青岡維修馬桶(龍崗修馬桶電話)

前沿拓展：

■天府早報記者鄭其攝影報道

錦江水繞城而過，將成都環抱其中，成都人將其視為“母親河”。有水就有橋，有橋就有碼頭。昔年的錦江碼頭來往船舶眾多、商賈云集，杜甫的“窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船”便是錦江通江達海做貿易的繁華寫實。

東門大橋、合江亭大橋、東風大橋、老南門大橋等大橋，這些如今仍存在于我們生活和視線里的地方，在舊時這些大橋碼頭可都負責著成都人的衣食住行。昨日，成都民俗專家，金牛區、武侯區黨史、地方辦主作劉孝昌做客金沙講壇，一出《老成都的故事》，擺起了錦江沿岸那些成都老碼頭的龍門陣。

錦江碼頭

蜀商聚集地，清末年間往返船筏近萬

成都有天府之國的美譽，皆“因水而興，因水而榮”。早在1287年，意大利旅行家馬可波羅在途經成都時便為成都的繁華而感嘆，“昔是強大都市，歷載富強，垂二千年矣”。關于當時成都的錦江，馬可波羅描寫得更加詳細，“此川之寬，不類河流，竟似一海”。

元代的成都，九眼江錦江是重要河道，這里每日是舟行不息、來往穿梭。“錦江為什么在歷史上會成為成都城內最繁華的碼頭呢?這和成都的水運交通有著直接關系。”劉孝昌告訴大伙，錦江在彭山江口鎮江入岷江，然后經樂山在宜賓入長江，可以說是通江達海，從古至今，成都城內都是河流縱橫，水網密布，錦江更是成都與省內外的重要通道。物資需要通過錦江來運輸，成都人要進出川，錦江也是最佳的水路路線。于是乎，錦江碼頭便是繁華無比，蜀商們通過錦江碼頭把蜀麻、蜀錦等成都特產與各種貨物購運到荊州，再轉運江南各地，又通過水運把吳鹽和各種海貨販運入川。唐代詩人盧綸在《送何召下第后歸蜀》中就寫到，“水程通海貨，地利雜吳風”。

據《成都市交通志》記載，唐貞元年間，錦江萬里橋一帶港運繁忙，客商云集，歌樓酒家，鱗次櫛比。明代時代，九眼橋一帶形成客貨碼頭，搬運物資倉儲轉運的集中區。到清末民初時，九眼橋碼頭不遠的望江樓，則成為送客乘船遠游餞行的首選之地。“在清末民初時期，光是成都至嘉定(樂山)的舟楫往來頻繁，每年上下的大型貨運船筏就三、四千艘，再加上各種客船，一年就近萬艘。”

柴碼頭

九眼橋以北、東門大橋以南，木柴在這里交易

“老成都的生活離不開碼頭。碼頭除了貨運、客運以外，還和老百姓的生活息息相關。碼頭上的人文風景，就是一副活生生的清明上河圖。”劉孝昌說，今天，我們還能從一些老成都嘴里，聽到柴碼頭、米碼頭、油碼頭、糞碼頭等稱呼，這些碼頭便負責著成都人的柴米油鹽、吃喝拉撒。

在很多成都老年人的回憶中，說起柴碼頭便知道是在九眼橋以北、東門大橋以南的府河段，這一處就是成都最有名的柴碼頭。“以前，每天天剛麻

麻亮，密密麻麻的船就停在了柴碼頭，準備上樂山。早上船老板們都是坐在船頭擺龍門陣，要到下午才會熱鬧起來。下苦力卸貨的、拉黃包車的、賣小吃的小販都聚集到了這里，從岸邊到碼頭的小路上是人擠人。”如此熱鬧的原因則是裝滿了青岡木的船都從樂山回來了。

隨著一聲“搬貨了”，船只上的木柴便從船上卸下了岸。成都人購木柴大多集中在這里，買柴的百姓、擁有柴鋪子的小商販都要在這里完成交易和運輸。在過去，九眼附近的水津街、水井街、黃傘巷等地方便有著許多柴鋪子，一間連著一間。

米碼頭

老南門大橋、北門大橋，米市交易用瓦片作憑證

米碼頭也是老成都碼頭里人氣最為旺盛的碼頭之一了。米碼頭在如今錦江的哪里呢?劉孝昌說，成都有兩個米碼頭。一是位于老南門大橋(萬里橋)碼頭，另一個則是北門大橋的碼頭。

從規模而言，老南門大橋的萬里碼頭最為集中。說起為何在成都南北兩個方向都擁有米碼頭的原因，劉孝昌的答案是，這與成都平原的水稻生產區域有著直接關系。

米碼頭的興盛也帶動米市經紀人和米行在這里繁衍興起。“米生意成交之后，有時因為購貨數量太大或者搬運人手一時不足，就會造成付款后不能馬上運貨的現象。怎么辦呢?米行的老板想到了一個辦法，一些上了年紀的老成都人知道，這和瓦片有關。”劉孝昌揭開了謎底。

昔日老成都的房屋多是瓦房，瓦片都街邊隨手可撿的。米行老板要給買米者憑證時，就會隨手在街邊撿起一塊干凈規整、兩三個手指頭寬窄的瓦片。老板將瓦片輕輕在柜臺上一磕，瓦片從中斷裂，接著在瓦片中寫出米的斤數、質量、售米日期和店鋪名稱。

糞碼頭

東門大橋至九眼橋之間，昔日多有糞碼頭

在舊時成都的碼頭上，米能賣錢、柴能賣錢，油能賣錢，還有一樣東西也能賣錢———就是糞便。由此，也就有了糞碼頭的存在。“現在咱們都是抽水馬桶了，年輕人可能就很難理解了。但以舊時，人們上廁所用的都是夜壺，農家灌肥都是糞便之類的天然肥料，自然就有了‘變廢為寶’的用處。”

劉孝昌說，在今天的東門大橋至九眼橋之間的府河上，昔日多有糞碼頭。比如，東門大橋、水東門、東安橋、北門大橋附近就有多處糞碼頭。“為了便于收集農家肥料，所以在錦江沿河兩岸以前都修建有糞塘子以及供船轉運的糞碼頭。”送往之處遠的有華陽、仁壽、眉山等農村。而這些尿水船也較其他貨船構構簡單，木船長約三四丈，無篷平船，船身中間約有五個開口平倉，船頭兩側站船工撐篙。小一點的船只可容三、五千斤的糞水，大船可載萬斤。順水而下前往彭山、眉山等地，只需大半天便可抵達。

劉孝昌講著那些老成都的龍門陣，聽到“柴碼頭”“米碼頭”“糞碼頭”等字眼兒時，臺下聽眾席里一些上了年紀的老人露出會心的微笑。今年69歲的曾侯清老人說，“以前小的時候就聽老輩子擺過一些，聽他們擺起以前這些碼頭好吃、好耍得地方，覺得好耍得很。今天又聽劉老師講了這些，覺得格外親切!”

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