一百多年過去了，“泰坦尼克號(hào)”為何仍舊危險(xiǎn)重重？

綜合路透社，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）等外媒報(bào)道，，6月19日，一艘參觀“泰坦尼克”號(hào)水下殘骸的私人潛艇失蹤，載有5人。美國(guó)和加拿大政府19日展開搜救行動(dòng)。據(jù)英國(guó)天空新聞網(wǎng)20日?qǐng)?bào)道，美國(guó)海洋學(xué)家大衛(wèi)·加洛博士接受該媒體采訪時(shí)分析，失蹤的“泰坦尼克”號(hào)殘骸觀光潛艇可能已經(jīng)“內(nèi)爆”，被撕成碎片。

圖源/Alamy

1912年4月10日，“永不沉沒的巨輪”泰坦尼克號(hào)迎來首航，碼頭匯集親人摯友，帶著遠(yuǎn)航的美好幻想。一等艙貴族談笑風(fēng)生，暢談國(guó)家政治；三等艙平民酣暢淋漓，暢享平民舞曲。然而，所有的熱鬧，都在數(shù)日后被冰山撞的七零八碎。

4月14日晚，泰坦尼克號(hào)撞上冰山，不到三個(gè)小時(shí)，搭載了2224人的“泰坦”帶著1514人的遺憾沉入海底。面對(duì)“永不沉沒”這般龐大的溢美之詞，人們不曾有過一絲“泰坦”將沉沒的設(shè)想。

數(shù)百年來，沉沒的泰坦尼克號(hào)一直處在文學(xué)幻想的中心，存在于人們心中，直到1985年美法科學(xué)家定位到泰坦尼克號(hào)，直到曠世絕戀《泰坦尼克號(hào)》被搬上大熒幕。探險(xiǎn)家紛紛想一睹殘顏，25萬美金搭載潛艇，潛入深海穿越時(shí)光。

為何在一百多年后，泰坦尼克靜臥海底時(shí)，它的身旁仍舊危險(xiǎn)叢生呢？

光線消失

光線容易被水吸收，很難照亮超過1000米的水下，因此海面下1000米，永遠(yuǎn)處于黑暗。泰坦尼克號(hào)所處區(qū)域已達(dá)水下3800米，被稱為“午夜區(qū)”。有探險(xiǎn)家曾表示，他們?cè)诤诎抵邢聺摿藘尚r(shí)，海床反射潛艇燈光之后，他們才看到光亮。

然而，燈光亮度有限，只能照亮附近幾米。在這種條件下，探險(xiǎn)人員很容易在海床迷失方向，探險(xiǎn)變得極為艱難。所幸，過去幾十年，科學(xué)家對(duì)泰坦尼克進(jìn)行過高清掃描，拼湊出了泰坦尼克號(hào)附近的地圖。只要有物體進(jìn)入視線，就能大致掌握方向，哪怕沒有光線，探險(xiǎn)人員也能使用聲納技術(shù)定位。

某些潛艇駕駛員會(huì)使用慣性導(dǎo)航技術(shù)，這一技術(shù)工作時(shí)不依賴外界信息，不向外界輻射能量，不易受到干擾，能夠自主導(dǎo)航。此次失蹤的潛艇，搭載了最先進(jìn)的慣性導(dǎo)航技術(shù)，配備了聲學(xué)感應(yīng)器，能夠估算潛艇下潛深度，以及下潛速度。

盡管有技術(shù)加持，找準(zhǔn)航向也并非易事。辛普森系列動(dòng)畫創(chuàng)作者邁克·里斯曾搭載過潛艇，抵達(dá)泰坦尼克附近。接受英國(guó)廣播公司采訪時(shí)，里斯表示，“觸到海床時(shí)，我們根本不知道自己在哪。我們?cè)诤５缀鷣y摸索，知道泰坦尼克肯定就在附近，但是那里實(shí)在太黑了。泰坦尼克離我們只有500米，但我們找了90分鐘。”

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壓力襲人

下潛越深，物體受到的壓力越大。泰坦尼克號(hào)位于水下3800米，壓強(qiáng)約為4000萬帕，為水面的390倍。斯德哥爾摩大學(xué)海洋研究員羅伯特·布拉西雅克表示，“4000萬帕大約是輪胎所受壓強(qiáng)的200倍，所以潛艇的外殼一定要足夠堅(jiān)固。”這艘潛艇的外殼由碳纖維和碳制成，可以抵抗水下4000米壓強(qiáng)。

洋流沖刷

人們所熟悉的洋流，多為海面洋流，而深海其實(shí)也存在洋流。盡管深海洋流不如海面洋流強(qiáng)勁，但也會(huì)影響到大片海域。深海洋流可能由海面的風(fēng)導(dǎo)致，可能由深海潮汐導(dǎo)致。由于深海溫度和鹽度不同，導(dǎo)致各處水的密度不同，也可能產(chǎn)生深海洋流。

研究人員對(duì)泰坦尼克附近海床展開研究后，了解到泰坦尼克號(hào)殘骸所處海床受到西部邊界潛流影響。這種洋流會(huì)導(dǎo)致流沙，并使得沉積物呈帶狀，科學(xué)家可以依據(jù)此類信息估算洋流強(qiáng)度。研究人員表示，他們所觀察到的沉積物大多由較弱的洋流導(dǎo)致。

泰坦尼克號(hào)殘骸所處區(qū)域東側(cè)，泥沙泛起，物品隨著沉船散落，這些說明，附近存在東西向洋流。科學(xué)家表示，沉船內(nèi)部的洋流呈南北向，可能是因?yàn)榇瑑?nèi)物品改變了洋流方向。許多專家認(rèn)為，洋流最終或帶起大量泥沙，淹沒泰坦尼克號(hào)殘骸。

吉哈德·謝菲特（Gerhard Seiffert）為一名深海考古學(xué)家，此前帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到達(dá)泰坦尼克號(hào)殘骸附近，拍下高清掃描圖。接受英國(guó)廣播公司采訪時(shí)，謝菲特表示他認(rèn)為泰坦尼克附近的洋流強(qiáng)度不大，不足以給潛艇造成威脅。謝菲特稱，“附近洋流可能會(huì)影響我們制作地圖的精度，但我不認(rèn)為它會(huì)威脅到潛艇。”

殘骸生銹

起初船體撞上海床，遭受嚴(yán)重?fù)p毀。在海底沉睡數(shù)百年后，泰坦尼克號(hào)漸漸衰老。微生物附著船體，鐵銹成了冰柱狀，船體遭到微生物“蠶食”。科學(xué)家認(rèn)為，細(xì)菌活動(dòng)強(qiáng)度變大，導(dǎo)致船體退化時(shí)間提前40年。

謝菲特表示，“由于腐蝕，泰坦尼克號(hào)的殘骸每年都在退化。但是只要同鐵銹保持安全距離，不直接接觸，身上沒有傷口，就不會(huì)造成太大安全威脅。”

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沉積物涌動(dòng)

盡管這種事件發(fā)生概率極小，但是此前，的確發(fā)生過沉積物涌動(dòng)事件，導(dǎo)致海床上的物體受損。最嚴(yán)重的一次發(fā)生于1929年，地震導(dǎo)致紐芬蘭跨洋電纜被切斷。這種事件安全風(fēng)險(xiǎn)很高，但尚無證據(jù)表明“海洋之門”潛艇失聯(lián)與此類事件有關(guān)。

過去幾年，研究人員發(fā)現(xiàn)，在遙遠(yuǎn)的過去，泰坦尼克號(hào)殘骸附近海床曾發(fā)生過水下山體滑坡。大量沉積物順著大陸坡傾瀉而下，形成了“不穩(wěn)定走廊”。科學(xué)家估算，上次發(fā)生這種災(zāi)難性事件，約為一萬年前，并導(dǎo)致沉積物沉積超100米。不過，這種事件很少發(fā)生，大約每一萬年，甚至每十萬年才發(fā)生一次。謝菲特表示，不可能是這個(gè)因素導(dǎo)致潛艇失蹤。

潛艇搜救工作仍在繼續(xù)，此前究竟發(fā)生了什么，仍然未知。不過已知的是，目睹泰坦尼克號(hào)的誘惑不曾減少，可惜誘惑越大，風(fēng)險(xiǎn)越高。或者說，風(fēng)險(xiǎn)越高，誘惑越大。

希臘神話中有十二泰坦，他們?cè)y(tǒng)治世界，之后遭到以宙斯為首的奧林匹斯神族推翻，十二泰坦全部隕落。命名者以“泰坦”夸耀輪船之大，但若是追溯希臘神話，或許巨輪命運(yùn)早已得到預(yù)示。而在一百年后，泰坦尼克號(hào)的“魔咒”似乎重現(xiàn)。

九派新聞實(shí)習(xí)記者 趙梓茜

【來源：九派新聞】

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