“引力一號”運載火箭成功首飛 刷新多項記錄

2024年1月11日，由中國航天科技集團四院（簡稱“航天科技四院”）提供全部7臺大推力固體發動機的“引力一號”運載火箭在山東海陽附近海域順利升空，成功將云遙一號1820星共3顆衛星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

當天下午1點30分火箭正式發射，發射宣告成功的瞬間，一位東方空間的員工邊蹦邊喊地擁抱住了東方空間聯合創始人、聯席CEO姚頌，“終于成功了！”該員工喊著。

背后有哪些技術？

由東方空間技術（山東）有限公司自主研制的“引力一號”運載火箭創造了全球起飛推力最大固體運載火箭、中國乃至世界首型全固體捆綁（固體芯級+固體助推動力）運載火箭等多項紀錄，同時這也是我國首個海上成功發射的捆綁構型運載火箭，比世界上現役推力最大的固體火箭歐空局“織女星C”起飛質量高出195噸、起飛推力高出141噸。

據了解，該型火箭采用三級半構型，由芯一級、芯二級、芯三級固體發動機以及芯一級周身捆綁的4枚固體助推器構成，是迄今全球首型固體芯級捆綁固體助推動力的中型運載火箭。

火箭配套的4型7枚固體大推力發動機中，助推級、芯一級、芯二級為直徑2.6米發動機，芯三級為該火箭高精度上面級固體發動機。發動機所用原材料或結構形式均為高成熟度、高性價比產品，采用了碳纖維殼體、中能推進劑以及矢量噴管等技術。

據介紹，“芯級+助推”的模塊化、組合化捆綁構型設計，使火箭實現了更低的重心和更大的支撐跨度，“底盤”更穩，能夠更好適應海上發射時發射船舶的晃動場景，提高了火箭在高海況惡劣條件下海上運輸和發射的適應能力，減少了發射前勤務保障的難度。

由于“引力一號”火箭首次采用全固體捆綁式構型，相對于已飛行成功的全固體運載火箭和固液捆綁火箭，基于火箭構型、飛行時序和研制過程，火箭固體發動機研制團隊相繼解決了殼體承載、推力同步性、噴管熱防護等多載荷、多物理場耦合諸多技術難題。

目前，由航天科技四院提供全部固體主動力、助推動力的運載火箭已拓展至6型，包括已經成功服役的長征十一號、長征六號改、力箭一號、捷龍一號、捷龍三號、“引力”系列火箭等。

本次發射的3顆衛星由長光衛星技術股份有限公司研制。該系列衛星在“天津大學一號”衛星研制基礎上進行了批產適應性設計，具有研制周期短、集成度高、重量輕、體積小、性價比高等特點，主要用于提供商業氣象空間數據服務，在氣象空間觀測領域具有廣闊的應用前景和價值。

此次東方空間引力一號推進劑采用了固體燃料，即將發布的引力二號選擇了液態煤油，這也是行業慣例的先固體再液態路線，先滿足客戶需求，再持續加大并落地先進技術。

做此排序在姚頌看來，主要是因為目前市場上很多真實的商業需求并沒有得到滿足，東方空間也正是基于去滿足客戶需求的緊迫性、整個行業供應鏈的成熟度、成本問題等因素，決定了從固體到液體煤油的迭代規劃。同時，引力一號也不愿被打造成一款簡單的過渡型火箭，因此選擇了6.5噸的運載能力，同時簡化生產流程、降低成本，充分滿足客戶需求。

目前引力一號是國內簽署衛星發射合作最多的民商火箭之一。東方空間聯合創始人、首席運營官魏凱對第一財經記者表示，目前東方空間已與長光衛星、某地方衛星互聯網星座計劃等衛星公司簽署合作。首飛成功之后，東方空間與長光衛星的合作也將逐步進入執行階段。

衛星互聯網建設提供充足行業機會

商業航天看似火熱程度不比人工智能，但其實已幾經更迭。

姚頌對記者表示，2014年底，國家相關政策開始放松，商業航天行業也正式誕生，2014年底翎客航天成立，2015年藍箭成立，2016年星際榮耀成立，另外還有零壹空間、深藍航天等。但當時由于政策不明確，投資人都較為謹慎。待到2019年至2021年，商業航天產業進入投資高峰期與密集期，星際榮耀在2019年實現入軌的首次成功飛行，其后藍箭、朱雀等也均做出動作。

公開數據顯示，2020年4月至6月，藍箭與星際榮耀相繼完成B輪融資，估值在50億60億人民幣之間，融資額在12億元人民幣上下，那是中國商業航天投資高峰期的一個顯現。

但到了2022年，姚頌稱，整個行業的投資節奏開始趨緩，一方面因為疫情因素，包括美元基金等機構手里的錢變少了；其次是2022年行業內多家商業行業企業經歷發射失敗，藍箭當時的發射預計時間也延后，這些事件給到投資人不安全感、不確定性。

從2023年底開始，姚頌認為商業航天行業開始回暖，主要因為國家政策層面開始加大扶持力度。2023年中央經濟工作會議強調，2024年要圍繞推動高質量發展，突出重點，把握關鍵，扎實做好經濟工作。在這之下第一條列出的就是“以科技創新引領現代化產業體系建設”。會議中關于科技創新的表述包括“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業，開辟量子、生命科學等未來產業新賽道，廣泛應用數智技術、綠色技術，加快傳統產業轉型升級”。國家層面的強調使得諸多政策敏銳的人民幣基金開始關注商業航天，行業也開始整體回暖。

東方空間正是成立于行業波動的拐點。2020年6月， 布向偉及魏凱等幾個航天人成立了東方空間（山東）科技有限公司。公司主營業務為太空運輸，定位為運載火箭和新型空天運輸工具的設計和制造。其后，成功的連續創業者姚頌加入了團隊任聯席CEO。

東方空間聯合創始人、聯席CEO、引力一號總設計師兼總指揮布向偉表示，相比其他民營航天公司，東方空間成立的時間晚了，小型火箭無非是追隨別人的腳步，技術上沒有突破，行業地位也顯現不出來。中小型火箭，尤其是單桿式中小型火箭，幾乎已是一片“紅海”。在此背景下，東方空間決定選用相對成熟的固體技術做出一型大運載量的火箭。

姚頌對公司的定位一是規模化——只做大火箭，二是便捷化，待火箭首發成功后，最好的狀態是能做到兩周發一發火箭，提高周轉效率。

首發是開始而非結束，未來姚頌認為產業鏈的逐漸成熟給到商業航天各家企業充足的機會，他稱，創造最大價值的行業應用端已經起來了——那就是衛星互聯網。2019年談衛星互聯網的時候，大家都覺得馬斯克是在炒概念、炒市值。待到2023年三季度馬斯克宣布2023年度SpaceX將收入80億美元并實現全面盈利后，大家突然發現行業不一樣了。

姚頌認為目前火箭市場是一個在迅速打開的市場，廠商之間基本上不存在直接競爭，至少在2030年以前，各家公司只要能把一個運載能力足夠可靠、價格足夠便宜的火箭造出來，基本上就不會缺衛星互聯網發射的訂單。

據SIA數據，2021年全球衛星產業收入19837.4億元，預計2025年將達38721.7億元。衛星互聯網更是下一代移動通信網絡確定性最高的技術，將在6G時代首次實現全球網絡覆蓋。近年來，衛星互聯網已成為國際角逐的重要硬科技賽道，全世界低軌星座“織網”之爭愈發激烈，加之頻軌資源有限，我國衛星互聯網建設已箭在弦上。