“月船三號將失敗”！外媒熱議要求澄清，ISRO曾直言：失敗就完了

“月船三號將失敗”！外媒熱議要求澄清，ISRO曾直言：失敗就完了

多家外媒報(bào)道“印度月船三號任務(wù)將會失敗”！引發(fā)了不少人的熱議。

當(dāng)然，按照外媒熱議的情況來看，這是來自于一位卡納達(dá)語講師的“嘲笑”，對印度月船三號的任務(wù)并不看好。

并且在發(fā)布這一份消息之后，卡納塔克邦大學(xué)已經(jīng)要求這一所大學(xué)的科學(xué)院針對這一件事情進(jìn)行澄清，不過，也還未得到任何的回應(yīng)。

這究竟是怎么回事呢？下面我們就來看看。

“月船三號將失敗”！外媒熱議要求澄清

沒錯(cuò)，這件事情的確有多家媒體在進(jìn)行相關(guān)性的熱議，而這一位說月船三號任務(wù)失敗的人名叫“胡利昆特·穆爾蒂 (Hulikunte Murthy) ”，他說這次月船三號任務(wù)將會失敗，還說可以回憶一下，那就是在月船三號任務(wù)發(fā)射之前，ISRO 的一組科學(xué)家在安得拉邦的蒂魯帕蒂廟里進(jìn)行了祈禱。

當(dāng)然，具體為什么發(fā)表這一個(gè)說明，暫時(shí)沒有回應(yīng)，但是來自這一位講師的說明，已經(jīng)引發(fā)了印度國內(nèi)的熱議，并且印度多方面已經(jīng)要求澄清。

同時(shí)，在要求這一位講師進(jìn)行澄清事實(shí)之下，并警告這位講師要小心，不要再重復(fù)這種不負(fù)責(zé)任的行為，所以，這一件事情的確算是印度自己人都不在看好印度的月船三號任務(wù)了。

當(dāng)然，印度的確在月球任務(wù)的探索過程之中，也算是非常的“艱難”，前兩次任務(wù)一個(gè)是失聯(lián)，一個(gè)是失敗。

月船一號任務(wù)在2008年執(zhí)行發(fā)射了任務(wù)，并且獲取了大量圖像和探測數(shù)據(jù)，但原計(jì)劃運(yùn)行兩年的“月船1號”在2009年失聯(lián)，按照時(shí)間上來說，是運(yùn)行了約10個(gè)月左右的時(shí)間段。

月船二號，本身是屬于比較順利的一次任務(wù)，在2019年發(fā)射，該任務(wù)執(zhí)行也進(jìn)入到了最為關(guān)鍵的著陸階段，結(jié)果在著陸的過程之中，因?yàn)檐浖膯栴}，最終導(dǎo)致了該探測器的著陸器嘗試在月球表面軟著陸時(shí)失聯(lián)。

印度空間研究組織此后多次嘗試恢復(fù)通信未果。

所以，這一次印度月船三號任務(wù)，在發(fā)射任務(wù)前，世界都在熱議，因?yàn)樵撊蝿?wù)是具有創(chuàng)造印度航天歷史的時(shí)刻。

從已知的情況來看，全球只有美國、俄羅斯與中國的航天器成功登陸過月球，若印度月球探測器成功登月，印度將成為世界上第4個(gè)登陸月球的國家。

只不過，先現(xiàn)有的情況來看，印度月船三號的任務(wù)也并非是“一帆風(fēng)順”的狀態(tài)，很可能出現(xiàn)重大變故過程，為什么呢？

月船三號發(fā)射“問題不斷”

沒錯(cuò)，在月船三號任務(wù)發(fā)射之后，印度的整個(gè)任務(wù)執(zhí)行都沒有那么順利，在“月船三號”進(jìn)入的初始軌道的時(shí)候，就比預(yù)期低了三十多公里，而在后面進(jìn)行軌道提升之后，依然看不到印度月船三號的重大改變。

所以，很多人通過軌道分析說印度月船三號可能面臨的問題會更大，當(dāng)然，主要的問題就是在于月船三號上的“燃料需求”。

如果依照印度最初的計(jì)劃來看，其實(shí)月船三號在燃料方面是有所提升的，所以，要想徹底破這個(gè)局面的確還是可以做到。

而出現(xiàn)軌道偏差的問題，主要還是因?yàn)橛《仁苤朴诨鸺\(yùn)力，這個(gè)是完全沒有辦法的。但是在軌道轉(zhuǎn)移方案上，雖然這個(gè)過程是也頗為復(fù)雜（五次地球軌道升軌、五次月球軌道制動，整個(gè)過程長達(dá)40天），但只要后面不再出現(xiàn)大的差錯(cuò)，到達(dá)月球并進(jìn)入最后降落軌道應(yīng)該問題不大。

而且，印度也執(zhí)行過月船二號的任務(wù)，從這方面的技術(shù)上來講，的確對印度來說應(yīng)該不是什么大問題。

最大的問題就是不要在軌道轉(zhuǎn)移的時(shí)候，探測上出現(xiàn)問題就行。

畢竟從實(shí)際性的情況上來說，“月船二號”都能夠進(jìn)入到月球表面上，進(jìn)入到了關(guān)鍵性的著陸階段。

所以，雖然月船三號發(fā)射“問題不斷”，但是綜合性來說，都是可以進(jìn)行解決的問題，除非月船三號在進(jìn)行軌道轉(zhuǎn)移的過程之中，面對到了出乎意料的事情，那就真的沒有辦法解決了。

而且從客觀意義上來講，印度的航天實(shí)力的確也是不可小覷，只是這些年來發(fā)展的速度并不是那么快，加上月球失敗率非常高。

所以，很多人可能覺得印度的航天也就一般化，而這一次月船三號的任務(wù)，印度也希望能夠重新定義自己的地位，但是，如果失敗了，這對印度的航天打擊可以說非常大。

為什么失敗打擊很大？

雖然說，這一次印度月船三號在航天技術(shù)上而言，并沒有多少重大創(chuàng)新和高難度技術(shù)，甚至可以說，相對于我國的嫦娥三號來說，可能都沒有多強(qiáng)的挑戰(zhàn)性。但是，只要成功了的話，那印度的航天發(fā)展而言，就是屬于重大突破。

但是如果失敗了，那印度未來的航天發(fā)展將會受到更強(qiáng)的打擊。

在月船三號任務(wù)發(fā)射之前，印度空間研究組織（ISRO）主席索馬納坦（S. Somanath）就直言說明了，經(jīng)歷“月船2號”失聯(lián)并墜毀后，印度航天機(jī)構(gòu)不得不保持較低的任務(wù)成本，以延續(xù)該項(xiàng)目的研究。

同時(shí)指出，印度很多后續(xù)航天項(xiàng)目計(jì)劃會取決于“月船3號”的成功與否，“如果你繼續(xù)失敗，就沒有人會給你下一個(gè)任務(wù)”。

所以，一旦月船三號任務(wù)失敗，那印度的探月之路都可能再次遭遇打擊，真的就完了。最為關(guān)鍵的點(diǎn)——可能就是沒有任務(wù)支持，沒有開發(fā)的成本等問題。

本身月船三號的成本就壓縮了不少，“月船2號”探測任務(wù)總成本為97.8億盧比（約合1.42億美元），而“月船3號”的總成本為61.5億盧比（約合7500萬美元），本大幅減少至25億盧比（約合3000萬美元）。

所以，印度也是在探測器上做出了很多調(diào)整，來完成這一次任務(wù)。

并且在著陸方面的調(diào)整，他們增加了登月艙的推進(jìn)劑，同時(shí)減掉了一個(gè)著陸反推發(fā)動機(jī)，加強(qiáng)了著陸腿強(qiáng)度，增加了激光測速儀。

并未為在預(yù)定著陸區(qū)之外，機(jī)械做了相關(guān)性的設(shè)計(jì)，這些改變，無疑增加了“月船三號”登陸成功的概率。

所以，這也說明了印度迫切希望在月球上實(shí)現(xiàn)一大成就的心情，當(dāng)然，最終會不會成功，只有著陸了才明確。