2024年阿維塔將推出增程式產品，能否提升銷量？

近日，阿維塔科技官方在社交媒體評論區與粉絲互動時表示，將在2024年推出4款增程式動力產品。

阿維塔是由長安汽車、寧德時代和華為共同打造，定位高端豪華品牌，目前已擁有兩款純電動新車。

阿維塔11 貝殼財經記者 白昊天 攝

從銷量表現上看，阿維塔的月銷量基本維持在3000輛左右。雖然得到了一定程度的市場關注，但并沒有像理想L系列、問界M系列一樣成為爆款。

汽車分析師凌然向貝殼財經記者表示，阿維塔推出增程式產品，或許能為品牌銷量帶來助力。

人事變動后拓展動力類型，阿維塔銷量迎來更多可能

阿維塔在近期發生了多輪變化。

2023年12月13日，長安汽車董事長朱華榮兼任阿維塔董事長，長安汽車副總裁王孝飛將協助朱華榮，在公司企業經營、重大項目推進、關鍵業務運營等方面開展工作。同時阿維塔副總裁陳卓被提拔為總裁。

此輪人事變動被普遍認為是長安汽車集團對阿維塔發展做出重大支持的表現。

在人事調整之后，阿維塔的產品技術也進一步得到拓展，增程式車型已“呼之欲出”。

阿維塔12 圖/企業官網

長安汽車目前有插電式混合動力與增程式兩套混動技術，前者主要應用于UNI和歐尚等品牌，被稱為iDD，后者主要應用于深藍汽車，被稱為“超級增程”。

從銷量與聲量上看，深藍汽車目前表現優于UNI與歐尚。與此同時，增程式動力還具備較為低廉的成本，較高的可靠性和較低的保養成本等優勢。凌然表示，阿維塔應用增程式技術后，結合華為的高級別輔助駕駛，智能座艙、寧德時代的電池技術和長安汽車的造車工藝，可能會在車型豐富程度上，產品售價上和適用人群上有更多的競爭優勢。

阿維塔對于長安汽車的重要性非常高。“只要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術給技術”。2023年11月12日，長安汽車董事長朱華榮在阿維塔12的上市發布會上公開表示。

凌然認為，在與寧德時代、華為深度綁定，朱華榮親自掛帥的背后，展現出阿維塔對于長安汽車的品牌向上的重要意義。

但目前阿維塔的銷量表現在豪華品牌中不算突出，3000輛的月銷量必然不是年銷百萬輛的長安汽車集團所滿足的。

混合動力市場前景較廣闊，但品牌最終銷量提升程度仍需觀察

目前，新能源汽車市場雙線并進。純電動與混合動力車型銷量都在不斷增長。廣汽集團總經理馮興亞在接受貝殼財經記者專訪時表示，2024年新能源汽車市場將持續發展，其中混合動力技術的銷量增速會高于純電動車。

乘聯會秘書長崔東樹也預測，2024年中國新能源乘用車批發銷量有望達到1100萬輛，凈增量預計為230萬輛，其中插電混合動力車型和增程式車型，將成為新能源車市增長的主要動力。

阿維塔12 圖/企業官網

在混合動力技術前景大好的背景下，阿維塔選擇拓展技術邊界，在純電車型的技術上推出增程式車型。

目前阿維塔旗下產品阿維塔11售價達到30萬元，如果將電池成本降低，加入成本相對較低的增程器，或許售價也有望進一步下降。

同為自主高端化的代表品牌東風旗下的嵐圖汽車、上汽旗下的智己汽車等近期銷量迅速增長，其重要原因之一就是產品價格相比此前有了一定的降幅，讓用戶感受到了更高的性價比。

凌然表示，高端新能源品牌在市場上要想不斷增長，走上純電+混動的道路會有更多的機會。

但對于品牌來說，多一個技術類型的產品，從研發到底盤調校，內部設計，生產線調整，都是精細打磨的過程，也是成本投入的過程。

阿維塔在新動力技術引入之后，銷量提升是大概率事件，但增程式能為品牌帶來多大的銷量提升，仍然需要后續有關產品力與市場口碑的持續觀察。

新京報貝殼財經記者 白昊天 編輯 王進雨 校對 王心