波音737 MAX系列事故調(diào)查未了 新型客機交付恐再延遲

新華社北京3月11日電 美國波音公司再次陷入航空安全風(fēng)波，影響其熱銷新機型737 MAX 10的交付。已訂購100架該型客機的美國達美航空公司10日說，它推測波音可能遲至2027年才能開始交付這批新客機。

2023年6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇機場舉行的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飛機（下）進行表演。新華社記者高靜攝

達美航空2022年7月向波音訂購100架MAX 10型客機，并有意追訂30架，首批客機原定明年開始交付。然而，達美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安10日告訴美國彭博新聞社，公司推斷，這批MAX 10型客機交付時間最快也得到2025年年底，但“我猜還得再等上一兩年”。

MAX 10型客機是MAX系列客機中最大的一款，達美航空打算用于執(zhí)飛美國國內(nèi)航線。

除達美航空外，美國聯(lián)合航空公司今年早些時候也因MAX 10型客機交付延遲而將其從擬訂購清單中剔除，目前正接洽訂購MAX系列另一型號客機，或改向空客下單。

據(jù)彭博社報道，波音公司眼下因出現(xiàn)多起事故而接受美國聯(lián)邦航空監(jiān)管部門嚴格審查；今年1月初的MAX客機門塞掉落事故同時招致司法部刑事調(diào)查。鑒于這些因素，美國政府已推遲對737 MAX 7型和737 MAX 10型客機的適飛認證程序。

1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架MAX 9型客機起飛后不久發(fā)生事故，機艙側(cè)面一處門塞脫落。

據(jù)美國《華爾街日報》9日報道，司法部調(diào)查人員已接觸部分當時在這架客機上的乘客和機組人員。這一調(diào)查將有助于司法部評估波音是否遵守先前與之達成的一項和解協(xié)議。

該和解協(xié)議事關(guān)兩起致命空難調(diào)查。2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計346人遇難，失事飛機均為MAX 8型客機。2021年1月，美國司法部對波音提起相關(guān)刑事訴訟，后雙方達成延期起訴協(xié)議。波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，并承諾充分配合政府要求，實施合規(guī)和改進計劃。

延期起訴協(xié)議今年1月7日到期，而客機門塞掉落事故發(fā)生在協(xié)議到期前兩天。依據(jù)協(xié)議，司法部仍有可能繼續(xù)推進針對波音的相關(guān)訴訟。

阿拉斯加航空9日發(fā)表聲明稱，司法部就這類事故發(fā)起調(diào)查屬“正?！辈僮?，公司將全力配合，相信自身并非調(diào)查對象。

發(fā)生險情的客機交付給阿拉斯加航空僅約兩個月。該客機門塞去年9月在華盛頓州倫頓市的737 MAX總裝線上接受過拔除和重新安裝的工序，以便工人修復(fù)鄰近門塞已損壞的鉚釘。美國國家運輸安全委員會2月公布的初步調(diào)查報告說，維修結(jié)束后，4個用于固定門塞的螺栓未能歸位。據(jù)美聯(lián)社10日報道，波音負責(zé)游說政府事務(wù)的執(zhí)行副總裁齊亞德·奧賈克利8日致信聯(lián)邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾，稱找不到上述門塞作業(yè)工序的相關(guān)記錄，波音“假定”總裝線工人未按規(guī)定做記錄。

美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪6日在國會參議院一場聽證會上指認，波音對調(diào)查工作并不配合，兩個月內(nèi)多次拒絕提供負責(zé)客機門塞的總裝線工人名單。據(jù)美聯(lián)社報道，波音在聽證會后不久表示已呈交名單。

美國聯(lián)邦航空局2月28日要求波音在90天內(nèi)制定一項全面行動計劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。（海洋）

來源： 新華社