知名車企申請(qǐng)破產(chǎn)重整！創(chuàng)始人行蹤成謎，僅剩817人，停發(fā)工資超4個(gè)月

據(jù)財(cái)聯(lián)社10月17日?qǐng)?bào)道，10月16日有消息稱，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉借口參加德國(guó)慕尼黑車展，隨后轉(zhuǎn)機(jī)直飛美國(guó)紐約，遠(yuǎn)走海外，留下高達(dá)近400億元的投資和債務(wù)以及被欠薪的威馬員工。記者16日聯(lián)系沈暉本人沒(méi)有得到相關(guān)回應(yīng)。

有接近沈暉的人士透露，沈暉確已不在國(guó)內(nèi)，2023年春節(jié)后就沒(méi)有在公司公開(kāi)露面，其家人也于此前遷居美國(guó)。“有人在慕尼黑看到他了，但即使去了慕尼黑，他之后也是回美國(guó)。”

9月10日，沈暉在微博發(fā)文稱：“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開(kāi)。”不過(guò)，該條博文發(fā)布地址為北京，截至10月9日沈暉發(fā)布的每條博文顯示發(fā)布地址也均為北京。

有接近沈暉的人士對(duì)記者透露，有專人幫助沈暉在國(guó)內(nèi)發(fā)布微博，所以動(dòng)態(tài)發(fā)布地址均是國(guó)內(nèi)地址。

已申請(qǐng)破產(chǎn)重整，三次沖擊IPO始終差臨門一腳

10月10日，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整，辦理法院為上海市第三中級(jí)人民法院。

之后，威馬汽車通過(guò)其官方微博發(fā)布告知函稱，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)。

作為國(guó)內(nèi)最早一批造車新勢(shì)力，威馬汽車一度是資本市場(chǎng)的寵兒。

根據(jù)公開(kāi)資料，威馬汽車共進(jìn)行了A至D輪12次融資，累計(jì)募資超410億元人民幣，其中包括百度、騰訊，以及紅衫、SIG（量化交易金融公司）等明星資本和各路國(guó)資的投資，而“蔚小理”在上市之前，融資金額均未超過(guò)200億元。

盡管投入了數(shù)百億資金，但威馬汽車距離上市始終差了臨門一腳，同時(shí)在長(zhǎng)期投入之中，威馬汽車的資金逐漸耗盡。

根據(jù)威馬汽車此前披露的招股書(shū)，2019——2021年，其歸母凈利潤(rùn)分別虧損44.45億元、50.84億元，以及82.05億元，三年間共計(jì)虧損174億元。2021年，威馬汽車實(shí)際已資不抵債。

在面臨資金缺口的背景下，威馬汽車一直在尋求IPO（首次公開(kāi)發(fā)行），并先后三次沖擊IPO。9月10日，威馬通過(guò)官方微博表示，經(jīng)過(guò)深思熟慮，威馬汽車自愿終止與Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借殼上市）進(jìn)程。這標(biāo)志著深陷泥沼的威馬汽車第三次沖擊IPO失敗。

在職員工僅剩817人，已停發(fā)工資超4個(gè)月

據(jù)騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》10月17日?qǐng)?bào)道，目前處于破產(chǎn)重整過(guò)程中的威馬汽車僅剩800余名員工，且已停發(fā)工資超4個(gè)月。

招股書(shū)顯示，2021年底時(shí)，威馬員工總數(shù)為3952人。

記者從威馬汽車最新的企業(yè)微信大群看到，目前在職員工有817人，其中核心部門溫州生產(chǎn)基地173人，黃岡生產(chǎn)基地153人，成都研究院43人，產(chǎn)品規(guī)劃與智能系統(tǒng)相關(guān)部門24人，銷售與用戶服務(wù)部門69人。

據(jù)威馬汽車在職員工透露，2023年15月威馬給員工發(fā)放了低保薪資，但從6月開(kāi)始，威馬已經(jīng)停止發(fā)薪，同時(shí)停止繳納員工社保。

“內(nèi)部群已經(jīng)不能發(fā)言了，公司最近一次發(fā)通知是在10月10日，解釋了破產(chǎn)審查的事。”該員工表示，目前多數(shù)員工都在家，辦離職需要到公司提交紙質(zhì)版申請(qǐng)，再辦理相關(guān)手續(xù)。

據(jù)了解，因公司無(wú)法發(fā)放薪資，今年威馬部分員工已經(jīng)前往相關(guān)部門申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，希望通過(guò)法律途徑解決，但因公司現(xiàn)金流斷裂，目前尚未有結(jié)果。上述員工透露，威馬溫州生產(chǎn)基地從2022年國(guó)慶節(jié)開(kāi)始“放假”，迄今已經(jīng)一年多。“嚴(yán)格來(lái)說(shuō)去年5月疫情解封后就忙了一個(gè)月，接下來(lái)就不忙了，但工資照常發(fā)。”

提及身在國(guó)外的沈暉和公司破產(chǎn)重組進(jìn)程時(shí)，上述員工對(duì)記者表示，眼下最重要的是希望能把薪資補(bǔ)齊，“沈暉在哪不重要”。同時(shí)他認(rèn)為，早期威馬汽車產(chǎn)品非常有吸引力，后期開(kāi)始偏離軌道，“老板把錢花在了不該花的地方，不好好搞研發(fā)”。（來(lái)源：財(cái)聯(lián)社、騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》、上海證券報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞；整理：劉錦平）

編輯：李云鵬