寧德時代正合作研發(fā)電動載人飛機(jī)，車規(guī)級凝聚態(tài)電池即將量產(chǎn)

寧德時代正合作研發(fā)電動載人飛機(jī)，車規(guī)級凝聚態(tài)電池即將量產(chǎn)

IT之家 9 月 18 日消息，今日寧德時代在互動平臺就公司的凝聚態(tài)電池規(guī)劃表示，目前正在進(jìn)行民用電動載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。同時，寧德時代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應(yīng)用版本，可在 2023 年年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

IT之家注意到，信息顯示 7 月 19 日，商飛時代（上海）航空有限公司成立，由寧德時代、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛”）、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。該公司法定代表人為錢仲焱，注冊資本 6 億元，經(jīng)營范圍包括民用航空器維修、民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、民用航空器（發(fā)動機(jī)、螺旋槳）生產(chǎn)、電池銷售等。

今年 4 月 19 日，寧德時代在上海車展現(xiàn)場正式發(fā)布了凝聚態(tài)電池，寧德時代首席科學(xué)家吳凱透露，寧德時代凝聚態(tài)電池正在進(jìn)行民用電動載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)。凝聚態(tài)電池單體能量密度最高可達(dá) 500 瓦時 / 千克，能夠兼顧高比能與高安全。作為對比，目前主流三元鋰電池能量密度約為 250 瓦時 / 千克；磷酸鐵鋰電池能量密度基本在 180 瓦時 / 千克。

按照官方說法，凝聚態(tài)電池采用高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，其能構(gòu)建微米級別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，在增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，提高電池動力學(xué)性能，提升鋰離子運(yùn)輸效率。凝聚態(tài)電池還聚合高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜等材料體系。

在 2023 年 3 月的業(yè)績交流會上，曾毓群就表示：“新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊，包括天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲能），市場空間很大。”他還同時指出，除了乘用車新車的滲透率，其他領(lǐng)域的電池應(yīng)用未來仍有十倍以上空間。