斯拉 Model 3/Y 的換代計(jì)劃也箭在弦上。據(jù)報(bào)道，新款的 Model 3 將于今年年內(nèi)亮相，新車外觀、內(nèi)飾、智能化水平都將會得到提升。而根據(jù)時(shí)間推測，明年特斯拉也將會推出新款的 Model Y。

贏家通吃的“馬太效應(yīng)”在新能源市場惡化。思考如何對抗如鯰魚一般的特斯拉，成為了當(dāng)下國內(nèi)新能源車企的當(dāng)務(wù)之急。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。