華為重申不造車，余承東連夜下令：拆除問界所有華為標識

3月31日下午，華為發布了2022年年度報告，華為實現全球銷售收入6423億元，凈利潤356億元。

不過，紅星資本局注意到，華為副董事長、輪值董事長徐直軍強調的“華為十年內不造車”汽車戰略更加引人關注。

華為內部重申不造車后，3月31日夜間，有報道稱余承東親自下達指令：問界門店將于4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。不過，余承東當晚也在華為內部論壇留言稱“這只會讓我們更加艱難”，該留言疑似回應華為不造車一事。

↑資料配圖 圖據視覺中國

不造車，連夜拆除問界華為標識

余承東：“這只會讓華為更難”

據證券時報，3月31日，華為內部再發關于汽車業務決策的公告，該公告由華為創始人任正非簽發，再次強調華為不造車，有效期5年，并且對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。

紅星資本局注意到，在昨日舉行的華為2022年年度報告會上，徐直軍也就市面上“華為汽車”的說法進行了回應，稱是有些部門、有些個人濫用華為品牌。

關于合作伙伴濫用華為品牌的情況，徐直軍表示“目前正在查處過程中”。同時，徐直軍強調，將嚴禁華為出現在汽車品牌前面，或作為汽車品牌出現，下一步將會清理和整頓宣傳物料、旗艦店。

徐直軍強調，華為不造車，也沒有任何“華為汽車”。華為將對所有旗艦店和授權店進行清理整頓，要回歸到華為的戰略和定位上來。他表示，華為不造車的決議剛剛重新發布了，而且有效期為五年，這是華為第二次發布這樣的決議。

“這個文件的有效期只有五年，是因為華為所有文件的有效期最多只有五年。實際上華為十年內都不會造車，而且華為在汽車方面的戰略不會再反復更改。”徐直軍表示，華為不造車，而是幫助企業造好車，做增量部件供應商。

據證券時報，3月31日夜間，余承東親自下達命令：問界門店將于4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。

而在華為內部重申不造車后，3月31日晚，余承東在華為內部論壇留言：“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”“對一個行業，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標記一下，若干年后再來看吧！”該評論被指疑似回應華為不造車一事。

圖據證券時報·e公司

問界海報“AITO”變“HUAWEI”

廣汽埃安與華為聯合開發項目變自主開發

在華為內部重申不造車前，問界海報“AITO”變“HUAWEI”字樣曾引發外界關注。

3月8日，華為和賽力斯（601127.SH）合作打造的AITO問界汽車在多個平臺發布宣傳海報，原本的標語“AITO問界”變成了“HUAWEI問界”。AITO汽車官方推文的標題也采用了“HUAWEI問界”的說法。這一變化再度引發華為主導問界汽車的猜測。

賽力斯方面對此回應稱：“公司與華為長期深度跨界合作關系及合作模式均沒有發生變化。”

華為方面的回應則耐人尋味：“HUAWEI問界是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，并通過產品定義、用戶體驗、質量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現商業成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規模化銷售。”

從華為的回應看，一是“AITO問界”變為“HUAWEI問界”，二是此前對于AITO問界，華為曾表示，將從產品設計、產業鏈管理、質量管理、軟件生態、用戶經營、品牌營銷、銷售渠道等方面全面提供支持。而目前對產品的最新表述“從產品設計提供支持”變為了“通過產品定義幫車企賣好車”。

↑AITO汽車最新海報

3月初，網上流傳一張截圖內容顯示，華為已經與賽力斯高層達成一致，為強調其品牌獨特性，宣傳話術從“華為深度賦能”改為“華為全面主導”。這讓華為全面主導問界的話題沖上了熱搜。

對此，華為回應稱，這一舉措僅為突出華為長期深度賦能AITO問界品牌的情況，華為與賽力斯的長期深度合作沒有改變。未來雙方會繼續推出更多更具競爭力的新產品。

2022年，問界還被曝不少車主摳掉尾標，替換成“HUAWEI”。（此前報道：《海報“AITO”變“HUAWEI”，問界汽車步步華為化？》）直到今天，大部分人對問界汽車的最深印象也是華為。

不過，在“問界海報AITO變HUAWEI”“華為全面主導問界”等話題熱議之后，3月27日，另一家與華為合作的車企廣汽埃安決定，要把“靈魂”掌握在自己手中。

3月27日，廣汽集團(601238.SH)發布公告稱，控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發，本次變更后華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作；項目總投資由9.25億元調整為12.33億元，資金來源自籌解決。

廣汽埃安方面向紅星資本局表示，AH8作為廣汽埃安自主高端車型，是廣汽埃安車型規劃中重要的戰略車型，承載埃安品牌向上使命。廣汽與華為雙方經過充分溝通，根據實際情況綜合判斷，調整為埃安自主開發。

紅星資本局獲悉，廣汽集團的戰略變化是調整合作方式的主要原因。“廣汽集團在打造自有品牌埃安時，非常強調塑造自己的科技核心競爭力，關鍵技術要自主可控。我們下一代的智能化技術、電子電氣架構等，馬上都要達到量產階段了。這個時候不可能再與合作伙伴推出另一套系統。我們下一階段的重點還是聚焦自研的技術和產品，塑造自己的品牌。”

編輯 楊程

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